Sklop amortizerja je sestavljen iz amortizerja, spodnje vzmetne blazinice, pokrova za prah, vzmeti, amortizerske blazinice, zgornje vzmetne blazinice, vzmetnega sedeža, ležaja, zgornje gume in matice.
Sklop amortizerja uporablja tekočino za pretvorbo elastične energije vzmeti v toplotno energijo za optimizacijo konvergence gibanja vozila, s čimer odpravi tresljaje, ki jih povzroča površina ceste, izboljša stabilnost pri vožnji in daje vozniku občutek udobja in stabilnosti.
Sklop amortizerja je sestavljen iz amortizerja, spodnje vzmeti, pokrova za prah, vzmeti, amortizerja, zgornje vzmeti, sedeža vzmeti, ležaja, zgornje gume in matice
Skupni sestavni deli amortizerja so štirje deli: sprednji levi, sprednji desni, zadnji levi in zadnji desni.Položaj ušes (krempljev, ki povezuje zavorni kolut) na dnu amortizerja je v vsakem delu drugačen, zato pri izbiri amortizerja Pri sestavljanju obvezno prepoznajte, za kateri del amortizerja gre.Večina sprednjih amortizerjev na trgu so sklopi amortizerjev, zadnji amortizerji pa so še vedno navadni amortizerji.
Razlika od amortizerja
drugačna struktura
Razlika med sklopom amortizerja in amortizerjem
Razlika med sklopom amortizerja in amortizerjem
Amortizer je le del sklopa amortizerja;sklop amortizerja je sestavljen iz amortizerja, spodnje vzmetne blazinice, zaščitnega plašča, vzmeti, blazinice amortizerja, zgornje vzmetne blazinice, vzmetnega sedeža, ležaja, zgornje gume in matice.
2. Težavnost zamenjave je drugačna
Zamenjava neodvisnega amortizerja je zahtevna, zahteva strokovno opremo in tehnike ter ima visok faktor tveganja;zamenjava sklopa amortizerja zahteva le nekaj vijakov, ki jih je enostavno izvesti.
3. Razlika v ceni
Zamenjava vsakega dela paketa amortizerjev posebej je draga;amortizerski sklop vključuje vse dele amortizerskega sistema, cena pa je ugodnejša od zamenjave vseh delov amortizerja.
4. Različne funkcije
Ločen amortizer deluje samo kot amortizer;sklop amortizerja igra tudi vlogo vzmetne noge v sistemu vzmetenja.
princip delovanja
Sklop amortizerja se v glavnem uporablja za dušenje udarca, ko se vzmet odbije po blaženju udarca in udarcu s površine cestišča, in se uporablja za preprečevanje torzijske vibracije ročične gredi (to je pojava, da je ročična gred zvita zaradi udarna sila vžiga cilindra).
V sistemu vzmetenja elastični element zaradi udarca vibrira.Da bi izboljšali udobje pri vožnji avtomobila, je vzporedno z elastičnim elementom v vzmetenju nameščen blažilnik.Za blaženje tresljajev se v sistemu za blaženje udarcev običajno uporablja hidravlični amortizer.Ko pride do relativnega gibanja med okvirjem (ali karoserijo) in osjo zaradi vibracij, se bat v amortizerju premika gor in dol, olje v votlini amortizerja pa skozi različne pore večkrat teče iz ene votline v drugo.V notranjosti.
Struktura amortizerja je, da je batnica z batom vstavljena v valj, valj pa je napolnjen z oljem.Na batu so odprtine, da se olje v obeh delih prostora, ki ju ločuje bat, dopolnjujeta.Dušenje nastane, ko viskozno olje prehaja skozi odprtino.Manjša kot je odprtina, večja je sila dušenja in večja kot je viskoznost olja, večja je sila dušenja.Če ostane velikost odprtine nespremenjena, ko amortizer deluje pri visoki hitrosti, bo prekomerno dušenje vplivalo na absorpcijo udarca.[1]
Amortizer in elastični element prevzameta nalogo blaženja in blaženja udarcev.Če je sila blaženja prevelika, se elastičnost vzmetenja poslabša in poškoduje se celo povezava amortizerja.Zato je treba prilagoditi protislovje med elastičnim elementom in amortizerjem.
(1) Med kompresijskim hodom (os in okvir sta blizu drug drugemu) je sila dušenja amortizerja majhna, tako da se lahko elastični učinek elastičnega elementa v celoti izvaja za zmanjšanje udarca.V tem času ima elastični element pomembno vlogo.
(2) Med podaljškom vzmetenja (os in okvir sta daleč drug od drugega) mora biti sila dušenja amortizerja velika, blažilnik pa mora biti hitro dušen.
(3) Ko je relativna hitrost med osjo (ali kolesom) in osjo prevelika, mora blažilnik samodejno povečati pretok tekočine, tako da se sila dušenja vedno ohranja znotraj določene meje, da se prepreči čezmerna udarna obremenitev .
Delovanje izdelka
Sklop amortizerja uporablja tekočino za pretvorbo elastične energije vzmeti v toplotno energijo, da optimizira konvergenco gibanja vozila, s čimer odpravi tresljaje, ki jih povzroča površina ceste, izboljša stabilnost vožnje in vozniku daje občutek udobja in stabilnosti.
1. Zmanjšajte tresljaje, ki se prenašajo na telo med vožnjo, da izboljšate udobje med vožnjo
Blaži udarce voznika in potnikov za izboljšanje udobja pri vožnji in zmanjšanje utrujenosti;zaščititi naložen tovor;podaljša življenjsko dobo telesa in prepreči poškodbe vzmeti.
2. Zadušite hitro tresenje koles med vožnjo, preprečite, da bi pnevmatike zapustile cesto, in izboljšajte stabilnost vožnje
Izboljšajte stabilnost in prilagodljivost pri vožnji, učinkovito prenašajte deflagracijski tlak motorja na tla, da prihranite stroške goriva, izboljšate zavorni učinek, podaljšate življenjsko dobo različnih delov karoserije avtomobila in prihranite stroške vzdrževanja avtomobila.
Metoda odpravljanja težav
Sklop amortizerja je ranljiv del med uporabo avtomobila.Puščanje olja in poškodba gume amortizerja neposredno vplivata na stabilnost avtomobila in življenjsko dobo drugih delov.Zato moramo vzdrževati amortizer v dobrem stanju.delovni status.Amortizerje je mogoče pregledati na naslednje načine:
Po 10 km vožnje po cesti s slabimi razmerami ustavite avto in se z roko dotaknite ohišja amortizerja.Če ni dovolj vroče, pomeni, da v amortizerju ni upora in amortizer ne deluje.Če je ohišje vroče, je v amortizerju premalo olja.V obeh primerih je treba amortizer takoj zamenjati z novim.
Močno pritisnite odbijač, nato spustite, če avto skoči 2-3-krat, amortizer deluje dobro.
Ko avto teče počasi in naglo zavira, če avto močno vibrira, pomeni, da je problem z amortizerjem.
Odstranite amortizer in ga postavite pokonci ter vpnite spodnji konec povezovalnega obroča na primež in večkrat povlecite in pritisnite palico amortizerja.V tem času mora obstajati stabilen upor.Če je upor nestabilen ali ga ni, je to lahko posledica pomanjkanja olja v amortizerju ali poškodbe delov ventila, ki jih je treba popraviti ali zamenjati.
