Izklopni ležaj - 6 prestav
Ležaj za sprostitev sklopke je razmeroma pomemben del avtomobila.Če vzdrževanje ni dobro in pride do okvare, to ne bo samo povzročilo gospodarske izgube, ampak je tudi zelo težavno enkrat razstaviti in sestaviti, kar zahteva veliko delovnih ur.Zato je ugotovitev vzrokov za okvaro sprostitvenega ležaja sklopke ter vzdrževanje in vzdrževanje razumne uporabe zelo pomembna za podaljšanje življenjske dobe sprostitvenega ležaja, izboljšanje produktivnosti dela in doseganje boljših gospodarskih koristi.Za ustrezne standarde glejte "JB/T5312-2001 Avtomobilski ležaj za sprostitev sklopke in njegova enota".
učinek
Ležaj za sprostitev sklopke je nameščen med sklopko in menjalnikom, sedež sprostitvenega ležaja pa je ohlapno pritrjen na cevast podaljšek pokrova ležaja prve gredi menjalnika.Rame sprostitvenega ležaja je vedno pritisnjena proti sprostitvenim vilicam s povratno vzmetjo in se vrne v končni položaj ter ohranite razmik približno 3 ~ 4 mm s koncem ločilne ročice (ločilni prst).
Ker tlačna plošča sklopke, sprostitvena ročica in ročična gred motorja delujejo sinhrono, sprostitvene vilice pa se lahko premikajo samo aksialno vzdolž izhodne gredi sklopke, je očitno nemogoče neposredno uporabiti sprostitvene vilice za klicanje sprostitvene ročice.Izhodna gred sklopke se premika aksialno, kar zagotavlja nemoten vklop sklopke in mehko ločevanje, zmanjšuje obrabo in podaljšuje življenjsko dobo sklopke in celotnega pogonskega sklopa.
izvedba
Ležaj za sprostitev sklopke se mora premikati prožno brez ostrega hrupa ali zatikanja, njegova aksialna zračnost ne sme presegati 0,60 mm, obraba notranjega obroča pa ne sme presegati 0,30 mm.
Napaka
Če sprostitveni ležaj sklopke ne izpolnjuje zgornjih zahtev, se šteje za okvarjenega.Po pojavu okvare je treba najprej ugotoviti, kateri pojav spada med poškodbe sprostitvenega ležaja.Po zagonu motorja rahlo pohodite stopalko sklopke.Ko je prosti hod pravkar odpravljen, bo zaslišal "šumeč" ali "škripajoč" zvok.Še naprej pritiskajte na pedal sklopke.Če zvok izgine, ni težava v sprostitvenem ležaju.Če je zvok še vedno slišen, gre za sprostitveni ležaj.prstan.
Pri preverjanju lahko odstranite spodnji pokrov sklopke, nato pa rahlo pritisnete stopalko za plin, da rahlo povečate število vrtljajev motorja.Če se zvok poveča, lahko opazite, ali obstajajo iskre.Če pride do isker, je sprostitveni ležaj sklopke poškodovan.Če se iskre pojavljajo ena za drugo, to pomeni, da so kroglice sprostitvenega ležaja zlomljene.Če iskre ni, se pa sliši pokanje kovine, to kaže na prekomerno obrabo.
poškodbe
delovni pogoji
Sprostitveni ležaj
Med uporabo nanj vplivajo osna obremenitev, udarna obremenitev in radialna centrifugalna sila med vrtenjem z visoko hitrostjo.Poleg tega, ker potisk vilic in reakcijska sila ločilnega vzvoda nista na isti liniji, nastane tudi torzijski moment.Ležaj za sprostitev sklopke ima slabe delovne pogoje, občasno se vrti pri visokih hitrostih in trenju pri visokih hitrostih, ima visoko temperaturo, slabe pogoje mazanja in ni pogojev za hlajenje.
Vzrok škode
Poškodba sprostitvenega ležaja sklopke ima veliko opraviti z delovanjem, vzdrževanjem in prilagajanjem voznika.Vzroki za škodo so približno naslednji:
1) Delovna temperatura je previsoka, da bi povzročila pregrevanje
Pri obračanju ali zmanjševanju hitrosti veliko voznikov pogosto pohodi sklopko do polovice, nekateri pa po prestavljanju še vedno položijo noge na stopalko sklopke;nekatera vozila preveč prilagajajo prosti hod, tako da sklopka ni popolnoma izklopljena in je v stanju polovične vpetosti in polovične vpetosti.Zaradi suhega trenja se na sprostitveni ležaj prenese velika količina toplote.Ležaj se segreje na določeno temperaturo, maslo pa se stopi oziroma razredči, kar dodatno poveča temperaturo sprostitvenega ležaja.Ko temperatura doseže določeno raven, bo izgorelo.
2) Pomanjkanje mazalnega olja in obraba
Izklopni ležaj sklopke je namazan z maslom.Maslo lahko dodate na dva načina.Za sprostitveni ležaj 360111 je treba zadnji pokrov ležaja odpreti in napolniti z mastjo med vzdrževanjem ali ko je menjalnik odstranjen, nato pa ponovno namestiti zadnji pokrov. Za sprostitveni ležaj 788611K ga je mogoče razstaviti in potopiti v staljeno mast in jo nato po ohlajanju vzamemo ven, da dosežemo namen mazanja.Pri dejanskem delu voznik to točko ponavadi ignorira, kar vodi do pomanjkanja olja v sprostitvenem ležaju sklopke.V primeru brez mazanja ali z manj mazanja je stopnja obrabe sprostitvenega ležaja pogosto nekajkrat do desetkrat večja od količine obrabe po mazanju.S povečano obrabo se močno poveča tudi temperatura, zaradi česar je bolj dovzeten za poškodbe.
3) Prosti hod je premajhen ali pa so časi nalaganja preveliki
V skladu z zahtevami je razdalja med ležajem za sprostitev sklopke in vzvodom za sprostitev običajno 2,5 mm, prosti hod, ki se odraža na stopalki sklopke, pa je 30-40 mm.Če je prosti hod premajhen ali ga sploh ni, sta sprostitvena ročica in sprostitveni ležaj vedno vklopljena.V skladu z načelom okvare zaradi utrujenosti, dlje kot ležaj deluje, resnejša je poškodba;In daljši kot je delovni čas, višja je temperatura ležaja, lažje je zažgati in življenjska doba sprostitvenega ležaja se zmanjša.
4) Poleg zgornjih treh razlogov ima velik vpliv na poškodbo sprostitvenega ležaja tudi to, ali je sprostitvena ročica gladko nastavljena in ali je povratna vzmet sprostitvenega ležaja v dobrem stanju.
Bodite previdni
1) V skladu z operativnimi predpisi se izogibajte napol vklopljeni in napol izklopljeni sklopki in zmanjšajte število uporab sklopke.
2) Bodite pozorni na vzdrževanje in uporabite metodo kuhanja za namakanje masla, tako da ima med rednim ali letnim pregledom in vzdrževanjem dovolj maziva.
3) Bodite pozorni na izravnavo ročice za sprostitev sklopke, da zagotovite, da elastična sila povratne vzmeti ustreza predpisom.
4) Prilagodite prosti hod, da bo ustrezal zahtevam (30-40 mm), da preprečite, da bi bil prosti hod prevelik ali premajhen.
5) Zmanjšajte čas spajanja in ločevanja ter zmanjšajte udarno obremenitev.
6) Rahlo in enostavno stopite, da se gladko zaskoči in izklopi.
