Kako deluje amortiber?
Amorbizerji se uporabljajo za zatiranje šoka, ki ga povzroča pomlad, ko se opomore od absorpcije udarca in šoka s cestne površine. V avtomobilu se široko uporablja za pospešitev absorpcije udarcev okvirja in telesa ter izboljšanje udobja jahanja avtomobila. Po neenakomerni površini ceste, čeprav lahko vzmet amortizerja filtrira cestno vibracijo, bo tudi sama pomlad imela vzajemnost, za zaviranje vzmetnega skoka pa se uporablja amortiber.
Da bi izboljšali udobje jahanja avtomobila, ko je elastični element v udarni vibraciji, se v suspenziji vzporedno v suspenziji namesti vzmetenje elastičnega elementa, da se zmanjša vibracija. Absorber za udarce, ki se uporablja v sistemu suspenzije, je hidravlični amortik šoka, njegovo delovno načelo pa je, da ko se med okvirjem (ali telesom) in gred pojavi relativna gibalna vibracija, se bat premika navzgor in navzdol znotraj amorterja šoka. Olje v komori za udarno absorber teče večkrat iz ene komore v drugo skozi različne pore. V tem času trenje med steno luknje in oljem ter notranje trenje med molekulami olja tvorita silo dušenja na vibraciji, tako da se energija vibracije avtomobila pretvori v toplotno energijo nafte in nato absorbira absorber in porazdeljeno v atmosfero. Ko odsek prehoda in drugi dejavniki ostanejo nespremenjeni, se sila dušenja poveča ali zmanjša relativno hitrost med okvirjem in gredjo (ali kolesom), ki je povezana z viskoznostjo olja.
Opis delovnega načela dvosmernega akcijskega amorterja valja: V stiskalni potezi pomeni, da je avtomobilsko kolo blizu telesa, amortik šoka se stisne, bat v amortiniku pa se pomakne navzdol. Nižja volumen votline bata se zmanjša in tlak olja se poveča. Olje teče skozi pretočni ventil do komore nad batom (zgornja komora). Zgornjo komoro je zaseden del prostora batne palice, tako da je povečana prostornina zgornje komore manjša od zmanjšane prostornine spodnje komore, nato pa del olja potisne kompresijski ventil, da se pretaka nazaj v skladiščni cilinder. Govorje za gorivo teh zaklopkov tvori dušenje suspenzije med stiskalnim gibanjem. Ko se amortist udarcev iztegne, je kolo enakovredno premikanju od telesa, amortist za udar pa se podaljša. Bat amortizerja se premika navzgor. Tlak olja v zgornji komori bata se dvigne, pretočni ventil je zaprt, olje v zgornji komori pa potisne podaljšek v spodnjo komoro. Zaradi prisotnosti batne palice količina olja, ki izhaja iz zgornje komore, ni dovolj, da bi zapolnila povečano prostornino spodnje komore. Glavni razlog je vakuum v spodnji votlini. V tem času olje v skladiščnem valju potisne kompenzacijski ventil 7 v spodnjo komoro, da se napolni. Zaradi stiskanja teh ventilov vzmetenje deluje kot blažilnik med raztezanjem.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji MG& Mauxs Auto deli dobrodošli za nakup.
