Kako deluje amortizer?
Amortizerji se uporabljajo za dušenje udarcev, ki jih vzmet povzroči, ko si opomore od blaženja udarcev in udarcev s cestišča. V avtomobilih se pogosto uporabljajo za pospešitev blaženja udarcev okvirja in karoserije ter izboljšanje udobja vožnje avtomobila. Po neravni cesti vzmet amortizerja sicer lahko filtrira vibracije ceste, vendar se vzmet sama giblje tudi izmenično, amortizer pa preprečuje poskakovanje vzmeti.
Da bi izboljšali udobje vožnje avtomobila, ko elastični element vibrira, je elastični element amortizerja nameščen vzporedno v vzmetenju, da se zmanjšajo vibracije. Amortizer, ki se uporablja v sistemu vzmetenja, je hidravlični amortizer, njegovo načelo delovanja pa je, da se bat v komori amortizerja premika gor in dol, ko pride do relativnih vibracij med okvirjem (ali telesom) in gredjo. Olje v komori amortizerja večkrat prehaja iz ene komore v drugo skozi različne pore. V tem času trenje med steno luknje in oljem ter notranje trenje med molekulami olja tvorita dušilno silo vibracij, tako da se energija vibracij avtomobila pretvori v toplotno energijo olja, ki jo nato absorbira amortizer in porazdeli v ozračje. Ko presek prehoda za olje in drugi dejavniki ostanejo nespremenjeni, dušilna sila poveča ali zmanjša relativno hitrost med okvirjem in gredjo (ali kolesom), kar je povezano z viskoznostjo olja.
Opis principa delovanja dvosmerno delujočega cilindričnega amortizerja: Med kompresijskim taktom to pomeni, da je kolo avtomobila blizu karoserije, amortizer je stisnjen in bat v amortizerju se premika navzdol. Spodnja prostornina bata se zmanjša in tlak olja se poveča. Olje teče skozi pretočni ventil v komoro nad batom (zgornja komora). Zgornjo komoro zaseda del prostora batnice, zato je povečana prostornina zgornje komore manjša od zmanjšane prostornine spodnje komore, nato pa del olja potisne kompresijski ventil, da se vrne v valj za shranjevanje. Poraba goriva teh ventilov tvori dušilno silo vzmetenja med kompresijskim gibanjem. Ko se amortizer iztegne, se kolo enakovredno odmika od karoserije in amortizer se iztegne. Bat amortizerja se premakne navzgor. Tlak olja v zgornji komori bata se dvigne, pretočni ventil se zapre in olje v zgornji komori potisne podaljševalni ventil v spodnjo komoro. Zaradi prisotnosti batnice količina olja, ki izteka iz zgornje komore, ni zadostna za zapolnitev povečane prostornine spodnje komore. Glavni razlog je vakuum v spodnji votlini. V tem času olje v shranjevalnem valju potisne kompenzacijski ventil 7 v spodnjo komoro, da se napolni. Zaradi dušilnega delovanja teh ventilov vzmetenje deluje kot blažilec med razteznim gibanjem.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji MG&MAUXS avtodeli dobrodošli za nakup.
