Konstrukcija hidravličnega napenjalnika
Napenjalec je nameščen na ohlapni strani krmilnega sistema, ki v glavnem podpira vodilno ploščo krmilnega sistema in odpravlja vibracije, ki jih povzročajo nihanja hitrosti ročične gredi in sam poligonski učinek. Tipična struktura je prikazana na sliki 2, ki v glavnem vključuje pet delov: ohišje, povratni ventil, bat, vzmet bata in polnilo. Olje se polni v nizkotlačno komoro skozi dovod olja in teče v visokotlačno komoro, ki jo sestavljata bat in ohišje, skozi povratni ventil, da se vzpostavi tlak. Olje v visokotlačni komori lahko pušča skozi rezervoar za dušilno olje in režo bata, kar povzroči veliko dušilno silo, ki zagotavlja nemoteno delovanje sistema.
Osnovno znanje 2: Dušilne lastnosti hidravličnega napenjalnika
Ko se na bat napenjalnika na sliki 2 uporabi harmonično vzbujanje premika, bo bat ustvaril sile dušenja različnih velikosti, da bi ublažil vpliv zunanjega vzbujanja na sistem. Učinkovita metoda za preučevanje značilnosti napenjalnika je pridobivanje podatkov o sili in premiku bata ter risanje krivulje karakteristik dušenja, kot je prikazano na sliki 3.
Krivulja karakteristike dušenja lahko odraža veliko informacij. Na primer, zaprto območje krivulje predstavlja energijo dušenja, ki jo napenjalec porabi med periodičnim gibanjem. Večje kot je zaprto območje, močnejša je sposobnost absorpcije vibracij. Drug primer: naklon krivulje kompresijskega in ponastavitvenega dela predstavlja občutljivost napenjalnika pri obremenitvi in razbremenitvi. Hitrejše kot je napenjanje in razbremenitev, manjši je neveljaven hod napenjalnika in bolj koristno je ohranjati stabilnost sistema pri majhnem premiku bata.
Osnovno znanje 3: Razmerje med silo bata in silo ohlapnega roba verige
Sila ohlapnega roba verige je razgradnja natezne sile bata napenjalnika vzdolž tangencialne smeri vodilne plošče napenjalnika. Ko se vodilna plošča napenjalnika vrti, se tangencialna smer hkrati spreminja. Glede na razporeditev krmilnega sistema je mogoče približno rešiti ustrezno razmerje med silo bata in silo ohlapnega roba pri različnih položajih vodilne plošče, kot je prikazano na sliki 5. Kot je razvidno iz slike 6, je trend spremembe sile ohlapnega roba in sile bata v delovnem delu v osnovi enak.
Čeprav sile tesne strani ni mogoče neposredno izračunati s silo bata, je po inženirskih izkušnjah največja sila tesne strani približno 1,1 do 1,5-krat večja od največje sile ohlapne strani, kar inženirjem omogoča, da s preučevanjem sile bata posredno napovejo največjo verižno silo sistema.
