Kakšna je osnovna struktura vakuumskega ojačevalnika?
Vakuumski ojačevalnik je pritrjen pred stopalko nožne zavore pod armaturno ploščo kabine, potisna palica pedala pa je povezana z ročico zavornega pedala. Zadnji del je z vijaki povezan z glavnim zavornim valjem, potisna palica v sredini vakuumskega ojačevalnika pa je vstavljena na prvo batnico glavnega zavornega valja. Zato vakuumski ojačevalnik deluje kot ojačevalnik med zavornim pedalom in glavnim zavornim valjem.
V vakuumskem ojačevalniku je zračna komora razdeljena na sprednjo komoro komore za silo in zadnjo komoro komore za silo s sedežem membrane. Sprednja komora je povezana s sesalno cevjo skozi cevni spoj, moč pa nastane s sesalnim učinkom stopnje vakuuma sesalne cevi motorja med zaviranjem. Sprednji konec sedeža membrane je povezan z gumijastim reakcijskim diskom in potisno palico pedala. Elastičnost gumijastega reakcijskega diska je enakovredna pritisku stopala. Zadnji del gumijastega reakcijskega diska je opremljen z zračnim ventilom, odpiranje zračnega ventila je enakovredno elastičnosti gumijastega reakcijskega diska, to je sili nožnega pedala. Nasprotno, sila na pedalu je majhna in učinek vakuumskega ojačevalnika je majhen. Ko je motor ugasnjen ali vakuumska cev pušča, vakuumski ojačevalnik ne pomaga, potisna palica pedala neposredno potisne sedež membrane in potisno palico skozi zračni ventil in neposredno deluje na prvo batnico glavne zavore. valj, kar ima za posledico zavorni učinek, ker v tem trenutku ni moči, zavorno silo ustvari pritisk na stopalko. Ko motor deluje, deluje vakuumski ojačevalnik. Pri zaviranju potisnite zavorni pedal navzdol, potisnite potisni drog pedala in zračni ventil naprej, stisnite gumijasti reakcijski disk, odstranite zračnost, potisnite potisni drog naprej, tako da se tlak v glavnem zavornem valju dvigne in prenese na vsako zavoro, in akcijsko silo daje voznik; Istočasno delujeta vakuumski ventil in zračni ventil, zrak pa vstopi v komoro B in potisne membranski sedež naprej, da ustvari učinek moči. Moč je določena s stopnjo podtlaka v sesalni cevi in razliko v zračnem tlaku. Pri močnem zaviranju lahko sila pedala neposredno deluje na potisno palico pedala in preide na potisno palico, moč podtlaka in sila pedala delujeta istočasno, tlak v glavnem zavornem valju pa je močno vzpostavljen. Ko se vzdržuje močno zaviranje, lahko pedal ostane v določenem položaju pod stopnico, vakuumska moč pa deluje tako, da ohranja zavorni učinek. Ko se zavora sprosti, se zavorni pedal sprosti, vakuumski ojačevalnik se vrne v prvotni položaj in čaka na naslednjo zavoro.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je zavezan k prodaji MG&MAUXS avtodeli dobrodošli pri nakupu.
