Kakšna je osnovna struktura vakuumskega ojačevalnika?
Vakuumski ojačevalnik je pritrjen pred zavornim pedalom pod armaturno ploščo kabine, potisna palica pedala pa je povezana z ročico zavornega pedala. Zadnji konec je z glavnim zavornim valjem povezan z vijaki, potisna palica na sredini vakuumskega ojačevalnika pa je pritrjena na prvo batnico glavnega zavornega valja. Tako vakuumski ojačevalnik deluje kot ojačevalnik med zavornim pedalom in glavnim zavornim valjem.
V vakuumskem ojačevalniku je zračna komora razdeljena na sprednjo komoro tlačne komore in zadnjo komoro tlačne komore z membranskim sedežem. Sprednja komora je preko cevnega spoja povezana s sesalno cevjo, moč pa nastaja zaradi sesalnega učinka stopnje vakuuma v sesalni cevi motorja med zaviranjem. Sprednji konec membranskega sedeža je povezan z gumijastim reakcijskim diskom in potisno palico pedala. Elastičnost gumijastega reakcijskega diska je enakovredna pritisku pedala. Zadnji del gumijastega reakcijskega diska je opremljen z zračnim ventilom, odprtina zračnega ventila pa je enakovredna elastičnosti gumijastega reakcijskega diska, torej sili pedala. Nasprotno pa je sila pedala majhna in učinek vakuumskega ojačevalnika je majhen. Ko je motor izklopljen ali vakuumska cev pušča, vakuumski ojačevalnik ne pomaga, potisna palica pedala neposredno potisne membranski sedež in potisno palico skozi zračni ventil ter neposredno deluje na prvo batnico glavnega zavornega valja, kar povzroči zavorni učinek, saj v tem trenutku ni moči, zavorno silo ustvarja pritisk pedala. Ko motor deluje, vakuumski ojačevalnik deluje. Pri zaviranju pritisnite zavorni pedal, potisnite potisno palico pedala in zračni ventil naprej, stisnite gumijasto reakcijsko ploščo, odstranite zračnost in potisnite potisno palico naprej, tako da se tlak v glavnem zavornem valju poveča in prenese na vsako zavoro, voznik pa ustvari akcijsko silo. Hkrati delujeta vakuumski ventil in zračni ventil, zrak pa vstopi v komoro B in potisne membranski sedež naprej, kar ustvari učinek moči. Moč je določena s stopnjo vakuuma v sesalni cevi in razliko v tlaku zraka. Pri močnem zaviranju lahko sila pedala neposredno deluje na potisno palico pedala in se prenese na potisno palico, pri čemer delujeta vakuumska sila in sila pedala hkrati, tlak v glavnem zavornem valju pa se močno vzpostavi. Pri močnem zaviranju lahko pedal ostane v določenem položaju pod stopnico, vakuumska sila pa deluje za ohranjanje zavornega učinka. Ko se zavora sprosti, se zavorni pedal sprosti, vakuumski ojačevalnik se vrne v prvotni položaj in čaka na prihod naslednje zavore.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji MG&MAUXS avtodeli dobrodošli za nakup.
