Kakšna je osnovna struktura vakuumskega ojačevalnika?
Vakuumski ojačevalnik je pritrjen pred stopalko za zavoro pod nadzorno ploščo kabine, potisni palica pedala pa je priključena na ročico zavorne pedala. Zadnji del je priključen z zavornim cilindrom z vijaki, potisni palico na sredini vakuumskega ojačevalnika pa je priklenjena na prvo batno palico glavnega cilindra zavor. Zato vakuumski ojačevalnik deluje kot ojačevalnik med zavornim stopalom in zavornim cilindrom.
V vakuumskem ojačevalniku je zračna komora razdeljena na sprednjo komoro sile in zadnjo komoro sile sile s sedežem v membrani. Sprednja komora se komunicira z dovodno cevjo skozi cevni spoj, moč pa nastane s sesalnim učinkom sesalne stopnje vakuumske stopnje cevi motorja med zaviranjem. Sprednji konec membranskega sedeža je povezan z gumijastim reakcijskim diskom in pedalnim pritiskom. Elastičnost gumijastega reakcijskega diska je enaka tlaku stopala. Zadnji del gumijastega reakcijskega diska je opremljen z zračnim ventilom, odprtina zračnega ventila je enakovredna elastičnosti gumijaste reakcijske diske, to je silo stopala. Nasprotno, sila pedala je majhna, učinek vakuumskega ojačevalnika pa majhen. Ko je motor izklopljen ali vakuumska cev uhaja, vakuumski ojačevalnik ne pomaga, pedalna palica neposredno potisne membransko sedež in potisni palico skozi zračni ventil in neposredno deluje na prvo batno palico zavornega glavnega cilindra, kar povzroči zavorno učinek, ker se to čas zateče, ker to čas ni, ker se to čas zateče, ker to čas ni, ker to čas ni, ker se to čas zavzema, ker to čas ni, ker se to čas zavzema, ker se to čas zavzema, ker se to čas zavzema za zaviranje. Ko motor deluje, vakuumski ojačevalnik deluje. Pri zaviranju stopite navzdol po zavorni stopalki, potisnite pedalno potisno palico in zračni ventil naprej, stisnite gumijasti reakcijski disk, odpravite odmik, potisnite potisno palico naprej, tako da se tlak glavnega valja zavor dvigne in prenaša na vsako zavoro, akcijsko silo pa daje voznik; Hkrati vakuumski ventil in zračni ventil delujeta, zrak pa vstopi v komoro B in potisne membransko sedež naprej, da ustvari učinek moči. Moč je določena z vakuumsko stopnjo sesalne cevi in razlike v zračnem tlaku. Pri močnem zaviranju lahko sila pedala neposredno deluje na pedalno potisno palico in prehaja do potisne palice, hkrati pa delujeta vakuumska moč in sila pedala, močno vzpostavi se tlak zavornega cilindra. Ko se ohrani močno zaviranje, lahko pedal ostane v določenem položaju pod korakom, vakuumska moč pa deluje za ohranitev zaviranja. Ko se zavora sprosti, je zavorna stopalka sproščena, vakuumski ojačevalnik se vrne v prvotni položaj in počaka, da pride naslednja zavora.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji MG& Mauxs Auto deli dobrodošli za nakup.
