• Head_banner
  • Head_banner

SAIC MG350/MG5 AUTO PERCE RAZPRODAN ZADNJI BEZI BAZIL -DOLOČBA -10145145 DOLOČNI SISTER DOLOČITEV DOLOČITEV DELO

Kratek opis:

Aplikacija za izdelke: SAIC MG 350

Org kraja: narejen na Kitajskem

Blagovna znamka: cssot / rmoem / org / copy

Čas svinca: zaloga, če je manj 20 osebnih računalnikov, normalno en mesec

Plačilo: TT Polog

Blagovna znamka podjetja: CSSOT


Podrobnosti o izdelku

Oznake izdelkov

Informacije o izdelkih

 

Ime izdelkov Ležaj zadnjega kolesa - zavora za disk 
Aplikacija za izdelke SAIC MG 350
Izdelki OEM št 10145145
Org kraja Narejena na Kitajskem
Znamka Cssot / rmoem / org / copy
Čas svinca Zaloga, če je manj 20 oseb, normalna en mesec
Plačilo TT depozit
Blagovna znamka podjetja Cssot
Aplikacijski sistem Napajalni sistem

Prikaz izdelka

Ležaj zadnjega kolesa - kolutna zavora -10145145
Ležaj zadnjega kolesa - kolutna zavora -10145145

Znanje izdelka

Kakšna je sestava avtomobilske zavore?
Debelina zavornega diska vpliva na kakovost zavornega diska in dvig temperature med delovanjem. Da bi bila masa manjša, debelina zavornega diska ne bi smela biti velika; Da bi zmanjšali temperaturo, debeline zavornega diska ni enostavno premajhno. Zavorni disk je lahko izdelan iz trdnih ali za ogrevanje potreb po prezračevanju na sredini zavornega diska.
Obloga za trenje se nanaša na material za trenje, ki ga je na zavornem disku potisnil bat za vpenjalnik. Obloga za trenje je razdeljena na trenje in osnovno ploščo, ki je neposredno vgrajena skupaj. Razmerje zunanjega polmera trenja obloge in notranjega polmera in priporočenega zunanjega polmera do notranjega polmera trenja ne sme biti večje od 1,5. Če je razmerje preveliko, se bo zavorni navor sčasoma močno spremenil.
Delovno načelo zavore disk
Med zaviranjem se olje stisne v notranje in zunanje jeklenke, bat pa pritisne oba zavorna bloka v zavorni disk pod delovanjem hidravličnega tlaka, kar ima za posledico navor trenja in zaviranje. V tem času rob pravokotnega gumijastega tesnilnega obroča v žlebu kolesnega valja povzroči majhno količino elastične deformacije pod delovanjem trenja bata. Ko je zaviranje sproščeno, se bata in zavorni blok opirata na elastičnost tesnilnega obroča in elastičnost vzmeti.
Ker je deformacija roba roba pravokotnega tesnilnega obroča zelo majhna, je v odsotnosti zaviranja med trenjem in diskom na vsaki strani le približno 0,1 mm, kar je dovolj, da zagotovi sproščanje zavore. Ko se zavorni disk segreje in razširi, se njegova debelina le nekoliko spremeni, zato se ne pojavlja pojav "drži".
Kako prilagoditi parkirno zavoro?
Odvijte nastavitveni vijak in zaklepno matico na vlečni palici, privijte nastavitveni vijak in kroglično matico na vlečni palici in stik čevelj stikajte z zavornim diskom.
② Odstranite ročico menjalnika parkirne zavore (odstranjena ročica za menjalnik in vlečna roka).
③ Odvijte kroglično matico, tako da čevelj zapusti zavorni disk, nato pa nastavite nastavitveni vijak, tako da čevelj in zavorni disk vzdržujeta enotno minimalno vrzel, če ohranite vrzel, da zategnete zaklepno matico.
(4) Sprostite delovno ročico za parkirno zavoro do sprednjega mejnega položaja, prilagodite dolžino ročice menjalnika, priključite ročico menjalnika na roko za nadzor čevljev in privijte zaklepno matico, medtem ko ohranite zgornji odmik.
⑤ Previdno preverite namestitev kotterskih zatičev in matic.
Ko se boka na igralnici premika 3-5 zob na plošči gorske prestave.

 

 Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji MG& Mauxs Auto deli dobrodošli za nakup.

 

Kontaktirajte nas

Vse, kar lahko rešimo za vas, CSSOT vam lahko pomaga pri teh zmedeni, podrobnejši

spričevalo

spričevalo
potrdilo1
potrdilo2
potrdilo2

razstava


  • Prejšnji:
  • Naslednji:

  • Tu napišite svoje sporočilo in nam ga pošljite

    Sorodni izdelki