Ali je treba zamenjati pušo zadnje preme in kako pogosto?
Pušo zadnje osi je treba zamenjati. Čeprav puša zadnje osi nima določenega cikla zamenjave, jo je treba zamenjati, ko je poškodovana ali stara in je puša zadnje osi zlomljena, zaradi česar puša ne bo mogla igrati vloge blaženja udarcev, kar bo povzročilo vibriranje ohišja in neobičajen zvok. Če so tresljaji resni, bodo povezani s stabilnostjo avtomobila med vožnjo in bodo vplivali na udobje avtomobila. Puša zadnje osi je mehak povezovalni blažilnik med osjo in pušo, puša zadnje osi pa lahko povzroči tudi trčenje med pušo osi in lahko povzroči asimetrijo obrvi zadnjega kolesa in kolesa, nenormalno obrabo pnevmatike.
Metoda zamenjave puše zadnje osi: odstranite dva vijaka zadnje osi in cevi, ko je avto dvignjen, nato pa s posebnim orodjem gumijastega tulca zadnje osi izvlecite stari gumijasti tulec in na koncu nanesite mast nov gumijasti tulec in ga namestite. Zadnja os se nanaša na komponento zadnje pogonske gredi prenosa moči vozila, ki je sestavljena iz dveh polovičnih mostov, ki lahko izvajata diferencialno gibanje polovičnega mostu, zadnja os pa se uporablja tudi za podporo kolesa in povezavo naprava za zadnje kolo. Če gre za vozilo s sprednjo osjo, je zadnja os sledilni most, ki ima le nosilno vlogo. Če sprednja os ni pogonska os in zadnja os je pogonska os, ima tokrat poleg vloge ležaja tudi vlogo pogona in zaviranja ter diferenčne hitrosti.
Cikel zamenjave gumijastega tulca zadnje osi nima določenega časa, ampak se določi glede na uporabo in stopnjo obrabe. Gumijasti tulec zadnje osi je pomemben del zadnje osi avtomobila, ki igra predvsem vlogo blaženja udarcev. Če pride do težave z gumijastim tulcem zadnje osi, bo to neposredno vplivalo na stabilnost vožnje in udobje med vožnjo vozila, saj poškodovan gumijasti tulec ne more učinkovito absorbirati in upočasniti tresljajev s ceste, ki bodo šli skozi šasijo. neposredno v voziček, kar povzroča neprijeten neobičajen zvok. Poleg tega, če so tresljaji preresni, lahko negativno vplivajo tudi na stabilnost vozila pri upravljanju.
Kot pomemben del prenosa moči vozila je zadnja os v glavnem sestavljena iz dveh pol-mostov in lahko realizira diferencialno gibanje pol-mostov. To ni samo naprava, ki se uporablja za podporo kolesa in povezavo zadnjega kolesa, pri vozilu s sprednjo osjo ima zadnja os vlogo sledilnega mostu, ki v glavnem prenaša težo telesa. Pri vozilih s sprednjo osjo, ki ni pogonska os, zadnja os deluje kot pogonska os, poleg nosilne vloge pa je odgovorna tudi za vožnjo, zaviranje in diferencialne funkcije.
Pri vsakodnevnem vzdrževanju, čeprav gumijasti tulec zadnje osi nima določenega cikla zamenjave, mora lastnik redno preverjati njegovo stanje in ko najde znake poškodbe ali staranja, ga je treba pravočasno zamenjati, da se zagotovi varnost vožnje. Hkrati dobre vozne navade in redno vzdrževanje vozila pripomorejo tudi k podaljšanju življenjske dobe gumijastega tulca zadnje osi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je zavezan k prodaji MG&MAUXS avtodeli dobrodošli pri nakupu.
