Kaj je zadnji senzor ABS? Katere vrste so in kako so nameščene?
Senzor ABS se uporablja v ABS motornega vozila (protiblokični zavorni sistem). V sistemu ABS hitrost spremlja induktivni senzor. Senzor ABS oddaja niz kvazi-sinusoidnih električnih signalov AC z delovanjem zobnika, ki se sinhrono vrti s kolesom, njegova frekvenca in amplituda pa sta povezana s hitrostjo kolesa. Izhodni signal se prenaša na elektronsko krmilno enoto ABS (ECU), da uresniči spremljanje hitrosti kolesa v realnem času.
1, linearni senzor hitrosti koles
Linearni senzor hitrosti kolesa je sestavljen predvsem iz stalnega magneta, osi droga, indukcijske tuljave in zobnega obroča. Ko se zobnik vrti, se konica prestave in povratni utrip izmenita nasprotna polarna osi. Med vrtenjem zobniškega obroča se magnetni tok znotraj indukcijske tuljave izmenično spreminja, da ustvari indukcijsko elektromotivno silo, ta signal pa se vnese v elektronsko krmilno enoto ABS skozi kabel na koncu indukcijske tuljave. Ko se hitrost prestavnega obroča spremeni, se spremeni tudi frekvenca inducirane elektromotivne sile.
2, senzor hitrosti obroča
Obročalni senzor hitrosti kolesa je sestavljen predvsem iz stalnega magneta, indukcijske tuljave in zobnega obroča. Stalni magnet je sestavljen iz več parov magnetnih polov. Med vrtenjem zobnika se magnetni tok znotraj indukcijske tuljave izmenično spreminja, da ustvari indukcijsko elektromotivno silo. Ta signal se vstavi v elektronsko krmilno enoto ABS skozi kabel na koncu indukcijske tuljave. Ko se hitrost prestavnega obroča spremeni, se spremeni tudi frekvenca inducirane elektromotivne sile.
3, senzor hitrosti koles v dvorani
Ko je prestava nameščena v položaju, prikazanem v (a), se razpršijo črte magnetnega polja, ki potekajo skozi element dvorane in je magnetno polje razmeroma šibko; Ko je prestava nameščena v položaju, prikazanem v (b), so linije magnetnega polja, ki potekajo skozi element dvorane, koncentrirane in magnetno polje relativno močno. Ko se prestava vrti, se gostota magnetne črte sile, ki prehaja skozi element dvorane, spremeni, zaradi česar se bo napetost dvorane spremenila, element dvorane pa bo oddajal milivoltno (MV) raven kvazi sine valovne napetosti. Ta signal je treba pretvoriti tudi z elektronskim vezjem v standardno impulzno napetost.
Namestite
(1) Zgodovinski zobnik
Zobni obroč in notranji obroč ali mandrel enote pesto sprejemata motnje. V procesu sestavljanja enote pesta zob in notranji obroč ali notranje obroč združujejo oljno stiskalnico.
(2) Namestite senzor
Prileganje med senzorjem in zunanjim obročem enote pesto je prileganje motenju in ključavnici matice. Linearni senzor hitrosti koles je predvsem oblika zaklepanja matic, senzor hitrosti obročaste koles pa sprejema motnje.
Razdalja med notranjo površino trajnega magneta in zobno površino obroča: 0,5 ± 0,15 mm (predvsem skozi nadzor zunanjega premera obroča, notranji premer senzorja in koncentričnost)
(3) Testna napetost uporablja samostojno izhodno izhodno napetost in valovno obliko z določeno hitrostjo, linearni senzor pa naj preveri tudi, ali je kratek stik;
Hitrost: 900 vrtljajev
Zahteva za napetost: 5,3 ~ 7,9 V
Zahteve glede valovne oblike: stabilen sinus
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji MG& Mauxs Auto deli dobrodošli za nakup.
