Kaj je zadnji ABS senzor? Katere vrste obstajajo in kako se namestijo?
senzor abs se uporablja v motornem vozilu ABS (protiblokirni zavorni sistem). V sistemu ABS hitrost spremlja induktivni senzor. Senzor abs oddaja nabor kvazisinusoidnih AC električnih signalov prek delovanja zobniškega obroča, ki se vrti sinhrono s kolesom, njegova frekvenca in amplituda pa sta povezani s hitrostjo kolesa. Izhodni signal se prenaša v elektronsko krmilno enoto (ECU) ABS za realnočasovno spremljanje hitrosti koles.
1, linearni senzor hitrosti kolesa
Linearni senzor hitrosti kolesa je v glavnem sestavljen iz trajnega magneta, polne osi, indukcijske tuljave in zobnega obroča. Ko se zobniški obroč vrti, se konica zobnika in zračnost izmenjujeta v nasprotni polarni osi. Med vrtenjem zobniškega obroča se magnetni pretok znotraj indukcijske tuljave izmenično spreminja, da ustvari indukcijsko elektromotorno silo, ta signal pa je vhod v elektronsko krmilno enoto ABS prek kabla na koncu indukcijske tuljave. S spreminjanjem hitrosti zobniškega obroča se spreminja tudi frekvenca inducirane elektromotorne sile.
2, senzor hitrosti obročnega kolesa
Obročasti senzor hitrosti kolesa je v glavnem sestavljen iz trajnega magneta, indukcijske tuljave in zobnega obroča. Trajni magnet je sestavljen iz več parov magnetnih polov. Med vrtenjem zobniškega obroča se magnetni tok znotraj indukcijske tuljave izmenično spreminja, da ustvari indukcijsko elektromotorno silo. Ta signal je vhod v elektronsko krmilno enoto ABS prek kabla na koncu indukcijske tuljave. S spreminjanjem hitrosti zobniškega obroča se spreminja tudi frekvenca inducirane elektromotorne sile.
3, senzor hitrosti koles tipa Hall
Ko je zobnik nameščen v položaju, prikazanem v (a), so črte magnetnega polja, ki potekajo skozi Hallov element, razpršene in magnetno polje je relativno šibko; Ko je zobnik nameščen v položaju, prikazanem v (b), so magnetne silnice, ki potekajo skozi Hallov element, koncentrirane in magnetno polje je relativno močno. Ko se zobnik vrti, se gostota magnetne linije sile, ki poteka skozi Hallov element, spremeni, kar povzroči spremembo Hallove napetosti in Hallov element bo oddajal milivoltno (mV) raven kvazi-sinusne napetosti. Tudi ta signal mora elektronsko vezje pretvoriti v standardno impulzno napetost.
Namestite
(1) zobniški obroč za vtiskovanje
Zobati obroč in notranji obroč ali trn enote pesta sprejmeta interferenčno prileganje. V procesu sestavljanja enote pesta sta zobni obroč in notranji obroč ali trn združena s stiskalnico za olje.
(2) Namestite senzor
Prileganje med senzorjem in zunanjim obročem enote pesta je interferenčno prileganje in zaklep matice. Linearni senzor hitrosti kolesa je v glavnem v obliki matice, senzor hitrosti obročastega kolesa pa ima interferenčno prileganje.
Razdalja med notranjo površino trajnega magneta in zobno površino obroča: 0,5 ± 0,15 mm (predvsem z nadzorom zunanjega premera obroča, notranjega premera senzorja in koncentričnosti)
(3) Preskusna napetost uporablja lastno izdelano profesionalno izhodno napetost in valovno obliko pri določeni hitrosti, linearni senzor pa mora tudi preizkusiti, ali je kratek stik;
Hitrost: 900rpm
Zahtevana napetost: 5,3 ~ 7,9 V
Zahteve glede valovne oblike: stabilen sinusni val
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je zavezan k prodaji MG&MAUXS avtodeli dobrodošli pri nakupu.
