Kaj je zadnji ABS senzor? Katere vrste obstajajo in kako so nameščene?
Senzor abs se uporablja v sistemu ABS (protiblokirni zavorni sistem) motornih vozil. V sistemu ABS hitrost spremlja induktivni senzor. Senzor abs oddaja niz kvazisinusoidnih izmeničnih električnih signalov prek delovanja zobniškega venca, ki se sinhrono vrti s kolesom, njegova frekvenca in amplituda pa sta povezani s hitrostjo kolesa. Izhodni signal se prenese v elektronsko krmilno enoto (ECU) sistema ABS za spremljanje hitrosti kolesa v realnem času.
1, linearni senzor hitrosti kolesa
Linearni senzor hitrosti kolesa je sestavljen predvsem iz permanentnega magneta, polne osi, indukcijske tuljave in zobatega obroča. Ko se zobniški obroč vrti, se konica zobnika in zračnost izmenično premikata v nasprotni polarni osi. Med vrtenjem zobniškega obroča se magnetni tok znotraj indukcijske tuljave izmenično spreminja, kar ustvarja indukcijsko elektromotorno silo, ta signal pa se preko kabla na koncu indukcijske tuljave pošlje v elektronsko krmilno enoto ABS. Ko se hitrost zobniškega obroča spremeni, se spremeni tudi frekvenca inducirane elektromotorne sile.
2, senzor hitrosti obročnega kolesa
Senzor hitrosti obročastega kolesa je v glavnem sestavljen iz permanentnega magneta, indukcijske tuljave in zobatega obroča. Permanentni magnet je sestavljen iz več parov magnetnih polov. Med vrtenjem zobatega obroča se magnetni pretok znotraj indukcijske tuljave izmenično spreminja, kar ustvarja indukcijsko elektromotorno silo. Ta signal se preko kabla na koncu indukcijske tuljave vnese v elektronsko krmilno enoto ABS. Ko se spremeni hitrost zobatega obroča, se spremeni tudi frekvenca inducirane elektromotorne sile.
3, senzor hitrosti kolesa tipa Hall
Ko je zobnik v položaju, prikazanem v (a), so silnice magnetnega polja, ki potekajo skozi Hallov element, razpršene in magnetno polje je relativno šibko; ko je zobnik v položaju, prikazanem v (b), so silnice magnetnega polja, ki potekajo skozi Hallov element, koncentrirane in magnetno polje je relativno močno. Ko se zobnik vrti, se gostota silnice magnetnega polja, ki poteka skozi Hallov element, spremeni, kar povzroči spremembo Hallove napetosti, Hallov element pa oddaja kvazisinusno napetost v milivoltih (mV). Tudi ta signal mora elektronsko vezje pretvoriti v standardno impulzno napetost.
Namestitev
(1) Žigosanje zobniškega obroča
Zobni obroč in notranji obroč ali trn pesta se prilegata s premosnim prileganjem. Med sestavljanjem pesta se zobni obroč in notranji obroč ali trn združita s stiskalnico za olje.
(2) Namestite senzor
Prileganje med senzorjem in zunanjim obročem pesta je vmesno in ima zaklepno matico. Linearni senzor hitrosti kolesa je v glavnem v obliki zaklepne matice, senzor hitrosti obročnega kolesa pa ima vmesno prileganje.
Razdalja med notranjo površino permanentnega magneta in zobato površino obroča: 0,5 ± 0,15 mm (predvsem z nadzorom zunanjega premera obroča, notranjega premera senzorja in koncentričnosti)
(3) Preskusna napetost uporablja doma izdelano profesionalno izhodno napetost in valovno obliko pri določeni hitrosti, linearni senzor pa mora preveriti tudi, ali je prišlo do kratkega stika;
Hitrost: 900 vrt/min
Zahtevana napetost: 5,3 ~ 7,9 V
Zahteve glede valovne oblike: stabilen sinusni val
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji MG&MAUXS avtodeli dobrodošli za nakup.
