Protiblokirni zavorni sistem (ABS)
ABS je izboljšana tehnologija, ki temelji na običajni zavorni napravi, in je neke vrste avtomobilski varnostni nadzorni sistem s prednostmi protizdrsnega in protiblokirnega sistema.Protiblokirna zavora je v bistvu izboljšana ali izboljšana vrsta navadne zavore.
Protiblokirni zavorni sistemi so zasnovani tako, da preprečujejo blokiranje zavor in zdrs koles, ko je zaviranje oteženo ali na mokrih ali spolzkih površinah, kar vsakodnevni vožnji doda veliko varnost, saj preprečuje nevarno drsenje vozila in vozniku omogoča, da ohrani nadzor nad krmiljenjem ko se poskuša ustaviti.ABS nima samo zavorne funkcije običajnega zavornega sistema, ampak lahko tudi prepreči blokado koles, tako da se lahko avto še vedno obrne v stanju zaviranja, zagotovi stabilnost zavorne smeri avtomobila in prepreči stransko stran in odstopanje, je najbolj napredna zavorna naprava na avtomobilu z najboljšim zavornim učinkom.
Protiblokirni zavorni sistem je namenjen preprečevanju blokiranja kolesa v procesu zaviranja, kar lahko povzroči: zmanjšanje zavorne sile na cesti in učinkovitost zaviranja;Zmanjšajte življenjsko dobo pnevmatike, ko avtomobil zavira blokado sprednjega kolesa, bo avto izgubil zmožnost krmiljenja, stranska sila se zmanjša, ko se blokira zadnja kolesa, stabilnost smeri zavore se zmanjša, kar bo povzročilo avto ostro zaviti in vrči rep ali bočni zdrs.Vpliv protiblokirnega zavornega sistema na zmogljivost vozila se kaže predvsem v zmanjšanju zavorne poti, ohranjanju sposobnosti krmiljenja, izboljšanju stabilnosti smeri vožnje in zmanjšanju obrabe pnevmatik.V nujnem primeru mora voznik le čim močneje pritisniti na zavorni pedal in ga ne izpustiti, ostalo pa poskrbi ABS, tako da se voznik lahko osredotoči na reševanje nujnega primera in zagotovi varnost avto.
Okrajšava za protiblokirni zavorni sistem je ABS, polno angleško ime pa je anti-blokirni zavorni sistem ali Anti-skidBrakingSystem.Najprej se "zadrži" nanaša na zavorno ploščico (ali čevelj) in zavorni kolut (zavorni boben) brez relativnega drsnega trenja, torne toplote tornega para pri zaviranju, kinetične energije avtomobila v toploto in končno pustite, da se avto ustavi ali upočasni;Drugič, blokada kolesa se dejansko nanaša na avto pri zaviranju v sili, kolo je popolnoma mirujoče in se ne vrti, nanaša se na avto v procesu zaviranja enkrat, pnevmatika se ne vrti več, ko avto zavira, avto bo kolesu dal silo, ki mu bo omogočila, da se ustavi, tako da se kolo ne bo moglo naprej vrteti, vendar ima kolo določeno vztrajnost, potem ko se kolo neha vrteti, bo še naprej drselo naprej nekaj razdalje, preden bo končno prišlo do popolna ustavitev.Če sprednja in zadnja kolesa avtomobila niso v isti ravni črti, bosta sprednja in zadnja kolesa zaradi vztrajnosti drsela proti svojemu sprednjemu delu.Glede na preskus mejnega zaviranja pnevmatike pnevmatika ne more zagotoviti bočnega oprijema, ko je linearno zaviranje nasičeno, in vozilo bo težko dokončalo kakršno koli stransko kontrolo.Na ta način bosta sprednja in zadnja kolesa tekla v dve različni smeri in vozilo bo imelo nenadzorovano zavijanje (vrtenje), avto pa bo vrgel rep.V tem primeru volan avtomobila nima nobenega učinka, avto bo popolnoma izgubil nadzor, če je situacija zelo resna, je verjetno, da se bo avto prevrnil, kar bo povzročilo prometne nesreče in druge nevarnosti.
Če so zavore popolnoma blokirane, je lahko ta pretvorba energije odvisna le od trenja med pnevmatiko in podlago.Trenje je razdeljeno na dve vrsti: kotalno trenje in drsno trenje, koeficient trenja je odvisen od vpliva suhe vlažnosti ceste, ko se bo zavorno kolo in trenje tal postopoma povečalo, veliko do kritične točke, potem ko se bo spremenilo iz kotalnega v drsno trenje .Sila drsnega trenja se bo postopoma zmanjševala, zato naj bi ABS uporabil načelo te krivulje trenja za fiksiranje sile trenja kolesa na tem vrhu, da bi zmanjšal zavorno pot.Močno trenje povzroči visoko temperaturo gume pnevmatike, lokalno utekočinjenje kontaktne površine, skrajšanje zavorne poti, bočno zdrsanje pa bo pospešilo obrabo.
Protiblokirni zavorni sistem (ABS) je ena izmed raziskovalnih vsebin nadzora vzdolžne dinamike vozila.Protiblokirno zaviranje, kot že ime pove, je namenjeno preprečevanju enkratnega zaviranja avtomobila z uporabo občasnega zaviranja.Nanaša se na samodejno prilagoditev zavornega navora (zavorne sile kolesa), ki deluje na kolo med postopkom zaviranja, da se prepreči blokiranje kolesa, ko je zavorni navor velik;Hkrati lahko sodoben sistem ABS določi stopnjo zdrsa kolesa v realnem času in vzdržuje stopnjo zdrsa kolesa v zavori blizu optimalne vrednosti.Zato, ko sistem ABS deluje, voznik ne bo izgubil nadzora nad krmiljenjem vozila zaradi blokade prednjih koles, zavorna pot avtomobila pa bo manjša od blokade koles, da se doseže najboljša učinkovitost zaviranja in zmanjšajte silo udarca, ko pride do nesreče.
