Previdnostni ukrepi ventilske komore
Najprej se prepričajte, da uporabite originalno pokrov ventila
Zamenjava originalnega pokrova ventila bo rešila težavo. Originalno komoro Peugeot Citroen Valve je izdelalo Mega, in to je njegova številka dela. Na trgu je veliko vzporednega blaga, 95% kakovosti pa je zelo voda, če nimate zanesljivega nabave kanalov, je verjetnost, da boste nakup vzporednega pokrita za ventila znašali kar 95%. Ko dobite vodoravni pokrov ventila, obstaja velika verjetnost, da ga ni dobro uporabljati, in veliko je varnostnih nevarnosti, kot je eno uro, na primer v prostem teku motorja, pokrov ventila ne pušča, motor se povzpne po strmem pobočju, in pospeševalnik pritiska, ko je negativni tlak velik, olje bo puščalo iz ploščice ventila. Ko je motorno olje v kabini bolj resno, teče do izpušnega razdelilnika spodaj in je enostavno povzročiti ogenj motorja pod visoko temperaturo, ki je več kot 400 stopinj v izpušnem razdelilniku, in potencialne nevarnosti za varnost so odlične. Nekateri ljudje nadomestijo pokrov aluminijeve zlitine, pokrov aluminijeve zlitine ni prvotna tovarna, ki ni dobra za uporabo, saj je pri namestitvi ventila plastika napeta, aluminijasta zlitina ni malo napetosti, pojav puščanja olja pa se pojavi za nekaj časa. Seveda je prvotna tovarna aluminijasta zlitina, spremeniti moramo originalni pokrov aluminijeve zlitine, originalna tovarna je plastična, spremeniti moramo originalni plastični pokrov.
Drugič, kako prepoznati originalno pokrov ventila
Zelo težko je razlikovati le s pogledom na pokrov ventila. Najprej si oglejte notranjost pokrova ventila, ki je bila stara in poškodovana: rdeča točka odstranjene pokrov ventila je poškodovana in odpadla, kar ima za posledico resno kurjenje olja. Oglejte si dve novi zakrit za ventila, kako razlikovati med dobrim in slabim, najlažjim načinom primerjave lepila na šivih, lepilu na delih blagovne znamke in šivi v prvotni tovarni Meijia. Lepilni šivi blagovnih znamk so grobi, vidni s prostim očesom, lepilo originalnih delov pa je zelo enakomerno in lepo. Lepilo na tesnilu pod oljnim pokrovčkom se prav tako zelo razlikuje od lepila na levi strani blagovne znamke in lepila na desni strani originalne pokrovne komore ventila. Če se želite spremeniti, samo spremenite izvirne dele.
Tretjič, zamenjava prežvekov 1,6T ventila Previdnostni ukrepi Številni kolesarji so naleteli na puščanje olja ventila ali staranje ventila v pokrivanju ventilske komore. Ko zamenjava težave ni rešila, je to v resnici trije razlogi, ne pozabite, da bodo naslednje tri točke zamenjali pokrov ventila. Najprej originalni pokrov ventila, ki je bistveni element; Druga točka po odprtju pokrova ventila mora biti čas hlajenja dovolj, tretja točka po standardnem navoru, da bi namestili vijake, dokler zgornje tri točke lahko dobro rešite težavo, težava z pokrovom ventila ni okvara oblikovanja.
Četrtič, najbolj pozoren smo na vrednost negativnega tlaka
Negativni tlak 1,6T motorja je mnogim ljudem razmeroma neznan in danes vam bomo zagotovili to vrednost, da bomo olajšali pregled kurjenja olja v prihodnosti. Najprej obstaja orodje za testiranje negativne vrednosti tlaka po vročem avtomobilu zaznajte vrednost negativnega tlaka, vstavite en konec cevi v polnilna vrata naftnega merilnika in drugi konec nastavite kot MBAR enota, lahko začnete testirati. 1,6t normalna vrednost okoli 35 Obstaja rahla sprememba, če bo manj kot 25 očitno začelo uživati olje, v tem času se uporaba tradicionalnih metod za odpiranje oljnega pokrovčka izvleče, da merilnik olja ne opazi, skoraj je lahko blizu 3000-4000 kilometrov na liter porabe olja. Če je nižja od 12, bo očitno nenormalna poraba olja, poraba litra nafte za nekaj sto kilometrov ali tisoč kilometrov pa je običajna. Še posebej, ko se začetna pokritost ventila stara, poraba olja v nizki hitrosti vožnje v mestu ni očitna, poraba olja pri vožnji z veliko hitrostjo pa bo očitna.
Če povzamemo težavo z izgorevanjem nafte, ki jo povzroča pokrov za ventil, bodite pozorni na dve točki: najprej zamenjajte originalno pokrov za ventil in drugič, poiščite profesionalne kontrolne točke, kot so pravne specializirane trgovine in trgovine Sunshine Artisans. Goreče olje, ki ga povzroča pokrov ventila, je lahko od 4000 do 600 L, mogoče je. Začetna stopnja ni resna poraba 4000 kilometrov litra nafte, poznejša faza je popolnoma poškodovana 1000 sto kilometrov porabe litra nafte.
