Struktura in načelo električnega začetnega motorja dizelskega motorja sta podrobno razložena
Najprej strukturo in delovno načelo začetnega motorja
01
Začetni motor dizelskega motorja je sestavljen predvsem iz treh delov: mehanizma prenosa, elektromagnetnega stikala in motorja z neposrednim tokom.
02
Delovno načelo začetnega motorja je pretvorbo električne energije baterije v mehansko energijo, poganjanje zobnega obroča vztrajnika na dizelskem motorju, da se zasuka in uresniči začetek dizelskega motorja.
03
DC motor na začetnem motorju ustvarja elektromagnetni navor; Mehanizem menjalnika naredi gonilni zobnik začetnega motorja v zobni obroč vztrajnika, prenaša navor neposrednega toka motorja začetnega motorja v zobni obroč vztrajnika dizelskega motorja, poganja ročično gred dizelskega motorja, s čimer se vrti in tako dizelski motor poganja, dokler dizelski motor ne zažene v začetku motorja; Ko se dizelski motor začne, začetni motor samodejno odstrani zobni obroč vztrajnika; Elektromagnetno stikalo je odgovorno za povezovanje in izrezovanje vezja med DC motorjem in baterijo.
Drugič, prisilno angažiranost in mehko angažma
01
Trenutno je večina dizelskih motorjev na trgu prisiljena. Prisilno mešanje pomeni, da se zobni enosmerni enosmerni napravi premika neposredno aksialno in vzpostavi stik z zobnim obročem vztrajnika, nato pa se zobnik vrti z veliko hitrostjo in se ukvarja z zobnim obročem vztrajnika. Prednosti prisilnega mreženja so: velik začetni navor in dober učinek hladnega začetka; Pomanjkljivost je, da ima zobni enosmerni enosmerni prestava velik vpliv na zobni obroč vztrajnika dizelskega motorja, ki lahko povzroči, da se zobnik izhodiščni motor zlomi ali pa bo zobni obroč vztrajnika, in možna "plazenje" mrežastega delovanja povzroči mehanske poškodbe pokrita in drugih ležajev in drugih komponetov, ki vplivajo na življenje.
02
Mehko mešanje: Na podlagi izvirnega prisilnega motorja prisiljevanja dodamo fleksibilen mehanizem za doseganje mehkega mreženja. Njeno delovno načelo je: Ko se gonilni zobnik vrti z nizko hitrostjo in se vpelje do 2/3 globine zobnega obroča vztrajnika, je glavni vezje na začetnem motorju povezan, nato pa se zobnik vrti pri visoki hitrosti in poganja zobni obroč vztrajnika. Zasnova podaljša življenjsko dobo začetnega motorja in zmanjša vpliv gonilnega zobnika na zobni obroč vztrajnika. Pomanjkljivost je, da vpliva na učinkovitost prenosnega navora.
3. Skupna presoja napake v začetnem motorja (ta del govori samo o samem izhodišču)
01
Preverite, ali je izhodiščni motor normalen ali ne, običajno ga napolnite in opazujte, ali je po energiji aksialno napajanje in ali je hitrost motorja normalna.
02
Nenormalni zvok: Različni dejavniki, ki jih povzroča nenormalni zvok začetnega motorja, je zvok drugačen.
(1) Ko je glavno stikalo začetnega motorja vklopljeno prezgodaj, gonilni zobnik ne sodeluje z zobnim obročem z vztrajnikom dizelskega motorja, to je vrtenje visoke hitrosti in gonilni zobnik začetnega motorja vpliva na zob vztrajnika vztrajnika, kar ima za posledico oster zvok.
(2) Zgodovinski motor z motornim pogonom se ukvarja z zobnim obročem z vztrajnim vztrajnikom in poganja dizelski motor, da normalno deluje, in nenadoma ustvari zvočni zvok, ki ga na splošno povzroča zobni motor z motornim pogonom, ni dosežen in zobni obroč vztrajnika loči, kar lahko povzroči slabo mehka, vzmet je prehranjevalna ali začetna škoda.
(3) Po pritisku na gumb za zagon je zagonski motor popolnoma tih, večinoma ga povzroča notranji prelom začetnega motorja, železo, kratek krog ali okvara elektromagnetnega stikala. Med inšpekcijskim pregledom je treba izbrati debelo žico na predpostavki za zagotavljanje varnosti, pri čemer je en konec priključen na terminal magnetnega polja iz začetnega motorja, drugi pa priključen na pozitiven terminal z akumulatorjem. Če začetni motor deluje normalno, to kaže, da je lahko napaka v elektromagnetnem stikalu začetnega motorja; Če začetni motor ne deluje, je treba opaziti, da pri ožičenju ni iskre - če je iskra, to kaže, da je znotraj začetnega motorja morda kravata ali kratek stik; Če ni iskre, to kaže, da se lahko v začetnem motorju prelomi.
(4) Po pritisku na gumb za zagon je samo zvok osnega dovajanja motorja, vendar ni vrtenja motorja, ki je lahko okvara motorja DC ali nezadostni navor DC motorja.
4. Previdnostni ukrepi za uporabo in vzdrževanje začetnega motorja
01
Večina notranjega začetnega motorja nima naprave za razprševanje toplote, delovni tok je zelo velik, najdaljši začetni čas pa ne more presegati 5 sekund. Če en začetek ni uspešen, mora biti interval 2 minuti, sicer lahko pregrevanje začetnega motorja povzroči izklop motorja.
02
Baterija mora biti dovolj; Ko baterija ni v moči, je predolg začetni čas enostavno poškodovati začetni motor.
03
Pogosto preverite pritrdilno matico začetnega motorja in jo pravočasno privijte, če je ohlapno.
04
Preverite ožičene konce, da odstranite madeže in rje.
05
Preverite, ali sta stikalo za zagon in glavno stikalo za napajanje normalno.
06
Poskusite se izogniti začetku v kratkem času in visoki frekvenci, da podaljšate življenjsko dobo začetnega motorja.
07
Vzdrževanje dizelskega motorja, kot je potrebno za zagotovitev običajnega delovanja sistema za zmanjšanje začetne obremenitve.
