Komponente skupine motornih ročičnih gredi
Najprej ročična gred
Crankshaft is one of the most important parts of the engine, its function is to withstand the gas pressure from the piston connecting rod group into the torque of the crankshaft and external output, in addition, the crankshaft is also used to drive the engine's valve mechanism and other auxiliary devices (such as generators, fans, water pumps, power steering pumps, balance shaft mechanism, etc.)
Skupina vztrajnikov ročične gredi: 1- jermenica; 2- kolo z zobmi ročične gredi; 3- Zobni zobnik; 4- ročična gred; 5- Glavni ležaj ročične gredi (zgoraj); 6- vztrajnik; 7- Senzorski generator signala hitrosti; 8, 11- potisna blazinica; 9- Glavni ležaj ročične gredi (spodaj); 10- Glavni ležalni pokrov.
Ko ročična gred deluje, mora prenesti periodične spremembe tlaka plina, vzajemnost inercialne sile in centrifugalne sile, pa tudi njihov navor in upogibni trenutek pri operaciji z visoko hitrostjo, ki jih je enostavno upogniti in zasukati, zato mora imeti ročična gredi dovolj moči in togosti, dobrega odpornosti in dobrega ravnotežja. Ročična gred je na splošno narejena iz srednje ogljikove zlitine, površino revije pa se obdela z visokofrekvenčnim gašenjem ali nitriranjem. Moč Shanghai Santana Motor Motor je narejen iz kakovostnega srednjega ogljikovega jekla kovanja. Audi JW in Yuchai YC6105QC motorja so izdelani iz nizkocenovnih, visokih redkih zemeljskih duktilnih železov z dobro obrabno odpornostjo.
1. struktura ročične gredi
Ročična gred je običajno sestavljena iz sprednjega konca, vrat glavne gredi, ročice, protiutež, revije za povezovanje palic in zadnjega konca. Ročica je sestavljena iz revije za povezovanje Rod in levi in desni glavni revije. Število ročice ročične gredi je odvisno od števila in razporeditve jeklenk. Ročična gred enega samega cilindra ima samo eno ročico; Število ročice ročične gredi vgrajenega motorja je enako številu jeklenk; Število ročic v ročični gredi V motorja je enako polovici števila jeklenk. Sprednja gred ročične gredi je opremljen z jermenico, časovnim prestanom itd., Ki se uporablja za pogon vodne črpalke in mehanizma ventila. Vreteno vratu ročične gredi je nameščen na glavnem ležajnem sedežu telesa valja in se uporablja za podporo ročične gredi. Časopis Connecting Rod se uporablja za namestitev povezovalne palice, Crank pa povezuje glavni dnevnik Shaft z dnevnikom Connecting Rod. Da bi uravnotežili centrifugalno silo, ko se ročična gred vrti, je na ročični gredi zagotovljen ravnotežni blok. Na zadnjem koncu ročične gredi je na voljo priključna prirobnica, da se vijaki povežejo vztrajnik z ročično gredjo. Za mazanje časopisa Connecting Rod se iz glavnega dnevnika Shaft do časopisa Connecting Rod Journal vrta mazalni prehod. Integralna ročična gred je v strukturi preprosta, lahka in zanesljiva pri delovanju in na splošno sprejme navadne ležaje, ki se pogosto uporabljajo v srednjih in majhnih motorjih.
2. Načelo postavitve ročice
Oblika ročične gredi in relativni položaj vsake ročice sta v glavnem odvisna od števila jeklenk, razporeditve jeklenk in delovnega vrstnega reda vsakega valja. Pri urejanju zaporedja delovnega motorja je treba upoštevati naslednja pravila, kolikor je mogoče:
Dva jeklenka neprekinjenega dela naredite čim bolj narazen, da zmanjšate obremenitev glavnega ležaja in se izognete pojavu dveh povezanih ventilov hkrati med postopkom vnosa, pojav "zračnega zajemanja" pa vpliva na učinkovitost inflacije motorja.
(1) Delovni interval vsakega valja mora biti enak, da se olajša gladko delovanje motorja. Znotraj kota ročične gredi, pod kateri motor zaključi delovni cikel, mora vsak cilinder delovati enkrat. Za štiritaktni motor s cilinderjem I je delovni interval kot 720 °/I. To pomeni, da mora imeti vsakih 720 °/I ročične gredi cilinder za delo, da se motor nemoteno izvaja.
(2) Če gre za motor V-tipa, bi morali levi in desni stolpci jeklenk izdelati delo.
3. Skupna večvaljna ureditev ročice motorja in delovni red
Ureditev ročične gredi in ročice vgrajenega štiritaktnega motorja. Kot interval delovnega intervata štirivaljnega štirivaljnega motorja je 720 °/4 = 180 °, štiri ročice so razporejene v isti ravnini, delovno zaporedje motorja (ali zaporedje vžiga) pa 1-3-4-2 ali 1-2-4-3. Naprava delovnega cikla, ki se običajno uporablja, ima enostransko polkrožno potisno blazinico s kovinsko plastjo proti trenju, glavni ležaj ročične gredi z prirobničnim in okroglim potisnim obročem ima tri oblike. Potisnilna blazinica je jeklena pločevina s polovico z zlitino proti trenju na zunanji strani, ki je nameščena v utoru telesa ali glavnega pokrova ležaja. Da bi preprečili vrtenje potisne blazinice, ima potisni blazinica zataknjena izboklina v utoru. Nekatere potisne blazinice uporabljajo 4 kose, da tvorijo dve pozitivni krožni meji, nekatere pa uporabljajo 2 kosa meje. Stran s kovino proti trenju naj se obrne proti ročični gredi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG & Mauxs, ki so dobrodošli za nakup.
