Komponente skupine vztrajnika ročične gredi motorja
Prvič, motorna gred
Ročična gred je eden najpomembnejših delov motorja, njegova funkcija je vzdržati tlak plina iz skupine bata ojnice v navor ročične gredi in zunanjega izhoda, poleg tega se ročična gred uporablja tudi za pogon mehanizma ventilov motorja in druge pomožne naprave (kot so generatorji, ventilatorji, vodne črpalke, črpalke servo volana, mehanizem izravnalne gredi itd.)
Skupina vztrajnika ročične gredi: 1- jermenica; 2- kolo zobatega jermena ročične gredi; 3- zobnik ročične gredi; 4- ročična gred; 5- glavni ležaj ročične gredi (zgoraj); 6- vztrajnik; 7- Generator signala senzorja hitrosti; 8, 11- potisna blazinica; 9- glavni ležaj ročične gredi (spodaj); 10- Pokrov glavnega ležaja ročične gredi.
Ko ročična gred deluje, mora prenesti občasne spremembe tlaka plina, vztrajnostno in centrifugalno silo, kot tudi njihov navor in upogibni moment pri delovanju z visoko hitrostjo, enostavno upogibanje in zvijanje deformacije, zato mora imeti ročična gred dovolj trdnosti in togost, dobra odpornost proti obrabi in dobro ravnotežje. Ročična gred je običajno izdelana iz srednje ogljikovega legiranega jekla, površina ležaja pa je obdelana z visokofrekvenčnim kaljenjem ali nitriranjem. Ročična gred motorja Shanghai Santana je izdelana iz visokokakovostnega srednje ogljikovega jeklenega kovanja. Motorja Audi JW in Yuchai YC6105QC sta izdelana iz nizkocenovnega nodularnega železa visoke trdnosti redke zemlje z dobro odpornostjo proti obrabi.
1. Struktura ročične gredi
Ročična gred je na splošno sestavljena iz sprednjega dela, vratu glavne gredi, ročice, protiuteži, ojnice in zadnjega dela. Gonilka je sestavljena iz ojnicnega ležaja ter njegovih levih in desnih glavnih ležajev. Število ročic ročične gredi je odvisno od števila in razporeditve valjev. Ročična gred enovaljnega motorja ima samo eno ročico; Število ročic ročične gredi vrstnega motorja je enako številu valjev; Število ročic v ročični gredi V motorja je enako polovici števila valjev. Sprednja gred ročične gredi je opremljena z jermenico, krmilnim orodjem itd., ki se uporablja za pogon vodne črpalke in mehanizma ventilov. Vrat vretena ročične gredi je nameščen v sedežu glavnega ležaja telesa valja in se uporablja za podporo ročične gredi. Letilo ojnice se uporablja za namestitev ojnice, gonilka pa povezuje ojnico glavne gredi z ojnico. Da bi uravnotežili centrifugalno silo, ko se ročična gred vrti, je na ročični gredi nameščen uravnalni blok. Na zadnjem koncu ročične gredi je predvidena povezovalna prirobnica za povezavo vztrajnika z ročično gredjo z vijaki. Za mazanje ležaja ojnice je izvrtan mazalni prehod od ležaja glavne gredi do ležaja ojnice. Integrirana ročična gred je preproste strukture, majhne teže in zanesljivega delovanja ter na splošno uporablja drsne ležaje, ki se pogosto uporabljajo v srednjih in majhnih motorjih.
2. Načelo postavitve gonilke
Oblika ročične gredi in relativni položaj vsake ročice sta v glavnem odvisna od števila valjev, razporeditve valjev in delovnega reda vsakega valja. Pri urejanju zaporedja dela motorja je treba čim bolj upoštevati naslednja pravila:
Dva valja neprekinjenega dela naj bosta čim bolj narazen, da zmanjšate obremenitev glavnega ležaja in se izognete pojavu dveh povezanih ventilov, ki se odpreta istočasno med postopkom sesanja, in pojav "zgrabenja zraka" vpliva na inflacijo učinkovitost motorja.
(1) Kot delovnega intervala vsakega valja mora biti enak, da se omogoči nemoteno delovanje motorja. Znotraj kota ročične gredi, pri katerem motor zaključi delovni cikel, mora vsak valj delati enkrat. Za štiritaktni motor s številko valja i je delovni interval Angle 720°/i. To pomeni, da mora vsakih 720°/i ročične gredi imeti cilinder za delo, ki zagotavlja nemoteno delovanje motorja.
(2) Če gre za motor tipa V, morata levi in desni steber valjev delovati izmenično.
3. Skupna ureditev gonilke in delovni red večvaljnega motorja
Razporeditev ročične gredi in gonilke linijskega štiritaktnega motorja. Kot delovnega intervala vrstnega štirivaljnega štiritaktnega motorja je 720°/4=180°, štiri ročice so razporejene v isti ravnini, delovno zaporedje motorja (ali zaporedje vžiga) je 1-3- 4-2 ali 1-2-4-3. Potisna naprava delovnega cikla, ki se običajno uporablja, ima enostransko polkrožno potisno ploščico s kovinsko plastjo proti trenju, glavni ležaj ročične gredi s prirobnico in okrogel potisni obroč ima tri oblike. Potisna blazina je polkrožna jeklena pločevina s plastjo zlitine proti trenju na zunanji strani, ki je nameščena v utor telesa ali pokrova glavnega ležaja. Da bi preprečili vrtenje potisne ploščice, ima potisna ploščica v utor zataknjeno izboklino. Nekatere potisne ploščice uporabljajo 4 kose za oblikovanje dveh pozitivnih krožnih mej, nekatere pa 2 kosa mej. Stran s kovino proti trenju mora biti obrnjena proti ročični gredi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
