Demontaža batne ojnice
Če je vaš avto obstal v vodi, prosimo, da ne prisilite vžiga, ker ko je voda višja od dovoda zraka motorja, bo voda neposredno vstopila v jeklenko, pri čemer bo nastala mehka mešanica vode, plin bo lahko stisnjen in voda ni mogoče stisniti. Ko je motor v vodi in ročična gred potiska ojnico, da se stisne v smeri bata, vode ni mogoče stisniti. Ko je ojnica izpostavljena uporu vode, se bo deformirala in upognila ali celo zlomila.
1. Varnostni ukrepi pri razstavljanju
① Zunanji prah je treba odstraniti pred demontažo, natančno opazujte in si zapomnite lokacijo in oznako vsakega razstavljenega dela.
② Preden izvlečete ojnico bata, je treba postrgati karbonsko stopnico na zgornjem delu obloge valja, da ne poškodujete bata in batnega obročka.
③ Ko vzamete skupino batnih ojnic, lahko leseno palico neposredno potisnete ven. Ko izvlečete skupino ojnic bata, je treba pokrov ojnice, ploščico in vijak ojnice takoj namestiti na mestu.
④ Pri odstranjevanju ohišja valja uporabite snemalec ohišja valja ali leseno palico. S kovinsko palico ne udarite neposredno po plašču cilindra.
⑤ Odstranjeni batni obroček je treba namestiti po vrsti. Tesnila jeklenk in papirnata tesnila je treba pravilno hraniti.
⑥ Če je treba odstraniti vztrajnik, je treba uporabiti snemalnik za vztrajnik in oba vijaka snemalca izmenično zasukati, pri čemer je strogo prepovedano uporabljati ročno kladivo za močno udarjanje. Ko odstranjujete vztrajnik, da preprečite poškodbe zaradi nenadnega padca zrahljanega vztrajnika, ne hitite z odstranjevanjem matice vztrajnika, potem ko ste odvili.
2. Varnostni ukrepi pri namestitvi
① Pred namestitvijo je treba dele očistiti, preveriti razdaljo in opraviti tehnično oceno. Dele, ki ne ustrezajo tehničnim zahtevam, je treba popraviti ali zamenjati.
② Jamica vrtinčne komore na vrhu bata in luknja za mazalno olje na majhnem koncu ojnice morata biti na isti strani in morata biti obrnjeni navzgor.
③ Ko zamenjate novo oblogo cilindra, je treba komplet cilindrov vstaviti v namestitveno luknjo, preden namestite vodoodporni obroč, preverite višino štrlečega telesa in ga je mogoče uradno namestiti, ko so izpolnjene zahteve. Obloga cilindra dizelskega motorja S195 se lahko zavrti za 90°, če obraba ni velika. Obloga cilindra dizelskega motorja S195 ni mogoče obrniti.
④ Pri nameščanju batnega obročka pazite, da ne opraskate bata in zlomite batnega obročka. Kromiran obroč je treba namestiti v prvi utor obroča. Če ima notranji rob drugega in tretjega plinskega obroča utore, je treba utore narediti navzgor; Če ima zunanji rob utore, morajo biti utori obrnjeni navzdol. Posneti rob na zunanjem robu oljnega obroča mora biti obrnjen navzgor. Dva in trije plinski obroči štiriobročnega batnega obroča so stožčasti obroči, stran z "oddelkom" ali "┬" na obročku pa mora biti ob vgradnji obrnjena navzgor. Pri nameščanju kombiniranega oljnega obroča je treba najprej namestiti obložni obroč, njegova dva konca pa se ne smeta prekrivati in upogniti, nato pa namestite naslednji ploščati obroč, tako da pritisne na odprtino obložnega obroča, nato pa namestite valovni obroč in nad dvema ravnima obročema. Pri uporabi batnih obročkov s štirimi obročki ali kombiniranih oljnih obročkov je treba oljni obroček naložiti v prvi utor oljnega obročka. Sklop ojnice bata je treba pred nalaganjem v valj premazati s svežim oljem na površini bata in obloge valja. Pri obremenitvi mora biti odprtina batnega obročka zamaknjena za 120° drug od drugega in se izogibajte vrtinčni tokovni jami in luknji batnega čepa, izogibajte se položaju bata pod stranskim pritiskom. Ko je batni obroček obremenjen v oblogo valja, je treba uporabiti posebna orodja (železne spone).
Po uporabi ni dovoljeno zamenjati levega in desnega glavnega ležaja, zgornjih in spodnjih ploščic ojnice pa ni mogoče nepravilno namestiti. Ploščica ojnice mora imeti določeno tesnost po vtisku v ležišče ploščice in nekoliko višje od ravnine sedeža ploščice.
6. Rolni rob blazinice valja mora biti obrnjen proti strani glave valja, luknje pa morajo biti poravnane z luknjami na telesu. Pri zategovanju matice glave valja je treba enakomerno zategovati v diagonalnih prerezih v skladu s predpisanim navorom. Preveč ohlapna je lahko puščati in zažgati blazinico cilindra; Preveč tesno lahko povzroči, da blazinica cilindra izgubi elastičnost, kar povzroči zdrs luknje za vijak ali vijak. Zamenjajte novo tesnilo valja in po 20 urah delovanja ponovno privijte matico glave valja.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
