Mehansko načelo oljne črpalke
Oljno sesalno tlačno olje
Sesanje olja in oljni tlak črpalke za vbrizgavanje se zaključi z vzajemnim gibanjem bata v tulcu bata. Ko se bat nahaja v spodnjem položaju, se odprejo dve oljni luknji na batirju, notranja votlina batskega rokava pa se komunicira z oljnim prehodom v ohišju črpalke, gorivo pa hitro napolni z oljno komoro. Ko odmikač počiva na valjčku valja, se bat dvigne. Pomaknite se navzgor od začetka bata, dokler oljna luknja ne blokira zgornjega konca strani bata. V tem obdobju se zaradi gibanja bata gorivo iztisne iz oljne komore in teče v oljni prehod. Torej se ta dvigala imenuje Pretravel. Ko bat blokira oljno luknjo, se začne postopek stiskanja olja. Ko se bat dvigne, se oljni tlak v oljni komori močno dvigne. Ko tlak presega vzmetno vzmet ventila za olj in zgornji tlak olja, se oljni ventil potisne ven, gorivo pa stisne v oljno cev in pošlje v injektor za gorivo.
Čas, ko je luknja za dovod za olje na batu v celoti blokirana z zgornjim koncem obraza bata, se imenuje izhodišče za teoretično dovajanje olja. Ko se bat še naprej premika navzgor, se dovajanje nafte nadaljuje in postopek tlaka olja se nadaljuje, dokler vijačni popki na batu ne odpre naftne luknje. Ko se odpre oljna luknja, visokotlačno olje teče iz oljne komore skozi vzdolžni žleb na balu in vrtoglavo luknjo na batu na tulcu bat do prehoda olja v oljnem telesu črpalke. V tem času se oljni tlak oljne komore z rokavi hitro zmanjšuje, ventil za oljno ventil pade nazaj na sedež ventila pod delovanjem oljnega tlaka v vzmetni in visokotlačni cevi, injektor pa takoj ustavi razprševanje olja. Čeprav se bat še naprej povečuje, je bila oskrba z nafto prekinjena. Trenutek, ko se odpre luknja za vrnitev olja na batskim rokavom, se imenuje končna točka teoretične zaostrene nafte. V celotnem postopku gibanja bata navzgor je le srednji del možganske kapi postopek tlaka olja, ki se imenuje učinkovita kap bata.
Nadzor goriva
Da bi izpolnili zahteve obremenitve dizelskega motorja, mora biti dovoda goriva črpalke za vbrizgavanje goriva nalaganje v območju največjega dovajanja goriva (polna obremenitev) na ničelno oskrbo z gorivom (zaustavitev). Prilagoditev oskrbe z gorivom realizirata zobno palico in vrteči se rokav, da se vse plošče črpalke za vbrizgavanje goriva vrtijo hkrati. Ko se bat vrti, je čas začetka napajanja olja nespremenjen, končni čas za dovajanje nafte pa se spremeni zaradi spremembe položaja luknje za povratno olje bat bat na poševni strani bata. Z različnim kotom vrtenja bata je učinkovita poteza bata različna, dovajanje olja pa se spremeni tudi.
Večji kot je kot vrtenja bata za raven oskrbe brez olja 1, večja je razdalja med zgornjim koncem obraza bata in hipotenuzo luknje za povratno olje odprtega vtičnika in večja je dovod olja. Če je kot vrtenja bata majhen, se odrez olja začne prej in dovod olja je manjši. Ko se dizelski motor ustavi, je treba olje odrezati. Zaradi tega lahko vzdolžni utor na batu obrnete na luknjo za povratno olje neposredno nasproti bat. V tem času je v celotnem udarcu bata gorivo v batskim rokavom tečelo nazaj v oljni kanal skozi vzdolžni žleb in luknjo za povratno olje, ni postopka tlaka olja, tako da je dovod olja enak nič. Ko se bat vrti, se za prilagoditev dovoda nafte uporablja čas za spremembo končne točke dovoda nafte, ki se imenuje metoda nastavitve končne točke za nafto.
Napajanje nafte naftne črpalke mora zadosti potrebam dizelskega motorja v različnih delovnih pogojih, v skladu z zahtevami dizelskega motorja mora oljna črpalka zagotoviti, da se nafta vsakega cilindra začne hkrati, to je, da je vnaprejšnji kot nafte dosleden, tudi zagotoviti, da se mora tudi na olje hitro zagnati, in se olje hitro in hitro zagnati. Glede na obliko zgorevalne komore in metode nastajanja mešanice mora oljna črpalka zagotoviti gorivo z zadostnim tlakom v injektor, da se zagotovi dobra kakovost atomizacije.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG & Mauxs, ki so dobrodošli za nakup.
