Nenormalen zvok trenja zaščitne plošče zavornega diska.
Vzroki za nenormalno trenje obroča zaščitne plošče zavornega diska so lahko deformacija zavornega diska, resna obraba, tujki med zavornimi ploščicami in zavornimi koluti, manjkajoči ali poškodovani pritrdilni vijaki zavornega diska, rja zavornega diska, obdobje utekanja novega ali pravkar spremenjenega avtomobila zavorne ploščice, vozilo v vodo ali po brežini, zasilno zaviranje ABS zagon, obratna namestitev zavornih ploščic ali nedosleden model, uporaba slabših ali odličnih zavornih ploščic, drugačna zavorna črpalka Zavorna tekočina je pogosto pomanjkljiva. Metode za rešitev teh težav vključujejo zamenjavo ali popravilo zavornega diska, poliranje roba zavornega diska ali zamenjavo zavornega diska, odstranjevanje tujkov, polnjenje ali zamenjavo pritrdilnega vijaka zavornega diska, brisanje rje za čas varne vožnje, ni potrebe po obravnavanju običajnega pojava, namestitvi zavornih ploščic, ki ustrezajo modelu, zamenjavi zavornih ploščic drugih znamk, preverjanju in popravilu zavorne črpalke ter dodajanju zavorne tekočine.
Poleg tega so lahko med zavornim kolutom in zavorno ploščico drobni kamenčki in drugi tujki, ki bodo povzročili nenormalno trenje, ko boste stopili na zavoro, kar bo povzročilo škripanje zavornega koluta. To težavo lahko rešite tako, da skrbno preverite zavorni kolut in odstranite droben pesek in gramoz. Težava pri utekanju med zavorno ploščico in zavornim kolutom lahko vodi tudi do nenormalnega zvoka, ta situacija se pojavi v novem avtomobilu ali pravkar zamenjanem novem zavornem kolutu, je normalen pojav, dokler je normalna uporaba, čakanje na je utekanje zavornega diska dobro, bo neobičajen zvok postopoma izginil.
Pri reševanju problema nenavadnega zvoka zavornega diska je treba razumeti tudi nekatere preventivne ukrepe, kot je redno preverjanje stopnje obrabe zavornega sistema in pravočasna menjava močno obrabljenih delov, ključ do ohranjanja zdravja zavorni sistem. Poleg tega lahko pravilna uporaba zavornega sistema tudi zmanjša pojav neobičajnega zvoka zavornega koluta ter se izogne nenadnemu in dolgotrajnemu zaviranju.
Metoda obdelave rje avtomobilskih zavornih kolutov:
1, to je zelo pogosto in normalno, ker je zavorni disk kovinski in ni zaščite, neposredno izpostavljen zraku, kar povzroči oksidacijsko rjo;
2, če je na površini le rahla rja, potem lahko uporabimo metodo neprekinjenega zaviranja, da jo odstranimo, seveda je to za zagotovitev varnosti in ne vpliva na predpostavko javnega prevoza, vožnje, nežno stopite na zavoro, tako da bo trenje zavorne ploščice in zavornega diska površinsko "poliranje";
3, če je rja zelo resna, je bolje, da vozilo odpeljemo v servisno delavnico, odstranimo zavorni kolut, poliramo rjo z brusnim papirjem, preverimo, ali je zavorna površina nenormalna, po namestitvi cestnega preskusa na ravno cesti pri hitrosti 70 km/h, večkrat zavirajte, da se prepričate, da ni anomalije.
1, če želite prilagoditi hod zavornega pedala, je pod pedalom mogoče nastaviti matico. 2, če je za prilagoditev vrzeli, lahko zdaj splošna avtomobilska čeljust zavorni kolut ali med vodilno čeljustjo in zavornim bobnom vrzel samodejno odpravlja napake, brez ročne nastavitve. 3, lahko nastavite samo ročno zavoro, nožne zavore ni mogoče nastaviti, če je nizka, lahko poskusite izpušni zrak.
Avtomobilski zavorni sistem se imenuje tudi avtomobilski zavorni sistem. Funkcija zavornega sistema je: prisiliti avtomobil, da upočasni ali celo ustavi glede na zahteve voznika; Postavljanje stoječih vozil v različnih cestnih razmerah, tudi na klančinah; Ohranite enakomerno hitrost avtomobila, ki se spušča navzdol. Nato vam bo naslednja majhna serija podrobno predstavila, kako prilagoditi zategnjenost avtomobilske zavore.
Načini popuščanja zavor:
Poglejte debelino: debelina nove zavorne ploščice je na splošno približno 1,5 cm, debelina pa se bo postopoma tanjšala z nenehnim trenjem med uporabo. Strokovni tehniki predlagajo, da bi moral lastnik povečati pogostost samotestiranja, ko debelina zavorne ploščice, ki jo opazujete s prostim očesom, zapusti prvotno debelino 1/3 (približno 0,5 cm), pripravljena na zamenjavo. Seveda posamezni modeli zaradi konstrukcije koles nimajo pogojev za ogled s prostim očesom, zato je treba za dokončanje odstraniti pnevmatiko.
V skladu s cestnimi razmerami in smerjo nadzora hitrosti snemite prestavo za visoke hitrosti in hitro izpraznite čevelj praznega olja, prestavo za visoke hitrosti prestavite v prestavo za nizko hitrost. Na ta način bo imel motor velik vlečni upor in bo hitro zmanjšal hitrost. Poleg tega je treba pri spreminjanju nizke hitrosti ročno zavoro uporabljati kombinirano, vendar bodite pozorni, da ročne zavore ne smete zategniti niti prepočasi. Če ga potegnemo premočno, lahko zlahka "zaklenemo" zavorni kolut, kar lahko poškoduje dele menjalnika in izgubi zavorno sposobnost; Če ga vlečete prepočasi, bo zavorni kolut obrabljen in ablatiran, zavorna funkcija pa bo izgubljena.
Pokličite nas, če potrebujete such izdelki.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
