Kako se imenuje ležaj na amortizerju?
Ravni ležaj na amorterju je sestavni del, ki je sestavljena iz vrste jeklenih kroglic (s kletko), obroča gredi (s tesno prileganjem z gred) in sedeža (z režo med gredjo in gredjo), jeklena kroglica pa se zasuka med obročem gredi in sedežem. Lahko zdrži samo osne obremenitve v eni smeri in ne more prenesti radialnih obremenitev. Ker je osna obremenitev enakomerno razporejena na vsaki jekleni kroglici, ima veliko nosilnost ležaja; Vendar je dvig temperature med delovanjem velik, dovoljena mejna hitrost pa je nizka.
Prednost ravnih ležajev je, da se za povečanje kontaktne dolžine, tako da lahko ležaj v majhnem prostoru uporabi visoko natančno valjasti valji (igle valji), tako da lahko ležaj doseže visoko nosilnost in visoko togost v majhnem prostoru. Druga prednost je, da lahko tesnilo izpustite, če površina sosednjega dela ustreza površini dirkališča, zaradi česar lahko zasnovo postane bolj kompakten. V ležajih z ravnimi iglami in ravnimi valjastimi ležaji je cilindrična površina igelnega valja in valja uporabljenega valja in valjastega valja spremenjena površina, ki lahko zmanjša rob stresa in podaljša življenjsko dobo storitve.
Ravninski ležaji igrajo vlogo absorpcije udarca in povezave telesa, da se izognete neposrednemu trenju med osi
Kako se lomi sprednji šok, ki absorbira ravnino?
Ko je sprednji šok, ki absorbira ravnino avtomobila, poškodovan, se bodo pojavile naslednje situacije:
Nenormalni zvok: Ko je ležaj, ki absorbira šok, poškodovan zaradi resne obrabe, bo v delu amortizerja vozila pri delu dal nenormalen zvok, vibracijo volana pa v resnih primerih.
In situ krmiljenje nenormalni zvok: Tudi če amortiber šok ne deluje, bo volan in situ zaradi prekomerne obrabe in poškodbe ravnega ležaja oddajal tudi zelo očiten nenormalni zvok.
Povečan hrup: Zaradi poškodbe ravnine, ki absorbira šok, bo amortiber za udarce absorbiral vibracijo in vpliv v procesu dela ter se brez rezervacije prenašalo iz okvirja v gonilno sobo.
Odmik smeri: Ko je poškodovan ravninski ležaj, ki absorbira šok, je lahko smer vozila rahlo izravnana, težko popraviti in pojav nizke korekcijske sile.
Potovalni hrup: Ko se vozite po poskočnih cestah ali prekoračenih hitrostih, lahko slišite nenormalni hrup.
Vibracija volana: Ko je ravninski ležaj pokvarjen, bo volan tudi vibriral.
Premalo moči, premalo pospeševanja, prekomerne porabe goriva, prekomernih emisij.
Neuspeh ležaja za dušenje bo vplival na delovanje avtomobila in privedlo do slabe vozne izkušnje avtomobila.
Vpliva škode za ležaje ni mogoče prezreti, če škoda ni zelo velika, bo neposredno vplivala na udobje vožnje, avtomobil v procesu hrupa v pnevmatikah, lahko pride do odstopanja pojav, če je škoda z ravnino resnejša, bo povzročila škodo za vzmetenje, tako da bo odpoved volanskega sistema avtomobila privedla do nesreče, resno bo prišlo do nesreč.
Avto bo švignil, ko bo volan obrnil na svoje mesto ali z nizko hitrostjo in lahko začuti vibracijo volana, ko je resno, kar kaže na to, da je ležaj, ki absorbira šok, poškodovan, avtomobil pa bo imel tudi brenči zvok med vožnjo, ki ga povzroča prekomerni hrup v pnevmatikah, nehoteni zvok, ko bo prešel hitrost, ali je deviacija med vožnjo. Vse to povzroča poškodba ravnega ležaja.
Če absorpcija šoka avtomobila med vožnjo ni očitna, lahko dodate nekaj mazalnega olja ustreznemu amortistemu udarcu, zasilno zaviranje avtomobila pa se bo pojavilo nasilno vibracijo, ko avtomobil vozi počasi, kar kaže na to, da je absorpcija udarca napačna in potrebuje pravočasno vzdrževanje.
Ko šok absorber vozila pušča olje, ga še vedno lahko vozijo normalno, vendar je neposreden vpliv amortizerja brez dušenja zmanjšanje udobja. Če je hitrost zelo hitra, bo celo zelo gladka cesta povzročila vzpone in padce, kar resno zmanjša stabilnost vozila.
Potem ko je amortiber šok podvržen nenormalnemu udarcu, je jedro amorterja šok upognjeno in deformirano, kar ima za posledico ujemajočo se vrzel v oljnem tesnilu, zaradi česar bo tudi tesnjenje oljnega tesnila neučinkovito. Tovrstna situacija se v glavnem pojavlja pri Absorberjih za šok MacPherson, ki so pogosto podvrženi silam, ki niso osno uravnotežene z amortistom.
Drženje, ki ga nudi amortiber, nastane s tokom amortizerja šoka znotraj amortizerja udarca. Ko se zdi, da je šok absorber pojav puščanja olja, to pomeni izgubo amorterja udarca, zaradi česar bo šok absorber izgubil prvotno sposobnost zaviranja gibanja vzmeti, kar ima za posledico negativne učinke, kot je dinamična nestabilnost telesa.
Če imate izkušnje z vzdrževanjem, ga lahko poskusite zamenjati sami. Če pa nimate izkušenj, je priporočljivo najti strokovno in tehnično osebje za popravilo in zamenjavo. Še posebej, če je ugotovljeno, da vozilo pri obračanju z nizko hitrostjo ali na mestu daje gurling zvok, je to ponavadi znak nenormalnih ravnih ležajev, ki jih je treba pravočasno zamenjati.
Če potrebujete takšne izdelke, nas pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG & Mauxs, ki so dobrodošli za nakup.
