Zavorni cilinder je nepogrešljiv zavorni del šasije zavornega sistema.Njegova glavna naloga je potiskanje zavornih ploščic, zavorne ploščice pa drgnejo ob zavorni boben.Upočasnite in ustavite vozilo.Ko pritisnete zavoro, glavni valj ustvari potisk, da potisne hidravlično olje na podčrpalko, bat znotraj podčrpalke pa se premakne s hidravličnim tlakom, da potisne zavorne ploščice.
Hidravlična zavora je sestavljena iz glavnega zavornega valja in rezervoarja za zavorno olje.Na enem koncu so bili priključeni na zavorni pedal, na drugem pa na zavorno cev.Zavorno olje je shranjeno v glavnem zavornem valju in ima odprtino za izpust in vstop za olje.
Avtomobilske zavore delimo na zračne zavore in hidravlične zavore.
zračna zavora
Zavorni cilinder
1. Zračna zavora je sestavljena iz zračnega kompresorja (splošno znanega kot zračna črpalka), vsaj dveh zračnih rezervoarjev, glavnega zavornega valja, ventila za hitro sprostitev za sprednje kolo in relejnega ventila za zadnje kolo.Obstajajo štirje zavorni valji, štirje regulatorji, štirje odmikači, osem zavornih čeljusti in štiri zavorna pesta.
hidravlične zavore
2. Oljna zavora je sestavljena iz glavnega zavornega valja (hidravlična zavorna črpalka) in rezervoarja za shranjevanje zavornega olja.
Težki tovornjaki uporabljajo zračne zavore, navadni avtomobili pa oljne zavore, tako da sta glavni zavorni valj in zavorni valj hidravlični zavorni črpalki.Zavorni cilinder (hidravlična zavorna črpalka) je nepogrešljiv del zavornega sistema.Ko med zaviranjem stopite na zavorno ploščico, bo glavni zavorni valj poslal zavorno olje po cevovodu v vsak zavorni valj.Zavorni valj ima ojnico, ki krmili zavorne čeljusti ali ploščice.Pri zaviranju zavorno olje v cevi za zavorno olje potisne ojnico na zavorni valj, tako da zavorna čeljust zategne prirobnico na kolesu, da zaustavi kolo.Tehnične zahteve za zavorni kolesni valj avtomobila so zelo visoke, saj neposredno vpliva na človeško življenje.
načelo
avto
Ko pritisnete zavoro, se odprtina za olje odpre in vstopna odprtina za olje.Pod pritiskom bata ohišja črpalke se cev za zavorno olje iztisne iz oljne cevi, da teče v vsak zavorni valj in opravlja zavorno funkcijo.Pri sprostitvi zavornih ploščic.Odprtina za olje v glavnem zavornem valju bo zaprta, dovod olja pa odprt, tako da se bo zavorno olje vrnilo iz vsakega zavornega valja v glavni zavorni valj in se vrnilo v prvotno stanje.
tovornjak
Zrak, ki ga poganja zračna črpalka skozi motor, je stisnjen v visokotlačni plin in shranjen v jeklenki za shranjevanje zraka.Enega od rezervoarjev za zrak je mogoče preko cevovoda povezati z glavnim zavornim valjem.Glavni zavorni valj je razdeljen na zgornjo in spodnjo zračno komoro, zgornja zračna komora krmili zadnje kolo, spodnja zračna komora pa sprednje kolo.Ko voznik pritisne na zavorni pedal, se najprej odpre zgornji zrak in visokotlačni plin iz rezervoarja za zrak se prenese na relejni ventil, krmilni bat relejnega ventila pa se potisne ven.V tem času lahko plin iz druge posode za zrak prehaja skozi relejni ventil in oba. Zadnji zavorni valj je vklopljen.Potisni drog cilindra zavornega kolesa se potisne naprej, odmikač pa se zasuka za kot skozi nastavitev nazaj.Odmikač je ekscentričen.Hkrati se zavorna čeljust raztegne in zavorni boben podrgne, da se doseže učinek zaviranja.
Ko se odpre zgornja komora glavnega zavornega valja, se odpre tudi spodnja komora in visokotlačni plin vstopi v ventil za hitro sprostitev, ki se nato porazdeli v zavorna valja obeh sprednjih koles.Enako velja za zadnja kolesa.
Ko voznik spusti zavorni pedal, se zgornja in spodnja zračna komora zapreta, bata hitrega ventila prednjega kolesa in relejnega ventila zadnjega kolesa pa se pod delovanjem vzmeti vrneta nazaj.Sprednji in zadnji zavorni valj sta povezana z atmosfero zračne komore, potisna palica se vrne v položaj in zaviranje se konča.
Na splošno se najprej zavirajo zadnja kolesa, kasneje pa sprednja kolesa, kar je koristno za voznika pri nadzoru smeri.
