Kakšna je funkcija osi avtomobila?
Vloga polovice gredi avtomobila: 1. Navor motorja iz univerzalne menjalnika se preko glavnega reduktorja, diferenciala, polovice gredi itd. prenaša na pogonsko kolo, da se doseže zmanjšana hitrost in povečan navor; 2. Smer prenosa navora se spreminja preko stožčastega zobniškega para glavnega reduktorja; 3. Učinek diferenciala na obeh straneh kolesa se doseže preko diferenciala, da se zagotovi različna hitrost krmiljenja notranjih in zunanjih koles; 4. Prenos obremenitve in navora se doseže preko ohišja mostu in koles.
Os avtomobila, znana tudi kot pogonska gred, je gred, ki povezuje diferencial s pogonskim kolesom. Poloos je gred, ki prenaša navor med reduktorjem in pogonskim kolesom, njen notranji in zunanji konec pa imata kardanski zglob (U/JOINT), ki je povezan z reduktorjem oziroma notranjim obročem ležaja pesta prek utora na kardanskem zglobu.
Simptomi poškodbe pogonske osi so naslednji:
1. Med vožnjo se pojavljajo nenavadni zvoki, na primer "grom" zadnje osi (ohišje ležaja diferenciala), ki lahko izgine, ko se vozilo prestavi v nevtralni položaj. Ta pojav je lahko posledica okvare prestave ali zlomljenega priključnega vijaka. Preden nadaljujete z vožnjo, se obrnite na reševalno službo in zamenjajte ustrezne poškodovane dele.
2, ko se med vožnjo sliši rjoveč zvok, podoben letalu, še posebej 1-2 sekunde po izgubi olja, je to resnejši pojav, ki ga v glavnem povzroča obraba zob. Da bi preprečili širjenje težave, je treba pravočasno popraviti ta pojav, ki ga običajno nadomesti glavni zob, kar lahko povzroči izgubo zoba;
3, med vožnjo se sliši ritem "trkajočega" zvoka, zlasti pri nenadnem pospeševanju ali hitrem pospeševanju, kar je bolj resno. To je večinoma posledica prevelike notranje reže med zobniki. V tem primeru je treba zmanjšati hitrost in se obrniti na servis. Ta pojav je večinoma posledica prekomerne obrabe nekaterih rež med zobniki, obrabljene dele pa je mogoče zamenjati med servisom.
Notranja kroglična kletka je povezana z diferencialnim delom menjalnika, zunanja kroglična kletka pa je povezana z delom kolesa, vloga zunanje kroglične kletke pa je, ne glede na to, ali gre za izhodno moč ali za zavijanje vozila.
Avtomobilska kroglična kletka je sestavljena iz notranje kroglične kletke in zunanje kroglične kletke, znane tudi kot "kardanski zglob s konstantno hitrostjo", ki je pomemben del avtomobilskega menjalnika in je namenjen prenosu moči motorja iz menjalnika na sprednji dve kolesi, kar omogoča vožnjo avtomobila z veliko hitrostjo. Notranja kroglična kletka je povezana z diferencialnim delom menjalnika, zunanja kroglična kletka pa z delom kolesa. Zunanja kroglična kletka deluje tako pri oddajanju moči kot pri obračanju vozila. Avtomobilska kroglična kletka je običajno sestavljena iz ohišja, trikrakega ležaja ali jeklene kroglice, protiprašnega pokrova, tesnilnega obroča in dela masti.
Naslednji simptomi se pojavijo, ko je notranja kletka avtomobila poškodovana.
1, predvsem v jekleni krogli, ki se zatakne, bo zvok.
2, obstaja še ena vrsta drobljenja jeklene kroglice, to pomeni, da motor ne more poganjati kolesa. Kletka kroglice drsi navznoter in navzven. To je običajno posledica poškodbe kroglice, ki jo obdaja, brez mazalnega olja.
3. Ko je zunanja kroglična kletka avtomobila poškodovana, bo avtomobil pri vrtenju oddajal ropotajoč zvok.
4. Med vožnjo je smer izklopljena in prenos moči kolesa se lahko prekine, če je poškodba resna.
5. Ko je notranja kroglična kletka poškodovana, se običajno pojavi nenavaden zvok ali tresenje na neravni cesti, ko vozilo hitro pospešuje ali se nabira olje, ko vozilo vozi naravnost, in tresenje je nenavadno očitno, ko avto hitro pospešuje ali se nabira olje.
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
