Kaj je ojnični ležaj?Kakšne so značilnosti hrupa ojnicnega ležaja motorja?
Ojnični ležaj je del, ki povezuje ročični sornik, njegova glavna naloga pa je zmanjšati obrabo ročičnega sornika.
Veliki končni ležaj križne ojnice je običajno izdelan ločeno in nato povezan z gredjo s sorniki ojnice, njegova notranja površina pa je pogosto lita antifrikcijska zlitina.
Pri velikih končnih ležajih brez križne ojnice je zgornja polovica običajno integrirana z gredjo, medtem ko je spodnja polovica pokrova ležaja izdelana ločeno in nato povezana z zgornjo polovico s sorniki ojnice in notranja površina zgornjega dela. spodnje polovice ležaja pa so opremljene z ležajno pušo.
Na nosilni strukturi je notranja površina tulca gredi izvrtana z luknjami za olje, nekateri oljni utori pa so zasnovani tako, da olajšajo mazanje mazalnega olja.Poleg tega se v strukturi ojničnih ležajev pogosto uporabljajo samonastavljivi ležaji ali ležaji z majhno glavo ploščadi.
Funkcija ležaja ojnice je zmanjšati obrabo ročičnega zatiča, trenje med ročičnim zatičem in gredjo pa je mogoče učinkovito zmanjšati s povezavo ročičnega zatiča in gredi, s čimer se podaljša življenjska doba ročičnega zatiča.
Hkrati lahko ležaj ojnice izboljša tudi zmogljivost in učinkovitost motorja ter zmanjša hrup in tresljaje motorja.To je zato, ker lahko ojniški ležaji zmanjšajo trenje in obrabo znotraj motorja ter tako izboljšajo učinkovitost in stabilnost motorja.
Struktura ležajev ojnice običajno vključuje ležaje velikega konca ojnice in sornike ojnice, od katerih so ležaji velikega konca ojnice križne glave običajno izdelani ločeno, ležaji velikega konca brez ojnice križne glave pa so zasnovani v enem kosu.
Poleg tega se v strukturi ojnicnih ležajev pogosto uporabljajo samonastavljivi ali platformni ležaji z majhno glavo ojnice, da se zagotovi normalno delovanje in stabilnost motorja.
Skratka, ojnični ležaj je zelo pomemben del avtomobilskega motorja, ki lahko učinkovito zmanjša obrabo ročične gredi, izboljša zmogljivost in učinkovitost motorja ter zmanjša hrup in tresljaje motorja.
Zato morata biti načrtovanje in izdelava ležajev ojnic zelo stroga, da zagotovita njihovo kakovost in zmogljivost.V avtomobilskem proizvodnem procesu je treba izbrati visokokakovostne materiale in proizvodne postopke, da se zagotovi življenjska doba in zmogljivost ojnicnih ležajev.Obenem je redni pregled in menjava ojničnih ležajev tudi eden od pomembnih ukrepov za zagotavljanje normalnega delovanja motorja.
Nenormalen zvok ojničnega ležaja se kaže kot neprekinjen žvenket, ko motor pospeši iz prostega teka, in višja kot je hitrost, močnejši je zvok, ki nima nobene zveze s spremembo temperature motorja.Ko je ležaj resno ohlapen, bo očiten hrup pri prostem teku, hrup se bo okrepil, ko se bo obremenitev povečala, zvok pa bo znatno oslabljen ali izginil, ko pride do požara.
Načini za reševanje nenormalnega zvoka ojnic vključujejo:
1. Opravite preskus spremenljive hitrosti in preskus neuspelega vžiga cilindra, skupaj z večkratno avskultacijo, če se hrup poveča s povečanjem vrtilne frekvence motorja, je viden trenutni nenormalni hrup tresenja dušilne lopute, gre za nenormalen hrup ležaja ojnice.
2. Pri prostem teku, srednji hitrosti in visoki hitrosti, požarni preskus jeklenke za jeklenko, če je zvok jeklenke znatno oslabljen ali izginil po gašenju in se pojavi takoj v trenutku ponovnega vžiga, je mogoče ugotoviti, da je ležaj ojnice cilindra je nenormalen.
3. Uporabite stetoskop ali izvijač z dolgim ročajem za avskultacijo, če zvok ni očiten, vendar je neobičajen zvok pod motorjem očiten, je to neobičajen zvok ležaja ojnice.
4. Preverite tlak olja.Če je neobičajen hrup resen in ga spremlja nizek tlak olja, to pomeni, da je razmik med ležajem in ležajem prevelik.
Razlog za neobičajni hrup ležaja ojnice je lahko prevelika zračnost med pušo ojnice in ležajem ojnice, kar vodi do zmanjšanja togosti oljnega filma, zmanjšanja nosilnosti, poslabšanja stanja mazanja. in nenormalen hrup, ki ga povzroča mejno ali suho trenje.Lahko je tudi, da je glavni prehod za olje ročične gredi blokiran, filtrirna mreža je umazana, obvodni ventil je pokvarjen, oljna črpalka je pokvarjena in drugi razlogi vodijo do nizkega tlaka olja in slabega mazanja ležajne puše.
Pokličite nas, če potrebujete takšne izdelke.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
