Skupina ojnic je sestavljena iz telesa ojnice, pokrova velike glave ojnice, tulca majhne glave ojnice, ležajne puše velike glave ojnice in vijaka (ali vijaka) ojnice itd. Skupina ojnice je izpostavljena plinu sila iz bata, lastno nihanje in povratna vztrajnostna sila batne skupine.Velikost in smer teh sil se občasno spreminjata.Zato je ojnica izpostavljena stiskalnim, napetostnim in drugim izmeničnim obremenitvam.Povezava mora imeti zadostno utrujenostno trdnost in strukturno togost.Trdnost zaradi utrujenosti je nezadostna, pogosto povzroči zlom telesa ojnice ali sornika ojnice, nato pa povzroči večjo nesrečo celotnega stroja.Če je togost nezadostna, bo to povzročilo upogibno deformacijo telesa palice in decirkularno deformacijo velike glave ojnice, kar bo povzročilo delno brušenje bata, cilindra, ležaja in sornika ročične gredi.
Telo ojnice je sestavljeno iz treh delov, del, povezan z batnim zatičem, se imenuje majhna glava ojnice;Del, povezan z ročično gredjo, se imenuje glava ojnice, del palice, ki povezuje majhno in veliko glavo, pa se imenuje ojnica
Da bi zmanjšali obrabo med ojnico in batnim zatičem, je tankostenska bronasta puša vtisnjena v majhno luknjo glave.Vrtajte ali rezkajte utore v majhne glave in puše, da omogočite, da pljusk vstopi v spojno površino puše in bata.
Telo ojnice je dolga palica, sila pri delu je prav tako velika, da bi preprečili njeno upogibno deformacijo, mora imeti telo palice dovolj togost.Zaradi tega ima ohišje ojnice motorja vozila večinoma prerez v obliki 1.Presek v obliki 1 lahko zmanjša maso pod pogojem zadostne togosti in trdnosti.Presek v obliki črke H se uporablja za motor z visoko trdnostjo.Nekateri motorji uporabljajo ojnico z majhno glavo za vbrizgavanje olja za hlajenje bata.V telo palice je treba po dolžini izvrtati luknje.Da bi se izognili koncentraciji napetosti, so telo ojnice ter majhna glava in velika glava povezani z gladkim prehodom velikega loka.
Da bi zmanjšali vibracije motorja, mora biti razlika v masi vsake ojnice cilindra omejena na minimalno območje.Pri tovarniški sestavi motorja se praviloma za mersko enoto glede na maso spodnje glave ojnice vzame gram in za isti motor izbere enaka skupina ojnic.
Pri motorju tipa V si ustrezna cilindra v levem in desnem stolpcu delita zatič ročične gredi, ojnica pa ima tri vrste: vzporedna ojnica, ojnica vilic ter glavna in pomožna ojnica
