Standard za preskus sklopke.
1. metoda testa sklopke
Test sklopke lahko razdelimo na naslednje preskusne metode v skladu z različnimi standardi izvedbe:
1. Metoda preskusa z enim stanjem: V glavnem vključuje test pregrevanja trenja, preskus obrabe, preskus na obali, preizkus kakovosti in test trajnosti.
2. Obsežna metoda preskusa stanja: V glavnem vključuje test toplotne stabilnosti, preskus utrujenosti, test z nizko obrabo, visokotemperaturni življenjski test in preskus mejnega stanja.
Drugič, indeks testa sklopke
Indeks preskusa sklopke je ključni indeks za merjenje zmogljivosti sklopke, predvsem vključno z naslednjimi vidiki:
1. zavorna sila in potovanja s pedalom
2. Skupna ležajna zmogljivost sklopke in delovna višina tlačne plošče
3. Običajna plošča in trajnost
4. Termična zmogljivost in temperaturni dvig ohišja sklopke
5. Absorpcija udarca in nemi zmogljivost sklopke
Delovni valj sklopke, znan tudi kot glavna črpalka sklopke, je pomemben del sistema sklopke, njegova glavna funkcija pa je prenos hidravličnega tlaka za nadzor angažiranosti in odklopa sklopke. Evo, kako deluje:
Ko voznik privije stopalko sklopke, potisni palico potisne bat glavnega valja, kar povzroči, da se tlak olja dvigne.
To omogoča, da se zavorna tekočina dovaja skozi cev do delovnega valja sklopke.
V delovnem valju deluje tlak na ločitveni vilici, zaradi česar se premika.
Odklopne vilice nato potisne odtok ležaja, da odklopi sklopko.
Ko voznik sprosti stopalko sklopke, se sprosti hidravlični tlak, ločitvena vilica se postopoma vrne v prvotni položaj pod delovanjem povratne vzmeti, sklopka pa ponovno vstane.
Poleg tega, ko stopalke sklopke ne pritisnete, obstaja vrzel med glavno palico cilindra in bat glavne črpalke, med dovodnim ventilom in batom pa je majhna vrzel zaradi mejnega vijaka na vhodnem ventilu olja. Na ta način se valj za shranjevanje olja sporoča z levo komoro glavne črpalke skozi cevni spoj in oljni prehod, dovodni ventil in vhodni ventil olja. Ko pritisnete pedalo sklopke, se bat premakne v levo, vhodni ventil olja pa se premakne v desno glede na bat pod delovanjem povratne vzmeti, kar odpravi vrzel med vhodnim ventilom olje in batom. Nadaljujte s pritiskom pedala sklopke, tlak olja v levi komori glavne črpalke se dvigne, zavorna tekočina v levi komori glavne črpalke vstopi v ojačevalnik skozi cev, ojačevalna dela in sklopka je ločena. When the clutch pedal is released, the piston moves rapidly to the right under the action of the same spring, because the brake fluid flows in the pipeline has a certain resistance, and the flow back to the main pump is slow, so a certain vacuum degree is formed in the left chamber of the main pump, the oil inlet valve moves left under the pressure difference between the left and right oil chamber of the piston, and the oil storage cylinder has a small amount of brake fluid flowing into Leva komora glavne črpalke skozi vhodni ventil olje, da nadoknadi vakuum. Ko zavorna tekočina prvotno vstopi v ojačevalnik z glavno črpalko, ki se vrne nazaj do glavne črpalke, je v levi komori glavne črpalke odvečna zavorna tekočina in ta odvečna zavorna tekočina se bo vrnila v jeklenko za shranjevanje olja skozi vhodni ventil olja.
Sklopka je eden ključnih delov prenosa v avtomobilu, njegova dobra kakovost pa neposredno vpliva na zmogljivost in varnost avtomobila. Razumevanje standardov in kazalnikov testiranja sklopke lahko učinkovito izboljša kakovost in stabilnost izdelkov sklopke ter zasede mesto v tržni konkurenci. Hkrati je aktivno sodelovanje v formulaciji in skladnosti z ustreznimi standardi edini način za podjetja za raziskovanje in razvoj in proizvodnjo visokokakovostnih izdelkov.
Če potrebujete takšne izdelke, nas pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG & Mauxs, ki so dobrodošli za nakup.
