Standard za preskus sklopke.
1. Metoda preskušanja sklopke
Preskus sklopke lahko glede na različne izvedbene standarde razdelimo na naslednje preskusne metode:
1. Metoda preskušanja pri enem samem pogoju: vključuje predvsem preskus pregrevanja zaradi trenja, preskus obrabe, preskus iztekanja, preskus kakovosti zagona in preskus trajnosti.
2. Celovita metoda preskusa stanja: vključuje predvsem preskus toplotne stabilnosti, preskus utrujenosti, preskus nizke obrabe, preskus življenjske dobe pri visoki temperaturi in preskus mejnih pogojev.
Drugič, indeks preskusa sklopke
Indeks preskusa sklopke je ključni indeks za merjenje delovanja sklopke, ki vključuje predvsem naslednje vidike:
1. Zavorna sila in hod zavornega pedala
2. Skupna nosilnost sklopke in delovna višina tlačne plošče
3. Obraba in vzdržljivost torne plošče
4. Toplotne lastnosti in dvig temperature ohišja sklopke
5. Blaženje udarcev in tiho delovanje sklopke
Delovni valj sklopke, znan tudi kot glavna črpalka sklopke, je pomemben del sistema sklopke, njegova glavna funkcija je prenos hidravličnega tlaka za nadzor vklapljanja in izklapljanja sklopke. Takole deluje:
Ko voznik pritisne pedal sklopke, potisna palica potisne bat glavnega oljnega valja, kar povzroči dvig tlaka olja.
To omogoča, da se zavorna tekočina dovaja skozi cev do delovnega valja sklopke.
V delovnem valju deluje tlak na ločilne vilice, zaradi česar se premikajo.
Izklopne vilice nato potisnejo izklopni ležaj, da izklopijo sklopko.
Ko voznik sprosti pedal sklopke, se hidravlični tlak sprosti, ločilne vilice se pod delovanjem povratne vzmeti postopoma vrnejo v prvotni položaj in sklopka se ponovno vklopi.
Poleg tega je med potisnim drogom glavnega cilindra in batom glavne črpalke, ko pedal sklopke ni pritisnjen, reža pa je zaradi omejevalnega vijaka na ventilu za dovod olja majhna reža. Na ta način je valj za shranjevanje olja povezan z levo komoro glavne črpalke prek cevnega spoja in oljnega prehoda, ventila za dovod olja in ventila za dovod olja. Ko je pedal sklopke pritisnjen, se bat premakne v levo, ventil za dovod olja pa se pod delovanjem povratne vzmeti premakne v desno glede na bat, s čimer se odpravi reža med ventilom za dovod olja in batom. Če še naprej pritiskate na pedal sklopke, se tlak olja v levi komori glavne črpalke dvigne, zavorna tekočina v levi komori glavne črpalke skozi cev vstopi v ojačevalnik, ojačevalnik deluje in sklopka se odklopi. Ko se pedal sklopke sprosti, se bat pod delovanjem iste vzmeti hitro premakne v desno, ker ima zavorna tekočina v cevovodu določen upor in je pretok nazaj v glavno črpalko počasen, zato se v levi komori glavne črpalke tvori določena stopnja vakuuma, ventil za dovod olja se premakne v levo pod tlakom med levo in desno oljno komoro bata, majhna količina zavorne tekočine pa teče v levo komoro glavne črpalke skozi ventil za dovod olja, da nadomesti vakuum. Ko zavorna tekočina, ki je prvotno vstopila v ojačevalnik iz glavne črpalke, teče nazaj v glavno črpalko, je v levi komori glavne črpalke presežek zavorne tekočine, ki se skozi ventil za dovod olja vrne v valj za shranjevanje olja.
Sklopka je eden ključnih delov menjalnika v avtomobilu, njena dobra kakovost pa neposredno vpliva na zmogljivost in varnost avtomobila. Razumevanje standardov in kazalnikov testiranja sklopk lahko učinkovito izboljša kakovost in stabilnost izdelkov sklopk ter si zagotovi mesto v tržni konkurenci. Hkrati je aktivno sodelovanje pri oblikovanju in skladnost z ustreznimi standardi edini način, da podjetja raziskujejo, razvijajo in proizvajajo visokokakovostne izdelke.
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
