Glavni valj sklopke
Ko voznik pritisne na pedal sklopke, potisna palica potisne bat glavnega valja, da poveča tlak olja in vstopi v podrejeni valj skozi cev, prisili vlečno palico podrejenega valja, da potisne sprostitvene vilice in potisne sprostitveni ležaj naprej;Ko voznik sprosti stopalko sklopke, se hidravlični tlak sprosti, sprostitvene vilice se pod delovanjem povratne vzmeti postopoma vrnejo v prvotni položaj in sklopka se ponovno vklopi.
Na sredini bata glavnega valja sklopke je radialna dolga okrogla skoznja luknja.Vijak za omejevanje smeri poteka skozi dolgo okroglo luknjo bata, da prepreči vrtenje bata.Ventil za dovod olja je nameščen v aksialno luknjo na levem koncu bata, sedež ventila za dovod olja pa je vstavljen v luknjo bata skozi ravno luknjo na površini bata.
Ko pedal sklopke ni pritisnjen, obstaja reža med potisno palico glavnega valja in batom glavnega valja.Zaradi omejitve vijaka za omejevanje smeri na dovodnem ventilu za olje je majhna reža med dovodnim ventilom za olje in batom.Na ta način je rezervoar za olje povezan z levo komoro glavnega valja skozi spoj cevi, oljni prehod in vstopni ventil za olje.Ko pritisnete pedal sklopke, se bat premakne v levo, ventil za dovod olja pa se premakne v desno glede na bat pod delovanjem povratne vzmeti, s čimer se odpravi vrzel med ventilom za dovod olja in batom.
Še naprej pritiskajte na pedal sklopke, tlak olja v levi komori glavnega valja se poveča in zavorna tekočina v levi komori glavnega valja vstopi v ojačevalnik skozi cev za olje.Ojačevalnik deluje in sklopka je ločena.
Ko spustimo pedal sklopke, se bat pod delovanjem vzmeti v istem položaju hitro premakne v desno.Zaradi določenega upora zavorne tekočine, ki teče v cevovodu, je hitrost vračanja v glavni valj počasna.Zato se v levi komori glavnega valja oblikuje določena stopnja vakuuma, vstopni ventil za olje pa se premakne v levo pod vplivom razlike v tlaku med levo in desno komoro za olje bata, Majhna količina zavorne tekočine v rezervoarju za olje teče v levo komoro glavnega valja skozi dovodni ventil za olje, da nadoknadi vakuum.Ko zavorna tekočina, ki je prvotno vstopila v ojačevalnik iz glavnega valja, teče nazaj v glavni valj, je v levi komori glavnega valja odvečna zavorna tekočina in odvečna zavorna tekočina bo tekla nazaj v rezervoar za olje skozi vstopni ventil za olje. .
