Avtomobilska kroglična glava
Zunanja kroglična glava se nanaša na glavo ročne vlečne palice, notranja kroglična glava pa na glavo vlečne palice smernega mehanizma. Zunanja in notranja kroglična glava nista povezani, obe delujeta skupaj. Kroglična glava smernega mehanizma je povezana s hupo, kroglična glava ročne vlečne palice pa z vzporedno palico.
Kako presoditi, ali je smerni stroj zunaj kroglične glave pokvarjen?
Palico držite suho ali ravno z roko. Stresajte jo z ene strani na drugo, da vidite, ali je kaj zrahljana. Če roka lahko zamahne, stanje ni zelo dobro. Palico je treba pravočasno zamenjati, sicer lahko pade brez smeri.
Krmilni mehanizem z zobato letvijo je sestavljen iz krmilnega mehanizma, integriranega z volansko gredjo, in zobate letve, ki je običajno integrirana z volanskim drogom. V primerjavi z drugimi oblikami krmilnih mehanizmov so glavne prednosti krmilnega mehanizma z zobato letvijo: preprosta konstrukcija, kompaktnost; ohišje je izdelano iz aluminijeve ali magnezijeve zlitine, masa krmilnega mehanizma pa je relativno majhna. Izkoristek prenosa do 90 %.
Zaradi obrabe se lahko vrzel med zobnikom in letvo zmanjša z uporabo vzmeti, nameščene na zadnji strani letve, ki je blizu aktivnega zobnika in se lahko prilagodi pritisni sili, kar samodejno odpravi vrzel med zobmi, kar ne le izboljša togost krmilnega sistema, temveč tudi prepreči udarce in hrup med delovanjem; krmilni mehanizem ima majhno prostornino; ni krmilne ročice in ravne vezne palice, zato je mogoče povečati kot volana; nizki proizvodni stroški.
