Hub.
Ležaji pesta avtomobilov so bili najpogosteje uporabljeni v parih enorednih stožčastih valjčnih ali krogličnih ležajev. Z razvojem tehnologije se enota pesta avtomobilskega kolesa pogosto uporablja. Področje uporabe in uporabe kolesnih ležajnih enot narašča in so se razvile v tretjo generacijo: prva generacija je sestavljena iz dvovrstnih kotnih ležajev. Druga generacija ima prirobnico za pritrditev ležaja na zunanjo tekalno stezo, ki jo je mogoče preprosto vstaviti na os in pritrditi z matico. Olajša vzdrževanje avtomobila. Tretja generacija ležajne enote pesta koles je kombinacija ležajne enote in protiblokirnega zavornega sistema. Enota pesta je zasnovana z notranjo prirobnico in zunanjo prirobnico, notranja prirobnica je privijačena na pogonsko gred, zunanja prirobnica pa namesti celoten ležaj skupaj.
Pesto kolesa se imenuje tudi platišče. V skladu z značilnostmi in potrebami različnih modelov bo tudi postopek obdelave površine koles potekal na različne načine, ki jih je mogoče grobo razdeliti na dve vrsti barvanja in galvanizacije. Običajni modeli kolesa na videz manj pozornosti, dobro odvajanje toplote je osnovna zahteva, postopek v bistvu uporablja obdelavo barve, to je najprej pršenje in nato električno pečenje, stroški so bolj ekonomični in barva je lepa, ohrani dolgo časa, tudi če je vozilo razrezano, je barva platišča še vedno enaka. Postopek površinske obdelave številnih priljubljenih modelov je pečenje barve. Nekatera modna, dinamična barvna platišča uporabljajo tudi barvno tehnologijo. Ta vrsta kolesa je zmerne cene in ima popolne specifikacije. Galvanizirana kolesa delimo na srebrno galvanizacijo, vodno galvanizacijo in čisto galvanizacijo. Čeprav je barva galvaniziranega srebrnega in vodno galvaniziranega kolesa svetla in živa, je čas zadrževanja kratek, zato je cena razmeroma nizka in je všeč mnogim mladim, ki iščejo svežino.
Pesto vključuje veliko parametrov in vsak parameter bo vplival na uporabo vozila, zato pred spreminjanjem in vzdrževanjem pesta najprej potrdite te parametre.
razsežnost
Velikost pesta je pravzaprav premer pesta, pogosto lahko slišimo ljudi, ki pravijo 15-palčno pesto, 16-palčno pesto, od tega se 15, 16 palcev nanaša na velikost pesta (premer). Na splošno je na avtomobilu velikost kolesa velika in razmerje napihnjenosti pnevmatike je visoko, lahko igra dober učinek vizualne napetosti, prav tako se bo povečala stabilnost nadzora vozila, vendar temu sledijo dodatne težave, kot kot povečana poraba goriva.
širina
Širina pesta kolesa je znana tudi kot vrednost J, širina kolesa neposredno vpliva na izbiro pnevmatik, enaka velikost pnevmatik, vrednost J je drugačna, izbira razmerja in širine pnevmatike je drugačna.
PCD in položaji lukenj
Strokovno ime PCD se imenuje premer nagibnega kroga, ki se nanaša na premer med fiksnimi vijaki v središču pesta, splošni položaj velikega poroznega pesta je 5 vijakov in 4 vijaki, razdalja med vijaki pa je tudi različna. , zato lahko pogosto slišimo ime 4X103, 5x14.3, 5x112, če vzamemo za primer 5x14.3. V imenu tega pesta je PCD 114,3 mm, položaj luknje 5 vijakov. Pri izbiri pesta je PCD eden najpomembnejših parametrov, zaradi varnosti in stabilnosti je najbolje izbrati PCD in originalno avtomobilsko pesto za nadgradnjo.
Popravilo pesta platišča
Način in postopek popravila pesta platišča se lahko razlikuje glede na stopnjo in vrsto poškodbe. Tukaj je nekaj pogostih popravkov:
Popravilo manjših prask : Za manjše praske pobrusite s finim brusnim papirjem, dokler ni gladko, nato napolnite s kitom in zaključite z barvo v spreju. Ta metoda je primerna za površinske praske in lahko učinkovito obnovi lepoto pesta kolesa.
Popravilo resnih prask : Za globlje praske pobrusite s finim brusnim papirjem, dokler ni gladko, nato napolnite s kitom, večkrat nanesite in pustite, da se posuši. Nazadnje se izvede barvanje z razpršilom, da se zagotovi enakomerna razpršilna barva in da se lahko obnovi lepota pesta kolesa.
popravilo deformacij : Manjše deformacije lahko povrnete na raven tako, da napolnite udrti del z gobo ali krpo in ga nato udarite s kladivom. V primeru resne deformacije ga bo morda treba popraviti s profesionalnim strojem za oblikovanje in ga bo morda treba celo zamenjati z novim pestom kolesa.
popravilo zloma : Če je pesto polomljeno, ga je težko popraviti in ga bo morda treba zvariti ali zamenjati z novim pestom. Popravilo varjenja lahko vpliva na varnostno delovanje pesta, zato je priporočljivo, da pesto zamenjate neposredno.
Popravilo zaradi korozije : Pri zarjavelih kolesih najprej odstranite zarjaveli del, nato pa jih pobrusite in obdelajte z barvo v spreju. Če je korozija močna, bo morda treba zamenjati novo pesto.
Poleg načinov popravila je zelo pomembno tudi dnevno vzdrževanje. Redno čiščenje in pregledovanje pesta, da preprečite praske in udarce, lahko učinkovito podaljša življenjsko dobo pesta.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tem spletnem mestu!
Pokličite nas, če potrebujete takšne izdelke.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
