Središče.
Ležaji pesta avtomobilov so se nekoč najpogosteje uporabljali v parih enovrstnih stožčastih valjčnih ali krogličnih ležajev. Z razvojem tehnologije se je široko uporabljala tudi enota pesta kolesa avtomobila. Obseg uporabe in uporaba enot kolesnih ležajev se širita in razvila se je v tretjo generacijo: prva generacija je sestavljena iz dvovrstnih kotnih kontaktnih ležajev. Druga generacija ima prirobnico za pritrditev ležaja na zunanjo dirkališče, ki jo je mogoče preprosto vstaviti na os in pritrditi z matico. To olajša vzdrževanje avtomobila. Tretja generacija enote ležaja pesta kolesa je kombinacija ležajne enote in protiblokirnega zavornega sistema. Enota pesta je zasnovana z notranjo prirobnico in zunanjo prirobnico, notranja prirobnica je pritrjena na pogonsko gred, zunanja prirobnica pa skupaj namešča celoten ležaj.
Pesto kolesa se imenuje tudi platišče. Glede na značilnosti in potrebe različnih modelov bo postopek površinske obdelave kolesa potekal na različne načine, ki jih lahko v grobem razdelimo na dve vrsti barvanja in galvanizacije. Običajni modeli koles so manj pozorni na videz, dobra toplotna obdelava je osnovna zahteva, postopek pa v osnovi temelji na obdelavi z barvo, torej najprej na brizganju in nato na električnem pečenju. Stroški so bolj ekonomični, barva pa je lepa in dolgo obstojna, tudi če je vozilo razbito, barva kolesa ostane enaka. Postopek površinske obdelave mnogih priljubljenih modelov je pečenje barve. Nekatera modna, dinamična barvna kolesa uporabljajo tudi tehnologijo barvanja. Ta vrsta koles je cenovno ugodna in ima popolne specifikacije. Elektroplatirana kolesa so razdeljena na srebrna galvanizacija, vodna galvanizacija in čista galvanizacija. Čeprav je barva srebrnih in vodno galvaniziranih koles svetla in živahna, je čas obstojnosti kratek, zato je cena relativno nizka, kar je všeč mnogim mladim, ki iščejo svežino.
Pesto vključuje veliko parametrov, vsak parameter pa vpliva na uporabo vozila, zato pred spreminjanjem in vzdrževanjem pesta najprej potrdite te parametre.
dimenzija
Velikost pesta je pravzaprav premer pesta, pogosto lahko slišimo ljudi, ki rečejo 15-palčno pesto, 16-palčno pesto, pri čemer se 15, 16 palcev nanaša na velikost pesta (premer). Na splošno velja, da lahko na avtomobilu velika kolesa in visoko razmerje med pnevmatikami in deformacijami ustvarita dober vizualni učinek napetosti in povečata stabilnost upravljanja vozila, vendar to povzroča dodatne težave, kot je povečana poraba goriva.
širina
Širina pesta kolesa je znana tudi kot vrednost J, širina kolesa neposredno vpliva na izbiro pnevmatik, pri enaki velikosti pnevmatik je vrednost J različna, izbira razmerja med ploskostjo in širino pnevmatike pa je različna.
PCD in položaji lukenj
Profesionalno ime PCD se imenuje premer delitvenega kroga, ki se nanaša na premer med fiksnimi vijaki v središču pesta. Na splošno je pri velikem poroznem pestu 5 vijakov in 4 vijakov, razdalja med vijaki pa je prav tako različna, zato lahko pogosto slišimo imena 4X103, 5X14,3, 5X112, na primer 5X14,3. PCD tega pesta je 114,3 mm, luknja pa 5 vijakov. Pri izbiri pesta je PCD eden najpomembnejših parametrov. Zaradi varnosti in stabilnosti je najbolje izbrati PCD in originalno avtomobilsko pesto za nadgradnjo.
Popravilo pesta obroča
Metoda in postopek popravila pesta obroča se lahko razlikujeta glede na stopnjo in vrsto poškodbe. Tukaj je nekaj pogostih rešitev:
Popravilo manjših prask: Manjše praske zbrusite z drobnim brusnim papirjem, dokler ni gladko, nato zapolnite s kitom in zaključite s pršilno barvo. Ta metoda je primerna za površinske praske in lahko učinkovito povrne lepoto pesta kolesa.
Popravilo resnih prask: Globlje praske zbrusite z drobnim brusnim papirjem, dokler ni gladko, nato pa zapolnite s kitom, nanesite večkrat in pustite, da se posuši. Na koncu se izvede barvanje z brizganjem, da se zagotovi enakomeren nanos barve in se povrne lepota pesta kolesa.
Popravilo deformacij: Manjše deformacije je mogoče izravnati tako, da vdrto mesto zapolnite z gobo ali krpo in nato potrkate s kladivom. Večje deformacije bo morda treba popraviti s profesionalnim oblikovalnim strojem ali pa jih celo zamenjati z novim pestom kolesa.
Popravilo zloma: Če je pesto zlomljeno, ga je težko popraviti in ga bo morda treba privariti ali zamenjati z novim pestom. Popravilo z varjenjem lahko vpliva na varnost pesta, zato je priporočljivo, da pesto zamenjate neposredno.
Popravilo korozije: Pri korodiranih platiščih najprej odstranite korodiran del, nato pa ga zbrusite in obdelajte z barvo v spreju. Če je korozija huda, bo morda treba zamenjati pesto.
Poleg metod popravil je zelo pomembno tudi dnevno vzdrževanje. Redno čiščenje in pregled pesta, da se prepreči praske in udarci, lahko učinkovito podaljša življenjsko dobo pesta.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
