Ljudje, ki se malo spoznajo na avtomobile, vedo, da številni mehanizmi v avtomobilih uporabljajo zobniški prenos. Na primer, menjalnik avtomobila je zapleten mehanizem zobniškega prenosa, drugi avtomobilski menjalniki, diferenciali, krmiljenje itd., pa tudi nekatere električne komponente, kot so dvigalo stekla, brisalci vetrobranskega stekla, elektronska ročna zavora itd., v teh napravah prav tako uporabljajo zobniški pogon. Ker se zobniki tako pogosto uporabljajo in so tako pomembni v avtomobilih, koliko vemo o njih? Danes bomo govorili o zobnikih v avtomobilih. Zobniški pogon je eden od pogosto uporabljenih pogonov v avtomobilih. Ima predvsem naslednje funkcije:
1, spreminjanje hitrosti: z dvema različno velikima zobnikoma lahko spremenite hitrost zobnika. Na primer, zobnik lahko zmanjša ali poveča hitrost motorja, da zadosti potrebam avtomobila;
2. Sprememba navora: Dve prestavi različnih velikosti se medsebojno prepletata, kar hkrati spreminja hitrost prestave in s tem tudi dobavljeni navor. Na primer, menjalnik avtomobila, glavni reduktor v pogonski osi, lahko spremeni navor avtomobila;
3. Sprememba smeri: smer delovanja moči motorja nekaterih avtomobilov je pravokotna na smer avtomobila, zato je treba za pogon avtomobila spremeniti smer prenosa moči. Ta naprava je običajno glavni reduktor in diferencial avtomobila. Zahteve za avtomobilske zobnike so zelo visoke, telo zobnika mora imeti visoko odpornost proti lomljenju, površina zob mora imeti močno odpornost proti jamkam, odpornost proti obrabi in visoko adhezijsko odpornost, torej zahteve: površina zoba mora biti trda, jedro trdo. Zato je tehnologija obdelave avtomobilskih zobnikov tudi zelo zapletena in ima običajno naslednje postopke:
Izrezovanje ➟ kovanje ➟ normalizacija ➟ strojna obdelava ➟ lokalno bakrenje ➟ cementiranje ➟ ➟ kaljenje pri nizki temperaturi ➟ mikrokovanje ➟ brušenje zobnikov, fino brušenje)
Tako izdelano orodje nima le zadostne trdnosti in žilavosti, temveč ima tudi visoko trdoto in odpornost proti obrabi.
