80 % ljudi ne ve, zakaj vaš avto nima sprednjih meglenk?
Posvetoval sem se s konfiguracijo avtomobilov glavnih znamk na trgu in ugotovil nenavaden pojav, sprednje meglenke postopoma izginejo!
Vsi menijo, da so meglenke varnostna konfiguracija, ki ni opremljena z visoko stopnjo osvetlitve. V številnih videoposnetkih z ocenami avtomobilov je gostitelj ob govoru o odsotnosti sprednjih meglenk moral reči: Proizvajalcu toplo priporočamo, da ne zmanjšuje ujemanja!
Resnica pa je ... Ugotovil sem, da so današnji avtomobili, malo opremljeni s sprednjimi meglenkami, veliko pa brez njih ...
Torej obstajata dve situaciji: ena je, da ni nameščenih sprednjih meglenk ali dnevnih luči; druga pa je, da drugi viri svetlobe nadomeščajo neodvisne sprednje meglenke ali so integrirani v sklop žarometov.
In ta vir svetlobe so dnevne luči.
Mnogi ljudje mislijo, da dnevne luči izgledajo le bolj kul, pravzaprav se te dnevne luči v tujini že dolgo uporabljajo, da bi avtomobile v megli lažje opazili spredaj vozeči avtomobili. Dnevne luči niso vir svetlobe, temveč le smerna luč, ki deluje podobno kot sprednje meglenke.
Vendar pa pri dnevnih lučeh, ki nadomeščajo meglenke, še vedno obstaja težava, in sicer njihova prodiranje. Ni treba posebej poudarjati, da je prodiranje tradicionalnih meglenk boljše kot pri dnevnih lučeh. Barvna temperatura avtomobilskih meglenk je približno 3000 K, barva pa je rumenkasta in ima močno prodiranje. Barvna temperatura HID in LED žarnic pa se giblje od 4200 K do več kot 8000 K; višja kot je barvna temperatura žarnice, slabše je prodiranje megle in dežja. Če torej skrbite za varnost vožnje, je najbolje kupiti modele dnevnih luči in meglenk.
Tradicionalne meglenke bodo v prihodnosti izginile
Čeprav je prodiranje LED dnevnih luči slabo, so mnogi proizvajalci avtomobilov (ali proizvajalci luči, kot je Marelli) našli rešitev. Številni modeli imajo detektorje, ki lahko spremljajo premikajoče se predmete in svetlobne vire pred njimi, tako da nadzorujejo svetlobni vir in kot žarometov, s čimer se hkrati poveča stopnja prepoznavanja vožnje, ne da bi to vplivalo na varnost drugih voznikov.
Med vožnjo ponoči matrični LED žaromet običajno osvetli sprednji del z dolgimi lučmi. Ko senzor svetlobnega vira sistema zazna, da snop pada na vozilo nasproti ali pred vami, samodejno prilagodi ali izklopi več LED monomerov v skupini luči, tako da vozilo pred vami ne bo motila ostra visoko svetleča LED dioda. Avtomobil pred vami natančno ve, kje ste, in meglenke se zamenjajo.
Poleg tega je na voljo tehnologija laserskih zadnjih luči. Če za primer vzamemo Audi, imajo meglenke sicer močno prodornost, vendar lahko na snop meglenk v ekstremnih vremenskih razmerah še vedno vpliva meglica, kar oslabi prodornost snopa.
Laserska zadnja meglenka to težavo izboljša z uporabo značilnosti usmerjene luminiscence laserskega žarka. Laserski žarek, ki ga oddaja laserska meglenka, je pahljačaste oblike in poševno usmerjen proti tlom, kar ne le opozarja vozilo za seboj, temveč tudi preprečuje vpliv žarka na voznika za seboj.
