80% ljudi ne ve, zakaj vaš avto nima sprednje luči za megle?
Posvetoval se je s konfiguracijo mainstream blagovnih znamk avtomobilov na trgu, ugotovil, da je čuden pojav, sprednje luči megle postopoma izginejo!
Po vsej mislih so meglene luči varnostna konfiguracija, ki ni opremljena z visoko. V mnogih videoposnetkih o avtomobilskem vrednotenju, ko govori o odsotnosti prednjih luči za megle, je gostitelj moral reči: proizvajalcu močno predlagamo, da ne zmanjša ujemanja!
Toda resnica je ... ugotovljena, da današnji avtomobili, nizko opremljeni s sprednjimi meglenimi lučmi, visoko opremljeni brez sprednjih meglenih luči ......
Zdaj obstajata dve situaciji: ena je, da ni nameščenih sprednjih meglenih luči ali dnevnih luči; Drugo je, da drugi viri svetlobe nadomeščajo neodvisne sprednje luči za megle ali so integrirani v sklop žarometa.
In ta svetlobni vir je dnevne luči.
Mnogi mislijo, da dnevne luči izgledajo samo hladnejšo konfiguracijo, pravzaprav se v tujih državah že dolgo uporabljajo ta dnevne luči, tako da ob meglici njihove avtomobile lažje najdejo sprednji avtomobil. Dnevna lučka ni vir svetlobe, samo signalna lučka, ki je kot funkcija sprednje luči megle.
Vendar pa še vedno obstaja težava z dnevnimi tekaškimi lučmi, ki nadomeščajo sprednje luči megle, to je penetracijo. Ni treba posebej poudarjati, da je penetracija tradicionalnih luči za meglo boljši kot pri dnevnih lučeh. Barvna temperatura sprednjih luči za megle je približno 3000K, barva pa rumenkasta in ima močno penetracijo. In HID, temperatura barvne svetilke LED od 4200k do več kot 8000k; Višja kot je barvna temperatura svetilke, slabša je prodor megle in dežja. Če ste pozorni na varnost vožnje, je najbolje kupiti dnevne luči + modele sprednjih meglenkov.
Tradicionalne meglene luči bodo v prihodnosti izginile
Čeprav je prodor LED dnevnih luči slaba, so številni proizvajalci avtomobilov (ali proizvajalci svetlobe, kot je Marelli), pripravili rešitev. Številni modeli imajo detektorje, ki lahko spremljajo premikajoče se predmete in svetlobne vire pred njimi, tako da nadzirajo svetlobni vir in kot žarometa, da se hkrati poveča stopnja prepoznavanja vožnje, ne da bi vplivala na varnost vožnje drugih.
Med vožnjo ponoči, običajno, bo matrični LED žaromet osvetlil spredaj z visokim žarkom. Ko senzor sistema svetlobe zazna, da žarek prihaja do vozila nasproti ali spredaj, se bo samodejno prilagodil ali izklopil več LED monomera v svetlobni skupini, tako da na vozilo spredaj ne bo vplivalo močna velika svetlost. Avto spredaj točno ve, kje ste, in meglenke so zamenjane.
Poleg tega obstaja laserska tehnologija zadnjega časa. Če je kot primer Audija, čeprav imajo meglene svetilke močno penetracijsko sposobnost, lahko meglen žarek še vedno vpliva na meglo v ekstremnih vremenskih razmerah in tako oslabi sposobnost penetracije žarka.
Laserska zadnja žarnica za meglo izboljša to težavo z uporabo značilnosti laserske žarke, usmerjene luminescence. Laserski žarek, ki ga oddaja laserska meglenška svetilka, je v obliki ventilatorja in se nagiba do tal, ki ne igra samo opozorilno vlogo vozilu zadaj, ampak se tudi izogne vplivu žarka na voznika zadaj.
