80% ljudi ne ve zakaj vaš avto nima prednjih meglenk?
Pregledal konfiguracijo glavnih znamk avtomobilov na trgu in našel nenavaden pojav, sprednje meglenke postopoma izginejo!
V mislih vseh so meglenke varnostna konfiguracija, ki ni opremljena z visokim. V številnih videoposnetkih za ocenjevanje avtomobilov je gostitelj, ko je govoril o odsotnosti prednjih meglenk, gotovo rekel: Proizvajalcu močno priporočamo, da ne zmanjša ujemanja!
Toda resnica je ... Ugotovil, da so današnji avtomobili, nizko opremljeni s sprednjimi meglenkami, visoko opremljeni brez sprednjih meglenk......
Tako sta zdaj dve situaciji: ena je, da ni nameščenih sprednjih meglenk ali dnevnih luči; drugi pa je, da drugi viri svetlobe nadomestijo neodvisne sprednje meglenke ali pa so integrirani v sklop žarometov.
In ta vir svetlobe so dnevne luči.
Mnogi ljudje mislijo, da so dnevne luči samo videti hladnejša konfiguracija, pravzaprav se te dnevne luči že dolgo uporabljajo v tujini, tako da je v megli njihove avtomobile lažje najti s sprednjim avtomobilom. Dnevna luč ni vir svetlobe, ampak samo signalna luč, ki je podobna funkciji sprednje meglenke.
Še vedno pa je problem dnevnih luči, ki nadomeščajo meglenke, torej preboj. Ni treba posebej poudarjati, da je prodor tradicionalnih meglenk boljši kot pri dnevnih lučeh. Barvna temperatura sprednjih avtomobilskih meglenk je približno 3000 K, barva pa je rumenkasta in ima močno penetracijo. In HID, LED svetilka barvna temperatura od 4200K do več kot 8000K; Višja kot je barvna temperatura svetilke, slabši je prodor megle in dežja. Zato, če ste pozorni na varnost vožnje, je najbolje kupiti modele dnevne luči + sprednje meglenke.
Tradicionalne meglenke bodo v prihodnosti izginile
Čeprav je prodor LED dnevnih luči slab, so številni proizvajalci avtomobilov (ali proizvajalci luči, kot je Marelli) našli rešitev. Številni modeli imajo detektorje, ki lahko spremljajo premikajoče se predmete in svetlobne vire pred njimi, tako da nadzorujejo vir svetlobe in kot žarometa, da hkrati povečajo stopnjo prepoznavanja vožnje, ne da bi vplivali na vožnjo drugih varnost.
Pri nočni vožnji bo matrični LED žaromet običajno osvetlil spredaj z dolgimi lučmi. Ko sistemski senzor svetlobnega vira zazna, da žarek prihaja v vozilo nasproti ali spredaj, bo samodejno prilagodil ali izklopil več monomerov LED v skupini luči, tako da vozilo spredaj ne bo prizadeto zaradi močne visoke svetlosti. LED. Avto spredaj točno ve, kje ste, meglenke pa so zamenjane.
Poleg tega je tu laserska tehnologija zadnjih luči. Če vzamemo za primer Audi, čeprav imajo meglenke močno prebojno sposobnost, lahko v ekstremnih vremenskih razmerah na snop meglenk vseeno vpliva meglica, kar oslabi prebojno sposobnost snopa.
Laserska zadnja meglenka odpravi to težavo z uporabo lastnosti usmerjene luminiscence laserskega žarka. Laserski žarek, ki ga oddaja laserska meglenka, je v obliki pahljače in poševno usmerjen proti tlom, kar ne služi samo kot opozorilo za vozilo zadaj, ampak tudi preprečuje vpliv žarka na voznika zadaj.
