Načelo razporeditve tečajev pokrova motorja je prihranek prostora in dobra skritost, tečaj pa je običajno nameščen v pretočni posodi. Položaj razporeditve tečajev pokrova motorja je treba uskladiti s kotom odpiranja pokrova motorja, ergonomskim preverjanjem pokrova motorja in varnostno razdaljo med okoliškimi deli. Od risanja modelnih učinkov do CAS zasnove in podatkovne zasnove ima razporeditev tečajev pokrova motorja ključno vlogo.
Zasnova postavitve tečajev
Glede na udobje odpiranja pokrova motorja in oddaljenost od okoliških delov je os nameščena čim bolj nazaj, pri čemer se upoštevajo oblikovne in prostorske omejitve. Osi tečajev pokrova motorja morata biti v isti ravni črti, levi in desni tečaj pa morata biti simetrični. Na splošno velja, da večja kot je razdalja med tečajema, tem bolje. Namen je povečati prostor v motornem prostoru.
Zasnova osi tečaja
Bližje kot je os tečaja zunanji plošči pokrova motorja in zadnjemu koncu šiva pokrova motorja, bolj ugodna je razporeditev. Ker je os tečaja bližje zadnjemu delu, večja je reža med pokrovom motorja in blatnikom pri odpiranju pokrova motorja, da se prepreči motenje med ovojnico tečaja in ovojnico ohišja pokrova motorja ter obrobnimi deli pri odpiranju in zapiranju pokrova motorja. Vendar je treba upoštevati tudi trdnost pločevine pri vgradnji na tečaju pokrova motorja, rob pokrova motorja, elektroforetsko delovanje pločevine in razdaljo do okoliških delov. Priporočeni prerez tečaja je naslednji:
L1 t1 + R + b ali višje
20 mm ali manj L2 40 mm ali manj
Med njimi:
t1: debelina blatnika
t2: Debelina notranje plošče
R: Razdalja med središčem gredi tečaja in zgornjim delom ležišča tečaja, priporočena ≥15 mm
b: Priporočena razdalja med tečajem in blatnikom ≥3 mm
1) Os tečaja pokrova motorja je običajno vzporedna s smerjo osi Y, povezava med obema osema tečajev pa mora biti v isti premici.
2) Razdalja med odprtino pokrova motorja 3° in ploščo blatnika, pokrovom prezračevanja in vetrobranskim steklom ni manjša od 5 mm
3) Zunanja plošča pokrova motorja je zamaknjena za 1,5 mm vzdolž ±X, ±Y in ±Z, odprtina pa ne moti plošče blatnika.
4) Nastavite položaj osi tečaja v skladu z zgornjimi pogoji. Če osi tečaja ni mogoče nastaviti, lahko spremenite cep.
Zasnova tečajne strukture
Zasnova podnožja tečaja:
Na obeh straneh tečaja mora biti puščena zadostna kontaktna površina za pritrdilni vijak, kot R vijaka glede na okoliški del pa mora biti ≥ 2,5 mm.
Če se tečajna razporeditev pokrova motorja nahaja v območju trčenja z glavo, mora imeti spodnja osnova funkcijo drobljenja. Če tečajna razporeditev ni povezana s trčenjem z glavo, ni potrebno načrtovati funkcije drobljenja, da se zagotovi trdnost tečajne osnove.
Da bi povečali trdnost tečajnega podnožja in zmanjšali težo, je treba glede na specifično obliko podnožja povečati luknjo za zmanjšanje teže in prirobnico. Pri zasnovi podnožja je treba na sredini montažne površine zasnovati izboklino, ki zagotavlja elektroforezo montažne površine.
Zasnova zgornjega sedeža s tečaji:
Da bi preprečili, da bi tečaj v fizičnem stanju zaradi težav z namestitvijo ali natančnostjo povzročil motnje med zgornjim in spodnjim tečajem, mora biti razmik med zgornjim in spodnjim tečajem sedeža ≥3 mm.
Za zagotovitev trdnosti morajo ojačitvene prirobnice in ojačitve potekati skozi celoten zgornji sedež, da se zagotovi, da zgornji sedež na tečajih izpolnjuje preskusne zahteve. Na sredini montažne površine je treba oblikovati izboklino, ki zagotavlja elektroforezo montažne površine.
Odprtina za pritrditev tečaja mora imeti določeno mejo nastavitve, da ustreza namestitvi in nastavitvi pokrova motorja. Pritrdilne luknje na strani tečaja pokrova motorja in strani karoserije so zasnovane kot okrogla luknja s premerom Φ11 mm in pasom 11 mm × 13 mm.
Odprtina tečaja pokrova motorja Kotna zasnova
Da bi izpolnili ergonomske zahteve, mora višina odprtine pokrova motorja izpolnjevati zahteve glede 95 % prostora za gibanje moške glave in 5 % prostora za gibanje ženske roke, kar pomeni, da je na sliki območje zasnove sestavljeno iz 95 % prostora za gibanje moške glave s sprednjo zaščito in 5 % prostora za gibanje ženske roke brez sprednje zaščite.
Da se zagotovi odstranitev palice pokrova motorja, mora biti kot odpiranja tečaja običajno naslednji: največji kot odpiranja tečaja ni manjši od kota odpiranja pokrova motorja +3°.
Zasnova perifernega odmika
a. Sprednji rob sklopa pokrova motorja je 5 mm brez motenj;
b. Med vrtečo se ovojnico in okoliškimi deli ni motenj;
c. Pokrov motorja je preveč odprt, tečaj 3°, odmik blatnika pa ≥5 mm;
d. Pokrov motorja je odprt za 3° in razdalja med ohišjem in okoliškimi deli je večja od 8 mm;
e. Razmik med pritrdilnim vijakom tečaja in zunanjo ploščo pokrova motorja ≥10 mm.
Metoda preverjanja
Metoda za preverjanje zračnosti pokrova motorja
a, pokrov motorja vzdolž odmika smeri X, Y, Z ±1,5 mm;
B. Podatki o odmaknjenem pokrovu motorja so zasukani navzdol za os tečaja, kot vrtenja pa je na sprednjem robu pokrova motorja odmaknjen za 5 mm;
c. Zahteve: Razdalja med vrtečo se površino ovojnice in okoliškimi deli ni manjša od 0 mm.
Preverite način odpiranja pokrova motorja:
a, pokrov motorja vzdolž odmika smeri X, Y, Z ±1,5 mm;
B. Kot odpiranja preko meje: največji kot odpiranja tečaja je +3°;
c. Razmik med tečajem pokrova motorja nad odprto površino ovoja in ploščo blatnika ≥5 mm;
d. Razmik med ohišjem pokrova motorja nad površino ovoja in okoliškimi deli je večji od 8 mm.
