Okoljski senzorji vključujejo: senzor temperature tal, senzor temperature zraka in vlage, senzor izhlapevanja, senzor padavin, senzor svetlobe, hitrost vetra in smer smeri itd. [1] Uporablja se za merjenje temperature tal. Obseg je večinoma -40 ~ 120 ℃. Običajno povezan z analognim zbiralnikom. Večina senzorjev temperature tal sprejme toplotno odpornost PT1000 platine, katere vrednost odpornosti se bo s temperaturo spremenila. Kadar je PT1000 pri 0 ℃, je njegova odpornost 1000 ohmov, njegova odpornost pa se bo s konstantno hitrostjo povečala z naraščanjem temperature. Na podlagi te značilnosti PT1000 se uvoženi čip uporablja za oblikovanje vezja za pretvorbo upornega signala v napetost ali tok signal, ki se običajno uporablja v instrumentu za pridobivanje. Izhodni signal senzorja temperature tal je razdeljen na uporni signal, napetostni signal in trenutni signal.
Lidar je relativno nov sistem v avtomobilski industriji, ki je vedno bolj priljubljen.
Googlova samovozeča avtomobilska rešitev uporablja Lidar kot svoj glavni senzor, vendar se uporabljajo tudi drugi senzorji. Trenutna rešitev Tesla ne vključuje Lidarja (čeprav sestrsko podjetje SpaceX), pretekle in trenutne izjave pa kažejo, da ne verjamejo, da so potrebna avtonomna vozila.
Lidar v teh dneh ni nič novega. Vsakdo lahko odpelje enega domov iz trgovine in je dovolj natančen, da zadovolji povprečne potrebe. Toda nenehno deluje, da deluje kljub vsem okoljskim dejavnikom (temperatura, sončno sevanje, tema, dež in sneg) ni enostavno. Poleg tega bi moral Lidar avtomobila videti 300 metrov. Najpomembneje je, da je treba tak izdelek množično proizvajati po sprejemljivi ceni in obsegu.
Lidar se že uporablja na industrijskih in vojaških področjih. Kljub temu gre za zapleten sistem mehanskih objektiv s 360-stopinjskim panoramskim pogledom. S posameznimi stroški v več deset tisoč dolarjih Lidar še ni primeren za obsežno uvajanje v avtomobilski industriji.
