Ko gre za prestavno palico, moramo govoriti o hitrem razvoju elektronske prestavne palice, drugih vrst prestavne palice, še en podroben opis.
Zdaj so na trgu štiri vrste menjalnikov.Iz zgodovine razvoja so: MT (ManualTransmissionShifter, ročna prestavna ročica) - > AT (AutomaticTransmissionTransmissionShifter, samodejna prestavna ročica) do AMT (AutomatedMechanicalTransmissionShifter, polavtomatska prestavna ročica), GSM (GearShiftModule ali SBW = ShiftByWire, elektronska prestava) vzvod)
Ker je prestavna palica pri MT in AT v bistvu čista mehanska struktura, je malo povezana z elektronsko prestavno palico.Zato se, kot je razloženo na začetku, ustvari še en stolpec.
Preden govorimo o elektronski prestavni ročici, se pogovorimo o prestavni ročici AMT.
Prestavna ročica AMT ne samo, da popolnoma podeduje mehansko strukturo MT/AT, ampak tudi uporablja elektromagnetno indukcijo za prepoznavanje prestavnih položajev ali pa jih ne identificira in oddaja samo izhodne signale različnih prestavnih položajev.Preprosto povedano, prestavna ročica AMT oziroma njena povezovalna komponenta je opremljena z magneti s pozitivnim in negativnim polom na severu in jugu ter spreminja svoj položaj z različnimi položaji prestav.Osnovna plošča (PCB), opremljena s SENZORSKIM IC na prestavni ročici AMT, ustvarja magnetno indukcijo za magnete v različnih položajih in oddaja različne tokove.Modul procesorja vozila bo prestavljal v skladu z različnimi tokovi ali signali.
Z vidika strukture je prestavna palica AMT bolj zapletena kot prestavna palica MT/AT, tehnologija je navzgor, stroški posamezne enote so dražji, vendar je za OEM vozila uporaba prestavne palice AMT, dokler je majhna preobrazba , kar pomeni, da lahko večinoma uporablja pogonski sklop MT, zato bodo skupni stroški vozila nižji
Zakaj prestavna ročica AMT?To je zato, ker elektronska prestavna palica za prestavljanje prestav uporablja tudi princip elektromagnetne indukcije prestavne palice AMT.
Vendar obstaja razlika med tem, da imate mikro-CPU na substratu in da ga nimate.
Če je podlaga (PCB) opremljena z mikro procesorjem, bo razlikovala različne tokove, potrdila ustrezno prestavo in poslala informacije o ustrezni prestavi v ECU vozila v določenem načinu prenosa (kot je signal CAN).Informacijo prejme ustrezna enota ECU (npr. TCM, TransmissionControl) in menjalnik dobi navodilo za prestavljanje.Če na osnovni plošči (PCB) ni mikro procesorja, bo elektronska prestavna ročica sama poslana v ECU vozila prek žičnega signala za prestavljanje prestave.
Lahko rečemo, da je uporaba prestavne palice AMT kompromis OEM vozila za nizke stroške izdelave avtomobilov, ki ima tako ogromno velikost prestavne palice MT/AT kot možnost izbire elektromagnetne indukcije.Vendar pa izbira elektronskega prestavnega droga ni omejena z velikostjo, zato se elektronski prestavni drog trenutno razvija s ciljem miniaturizacije kot predpostavke.Zato lahko v zasnovi vozila pustimo več prostora.Poleg tega je mogoče optimizirati parametre, kot sta hod prestavne palice in delovna sila, v primerjavi z mehansko prestavno palico, zaradi česar je upravljanje bolj udobno za voznika.
Trenutno so na trgu naslednje vrste elektronskih vzvodov: tip vzvoda, tip vrtljivega/številčnega tipa, tip potisnega stikala, tip stebričnega vzvoda.
Če za primer vzamemo gumb, se lahko samodejno vrne v prestavo P in ga zaklene BTSI (BRAKING TRANSMISSION SHIFT INTERLOCK) ali prevzame avtonomno dviganje.V sistemu vozila je zavorni drog opremljen z zrelim programom, ki je bistvenega pomena, sicer bo poročal samo o različnih napakah, zato mora odpraviti napake programske opreme.Ravna palica BMW piščančja noga ima tudi funkcijo obračanja nazaj v P prestavo po gašenju.
Od začetka velikega, zajetnega mehanskega prestavnega droga do razvoja miniaturiziranega, lahkega elektronskega prestavnega droga z lastnim programom je res dosegel velik napredek pri visokih in visokih, vendar ne moremo reči, da bo uporaba elektronskega menjalnika Stroški drugega vozila so nižji, vendar se bodo povečali, zato je trenutni proizvajalec originalne opreme še vedno v glavnem zasnovan z mehansko prestavno ročico.Toda z nadaljnjim povečanjem števila novih energetskih vozil je mogoče predvideti, da bo elektronska prestavna palica v prihodnosti postopoma postala običajna.
