Zakaj je odvajanje toplote mg4 ev ventilator namesto vodnega hlajenja?
V avtomobilskih elektronskih sistemih je bilo upravljanje temperature vedno izziv, saj je na splošno zahtevalo, da sistem normalno deluje pri temperaturi okolja od -40 °C do + 65 °C. Tudi temperatura okolice v ohišju se bo dvignila za približno 20 °C, tako da bo najvišja temperatura okolice, ki jo mora PCB plošča dejansko prenesti, znašati + 85 °C.
Nato se nadaljnji poudarek na lokalnem območju, kot so napajalnik, CPE in drugi moduli, bo poraba toplote in dodatno poslabšala temperaturo okolja v ohišju, surovo okolje pa se je dejansko približalo temperaturni meji številnih čipov. Zato je v začetni fazi načrtovanja sistema potrebno načrtovati strategijo toplotnega upravljanja in oblikovati ustrezne ukrepe.
Razmeroma preprost in grob, a učinkovit ukrep za odvajanje toplote je dodajanje ventilatorja za odvajanje toplote, kar bo seveda povečalo stroške načrtovanja in hrup stroja. Zato tudi naše zahteve pri načrtovanju ventilatorskih tokokrogov temeljijo na teh dveh osnovnih izhodiščih:
1), vezje mora biti preprosto, poceni;
2), je hitrost ventilatorja sorazmerna s hrupom, zato je treba hitrost ventilatorja izmeriti in nadzorovati. Sistem bo prilagajal hitrost ventilatorja glede na temperaturo okolice, po možnosti brezstopenjsko regulacijo hitrosti, in si prizadeval za uravnoteženje učinkovitosti odvajanja toplote in hrupa.
Uporaba vodnega hlajenja se zlahka poškoduje in zahteva pogosto menjavo in vzdrževanje, avtomobil pa ima pogosto udarce, kar ni primerno za uporabo vodnih hladilnih sistemov
