Zakaj je odvajanje toplote Mg4 EV ventilator namesto vodenja vode?
V avtomobilskih elektronskih sistemih je upravljanje temperature vedno izziv, ki na splošno zahteva, da sistem normalno deluje pri temperaturi okolice -40 ° C ~ + 65 ° C. Temperatura okolice znotraj ohišja bo imela tudi dvig temperature za približno 20 ° C, tako da bo najvišja temperatura okolice, ki jo bo plošča PCB dejansko morala zdržati, znašala kar + 85 ° C.
Nato bo nadaljnja osredotočenost na lokalno območje, kot so napajanje, CPU in drugi moduli, poraba toplote in še poslabša temperaturo okolice v podvozju, ostro okolje pa se je dejansko približalo meji temperature številnih čipov. Zato je v začetni fazi načrtovanja sistema treba načrtovati strategijo toplotnega upravljanja in oblikovati ustrezne ukrepe.
Relativno preprost in grobi, vendar je učinkovit ukrep za odvajanje toplote dodajanje ventilatorja za odvajanje toplote, seveda pa bo to povečalo stroške oblikovanja in hrup stroja. Zato naše zahteve pri oblikovanju ventilatorskih vezij temeljijo tudi na teh dveh osnovnih izhodiščih:
1), vezje mora biti preprosto, poceni;
2), hitrost ventilatorja je sorazmerna s hrupom, zato je treba hitrost ventilatorja izmeriti in nadzorovati. Sistem bo prilagodil hitrost ventilatorja glede na temperaturo okolice, po možnosti regulacijo hitrosti in si prizadeval za uravnoteženje učinkovitosti in hrupa toplote.
Uporaba vodnega hlajenja je enostavno poškodovati in zahteva pogosta zamenjava in vzdrževanje, avtomobil pa ima pogosto izbokline, kar ni primerno za uporabo sistemov za hlajenje z vodo
