Glavna črpalka sklopke.
Ko voznik pritisne na pedal sklopke, potisna palica potisne bat celotne črpalke, da poveča tlak olja, in vstopi v podčrpalko skozi cev, prisili vlečno palico podčrpalke, da potisne ločilne vilice in potisne ločilni ležaj naprej; Ko voznik spusti pedal sklopke, se hidravlični tlak dvigne, ločilne vilice se pod delovanjem povratne vzmeti postopoma vrnejo v prvotni položaj in sklopka je v vklopljenem stanju.
Na sredini bata glavne črpalke sklopke je radialna dolga okrogla skoznja luknja, vijak za omejevanje smeri pa poteka skozi dolgo okroglo luknjo bata, da prepreči vrtenje bata. Ventil za dovod olja je nameščen v aksialni luknji na levem koncu bata, sedež za dovod olja pa je vstavljen v luknjo bata skozi ravno luknjo na površini bata.
Ko pedal sklopke ni pritisnjen, je med potisno palico glavne črpalke in batom glavne črpalke reža, med ventilom za dovod olja in batom pa je majhna reža zaradi omejitve vijaka za omejevanje smeri na olju. vstopni ventil. Na ta način cilinder za shranjevanje olja komunicira z levo komoro glavne črpalke skozi cevni spoj in oljni prehod, vstopni ventil za olje in vstopni ventil za olje. Ko pritisnete pedal sklopke, se bat premakne v levo, ventil za dovod olja pa se premakne v desno glede na bat pod delovanjem povratne vzmeti, s čimer se odpravi vrzel med ventilom za dovod olja in batom.
Še naprej pritiskajte na pedal sklopke, tlak olja v levem prostoru glavne črpalke se dvigne, zavorna tekočina v levem prostoru glavne črpalke vstopi v ojačevalnik skozi cev, ojačevalnik deluje in sklopka se loči.
Ko spustimo pedal sklopke, se bat pod delovanjem iste vzmeti hitro premakne v desno, ker ima zavorna tekočina, ki teče v cevovodu, določen upor, povratni tok v glavno črpalko pa je počasen, zato je določen vakuum. stopnja se tvori v levi komori glavne črpalke, vstopni ventil za olje se premakne levo pod razliko v tlaku med levo in desno komoro za olje bata, valj za shranjevanje olja pa ima majhno količino zavorna tekočina teče v levo komoro glavne črpalke skozi dovodni ventil za olje, da nadomesti vakuum. Ko zavorna tekočina, ki je prvotno vstopila v ojačevalnik s pomočjo glavne črpalke, teče nazaj v glavno črpalko, je v levi komori glavne črpalke odvečna zavorna tekočina in ta odvečna zavorna tekočina bo pritekla nazaj v valj za shranjevanje olja skozi dovod olja ventil.
Kateri simptom pokvari črpalka sklopke?
01 Menjalnik ima zobni pojav
Prestavljanje, ko je pojav zob lahko pokvarjen, je delovanje črpalke sklopke. Če glavna črpalka ali podčrpalka sklopke odpove, lahko povzroči, da sklopke ni mogoče popolnoma ločiti ali pa ločitev ni gladka. V tem primeru, ko voznik pritisne na stopalko sklopke za prestavljanje, se lahko zdi težko prestaviti, včasih pa je celo nemogoče obesiti želeno prestavo. Poleg tega, če je črpalka poškodovana, se lahko zdi, da je sklopka nenavadno težka ali pa ni običajnega upora pri stopanju, kar bo povzročilo pojav prestavljanja.
02 pojav puščanja podčrpalke
Ko je črpalka sklopke poškodovana, je očiten simptom puščanje olja v razvejni črpalki. Če pride do težave s črpalko sklopke, lahko stopalka sklopke postane težka, kar povzroči nepopolni izklop sklopke, ko je pritisnjena do konca. Poleg tega pojav puščanja olja ne vpliva samo na normalno delovanje sklopke, ampak lahko tudi povzroči, da se voznik počuti težko pri prestavljanju in je težko obesiti ustrezno prestavo. Ko se torej ugotovi puščanje olja sklopke, skupaj s stanjem menjalnika, je mogoče sklepati, ali je težava v glavni črpalki sklopke, ki jo je treba pravočasno popraviti ali zamenjati.
03 Pedal sklopke bo postal težji
Ko je črpalka sklopke poškodovana, postane stopalka sklopke izjemno težka. To je zato, ker ko voznik pritisne na pedal sklopke, potisna palica potisne bat glavnega valja, da se poveča tlak olja, ki se skozi cev prenaša v pomožno črpalko. Poškodba podčrpalke je povzročila nenormalno delovanje hidravličnega sistema, zaradi česar je stopalka postala težka, in celo pojav nepopolnega ločevanja in puščanja olja pri prestavljanju. To stanje ne vpliva le na udobje vožnje, ampak lahko tudi poveča tveganje pri vožnji.
04 Slabost sklopke
Poškodba črpalke sklopke bo povzročila šibkost sklopke. Ko črpalka sklopke ali črpalka pojavi puščanje olja, bo lastnik čutil, da je stopalka sklopke prazna, ko stopi na sklopko, kar je posledica slabosti sklopke.
05 Občutite upor, ko stopite na sklopko
Občutek upora, ko stopite na sklopko, je očiten simptom okvare črpalke sklopke. Ko pride do težave s črpalko sklopke, ta morda ne bo mogla zagotoviti zadostnega hidravličnega tlaka, kar povzroči, da se plošča sklopke ne more gladko ločiti in združiti. V tem primeru bo pedal sklopke naletel na dodaten upor, ker se disk sklopke ne more premikati tako hitro in enostavno kot običajno. Ta dodatni upor ne vpliva le na udobje vožnje, ampak lahko povzroči tudi dodatno škodo na sistemu sklopke. Zato je treba črpalko sklopke čim prej preveriti in popraviti, ko je ugotovljeno, da obstaja velik upor pri stopanju na sklopko.
Pokličite nas, če potrebujete takšne izdelke.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
