Glavna črpalka sklopke.
Ko voznik pritisne na pedal sklopke, potisna palica potisne bat celotne črpalke, da poveča tlak olja, in skozi cev vstopi v podčrpalko, zaradi česar vlečna palica podčrpalke potisne ločilne vilice in potisne ločilni ležaj naprej; ko voznik sprosti pedal sklopke, se hidravlični tlak dvigne, ločilne vilice se pod delovanjem povratne vzmeti postopoma vrnejo v prvotni položaj in sklopka je v vklopljenem stanju.
Na sredini bata glavne črpalke sklopke je radialna dolga okrogla skoznja luknja, skozi katero je narejen vijak za omejevanje smeri, ki preprečuje vrtenje bata. Dovodni ventil za olje je nameščen v aksialni luknji na levi strani bata, dovodni ventil za olje pa je vstavljen v luknjo bata skozi ravno luknjo na površini bata.
Ko pedal sklopke ni pritisnjen, je med potisnim drogom glavne črpalke in batom glavne črpalke reža, med ventilom za dovod olja in batom pa je majhna reža zaradi omejitve smernega vijaka na ventilu za dovod olja. Na ta način je valj za shranjevanje olja povezan z levo komoro glavne črpalke prek cevnega spoja in prehoda za olje, ventila za dovod olja in ventila za dovod olja. Ko je pedal sklopke pritisnjen, se bat premakne v levo, ventil za dovod olja pa v desno glede na bat pod delovanjem povratne vzmeti, s čimer se odpravi reža med ventilom za dovod olja in batom.
Nadaljujte s pritiskanjem na pedal sklopke, tlak olja v levi komori glavne črpalke se dvigne, zavorna tekočina v levi komori glavne črpalke vstopi v ojačevalnik skozi cev, ojačevalnik deluje in sklopka se loči.
Ko se pedal sklopke sprosti, se bat pod delovanjem iste vzmeti hitro premakne v desno, ker ima zavorna tekočina v cevovodu določen upor in je pretok nazaj v glavno črpalko počasen, zato se v levi komori glavne črpalke tvori določena stopnja vakuuma, ventil za dovod olja se premakne v levo pod tlakom med levo in desno oljno komoro bata, majhna količina zavorne tekočine pa teče v levo komoro glavne črpalke skozi ventil za dovod olja, da nadomesti vakuum. Ko zavorna tekočina, ki je prvotno vstopila v ojačevalnik iz glavne črpalke, teče nazaj v glavno črpalko, je v levi komori glavne črpalke presežek zavorne tekočine, ki se skozi ventil za dovod olja vrne v valj za shranjevanje olja.
Kateri simptom kaže na okvaro črpalke sklopke?
01 Prestavna ročica ima zobati pojav
Prestavljanje pri pojavu zobatosti je lahko posledica okvare črpalke sklopke. Če glavna ali pomožna črpalka sklopke odpove, se sklopka ne more popolnoma ločiti ali pa ločitev ni gladka. V tem primeru se lahko ob pritisku na pedal sklopke za prestavljanje zdi težko prestavljati, včasih pa je celo nemogoče vklopiti želeno prestavo. Poleg tega se lahko pri poškodovani črpalki sklopka zdi nenavadno težka ali pa pri stopanju nanjo ni običajnega upora, kar povzroči pojav prestavljanja.
Pojav puščanja podčrpalke 02
Ko je črpalka sklopke poškodovana, je puščanje olja iz odcepne črpalke očiten simptom. Če pride do težave s črpalko sklopke, lahko pedal sklopke postane težak, kar povzroči nepopolno izklop sklopke, ko je popolnoma pritisnjen. Poleg tega puščanje olja ne vpliva le na normalno delovanje sklopke, temveč lahko vozniku povzroči tudi težave pri prestavljanju in oteži vstavljanje ustrezne prestave. Ko se ugotovi puščanje olja sklopke in stanje menjalnika, je mogoče sklepati, ali gre za težavo z glavno črpalko sklopke, ki jo je treba pravočasno popraviti ali zamenjati.
03 Pedal sklopke bo postal težji
Ko je črpalka sklopke poškodovana, pedal sklopke postane izjemno težak. To se zgodi, ker ko voznik pritisne pedal sklopke, potisna palica potisne bat glavnega valja, da se poveča tlak olja, ki se skozi cev prenese v pomožno črpalko. Poškodba pomožne črpalke povzroči nepravilno delovanje hidravličnega sistema, zaradi česar pedal postane težak, lahko pa pride celo do nepopolnega ločevanja in puščanja olja pri prestavljanju. To ne vpliva le na udobje vožnje, temveč lahko tudi poveča tveganje med vožnjo.
04 šibkost sklopke
Poškodba črpalke sklopke povzroči šibkost sklopke. Ko črpalka sklopke ali črpalka pušča olje, bo lastnik ob pritisku na sklopko občutil, da je pedal sklopke prazen, kar kaže na šibkost sklopke.
05 Občutek upora pri pritisku na sklopko
Občutek upora pri pritiskanju na sklopko je očiten simptom poškodbe črpalke sklopke. Če je težava s črpalko sklopke, ta morda ne more zagotoviti dovolj hidravličnega tlaka, zaradi česar se lamela sklopke ne more gladko odklopiti in združiti. V tem primeru bo pedal sklopke naletel na dodaten upor, ker se lamela sklopke ne more premikati tako hitro in enostavno kot običajno. Ta dodatni upor ne vpliva le na udobje vožnje, temveč lahko povzroči tudi nadaljnjo škodo na sistemu sklopke. Zato je treba, ko ugotovite znaten upor pri pritiskanju na sklopko, čim prej preveriti in popraviti črpalko sklopke.
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
