Žarilna svečka se imenuje tudi predgrelna svečka. Ko se dizelski motor v hladnem vremenu ohladi, svečka zagotavlja toploto za izboljšanje zagonskih zmogljivosti. Hkrati mora imeti električna svečka lastnosti hitrega dviga temperature in vztrajnega visokega temperaturnega stanja.
Značilnosti različnih električnih vtičev Značilnosti kovinskih električnih vtičev · Čas predgrevanja: 3 sekunde, temperatura lahko doseže več kot 850 stopinj Celzija · Čas naknadnega segrevanja: Po zagonu motorja svečka vzdržuje temperaturo (850 °C) 180 sekund, da zmanjša onesnaževalce. · Delovna temperatura: približno 1000 stopinj Celzija. Značilnosti keramičnih električnih vtičev · Čas predgrevanja: temperatura lahko v 3 sekundah doseže več kot 900 stopinj Celzija · Čas naknadnega segrevanja: Po zagonu motorja svečka vzdržuje temperaturo (900 °C) 600 sekund, da zmanjša onesnaževalce. Shematski diagram strukture običajnih električnih vtičev · Delovna temperatura: pribl. 1150 stopinj Celzija.Hitro predgrevanje kovinske svečke · Čas predgrevanja: temperatura lahko doseže več kot 1000 stopinj Celzija v 3 sekundah · Čas naknadnega segrevanja: Po zagonu motorja svečka vzdržuje temperaturo (1000 °C) 180 sekund, da zmanjša onesnaženost. · Delovna temperatura: približno 1000 stopinj Celzija · PWM signalno krmiljenje Značilnosti keramične svečke za hitro predgrevanje · Čas predgrevanja: temperatura lahko doseže več kot 1000 stopinj Celzija v 2 sekundah · Čas naknadnega segrevanja: Po zagonu motorja svečka vzdržuje temperaturo (1000 °C) 600 sekund, da zmanjša onesnaženost. · Delovna temperatura: približno 1150 stopinj Celzija · PWM signalno krmiljenje Predgrelna svečka za zagon dizelskega motorja Obstaja več različnih vrst predgrelnih svečk, najpogosteje uporabljene so naslednje tri: običajne; vrsta s temperaturnim nadzorom (vključno s predgrelno svečko za konvencionalno predgrelno napravo in novo napravo za super predgrelno napravo); nizkonapetostna vrsta za konvencionalni super predgrelni grelec. Predgrelna svečka je privita v vsako steno zgorevalne komore motorja. Ohišje predgrelne svečke ima v cevi nameščeno uporovno tuljavo predgrelne svečke. Skozi uporovno tuljavo teče električni tok, ki segreva cev. Cev ima veliko površino in lahko ustvari več toplote. Cev je napolnjena z izolacijskim materialom, ki preprečuje stik uporovne tuljave z notranjo steno cevi zaradi vibracij. Nazivna napetost različnih predgrelnih svečk se razlikuje glede na uporabljeno napetost akumulatorja (12 V ali 24 V) in predgrelno napravo. Zato je pomembno uporabiti pravilno vrsto predgrelne svečke, saj bo uporaba napačne predgrelne svečke povzročila prezgodnje zgorevanje ali nezadostno segrevanje. Temperaturno nadzorovana predgrelna svečka se uporablja v številnih dizelskih motorjih. Predgrelna svečka je opremljena z grelno tuljavo, ki je dejansko sestavljena iz treh tuljav - blokovne tuljave, izenačevalne tuljave in tuljave z vročo žico - zaporedno. Ko tok teče skozi predgrelno svečko, se najprej dvigne temperatura obroča z vročo žico, ki se nahaja na konici predgrelne svečke, zaradi česar se predgrelna svečka razžari. Ko se upor izenačevalne in zaporne tuljave močno poveča s temperaturo dušilne tuljave, se tok, ki teče skozi dušilno tuljavo, zmanjša. Predgrelna svečka tako uravnava svojo temperaturo. Nekatere predgrelne svečke zaradi svojih značilnosti dviga temperature nimajo izenačevalnih tuljav. Nova vrsta temperaturno nadzorovane predgrelne svečke ne potrebuje tokovnega senzorja, kar poenostavi sistem predgrevanja. [2] Predgrelna naprava tipa nadzora predgrelne svečke Predgrelna naprava tipa nadzora predgrelne svečke je sestavljena iz predgrelne svečke, nadzora predgrelne svečke, releja predgrelne svečke in drugih komponent. Ko se predgrelna svečka segreje, se na armaturni plošči prikaže nadzor predgrelne svečke. Nadzor predgrelne svečke je nameščen na armaturni plošči za spremljanje procesa segrevanja predgrelne svečke. Predgrelna svečka ima upor, priključen na isto napajanje. In ko se predgrelna svečka obarva rdeče, se tudi ta upor obarva rdeče (običajno bi moral nadzor predgrelne svečke svetiti rdeče približno 15 do 20 sekund po vklopu vezja). Več nadzorov predgrelne svečke je priključenih vzporedno. Če je torej v kratkem stiku s predgrelno svečko, se bo indikator predgrelne svečke obarval rdeče prej kot običajno. Po drugi strani pa, če je predgrelna svečka odklopljena, traja dlje, da se indikator predgrelne svečke obarva rdeče. Če se predgrelna svečka segreva dlje kot je določeno, bo to poškodovalo indikator predgrelne svečke. Rele predgrelne svečke preprečuje, da bi skozi stikalo za zagon pretekel prekomerni tok, in zagotavlja, da na predgrelno svečko ne bo vplival padec napetosti, ki ga povzroči indikator predgrelne svečke. Rele predgrelne svečke je dejansko sestavljen iz dveh relejev: ko je stikalo za zagon v položaju G (predgretje), tok enega releja teče skozi indikator predgrelne svečke do predgrelne svečke; ko je stikalo v položaju START, drug rele pošlje tok neposredno v predgrelno svečko, ne da bi šel skozi indikator predgrelne svečke med zagonom, kar bi vplivalo na predgrelno svečko.
