Glow čep se imenuje tudi predgrevanje čep. Ko se dizelski motor ohladi v hladnem vremenu, vtič zagotavlja toploto za izboljšanje zmogljivosti zagona. Hkrati je potreben električni čep, da ima značilnosti hitrega dviga temperature in obstojnega visokotemperaturnega stanja.
Značilnosti različnih električnih kovinskih vtičnic Električni vtič · Čas predgrevanja hitrosti: 3 sekunde Temperatura lahko doseže več kot 850 stopinj Celzija · Čas segrevanja: Po zagonu motorja vtič ohrani temperaturo (850 ° C) 180 sekund za zmanjšanje onesnaževalcev. Čas: Ko se motor zažene, vtič 600 sekund vzdržuje temperaturo (900 ° C), da zmanjša onesnaževalce. 1150 degrees Celsius.Rapid preheating of metal plug features· Preheating time: the temperature can reach more than 1000 degrees Celsius in 3 seconds· Post heating time: After engine starts, the plug maintains temperature (1000 ° C) for 180 seconds to reduce contaminants.· Operating temperature: about 1000 degrees Celsius·PWM signal control Quick preheating ceramic plug features· Preheating time: the Temperatura lahko v 2 sekundah doseže več kot 1000 stopinj Celzija · Pot segrevanja: Ko se motor zažene, vtič ohrani temperaturo (1000 ° C) 600 sekund, da zmanjša onesnaževalce. · Operacijska temperatura: pribl. 1150 stopinj Celzija · PWM signalni nadzor dizelskega motorja START STARNG Vtič Obstaja več različnih vrst predgrevalnih čepov, najpogosteje uporabljeni so naslednji trije: redni; Vrsta nadzora temperature (vključno s predgrevalnim vtičem za običajno napravo za predgrevanje in novo napravo za super predgrevanje); Nizka napetostna vrsta za običajni super predgret. V vsaki steni zgorevalne komore motorja se privije predgrevalni čep. Ohišje predgrevalnega čepa ima predgrevalno tuljavo uporne uporne tuljave, nameščeno v cevi. Električni tok prehaja skozi uporno tuljavo in segreva cev. Cev ima veliko površino in lahko ustvari več toplote. Cev je napolnjena z izolacijskim materialom, da prepreči, da bi uporna tuljava zaradi vibracije stopila v stik z notranjo steno cevi. Nazivna napetost različnih predgrevalnih čepov se razlikuje glede na uporabljeno napetost akumulatorja (12V ali 24V) in naprave za predgrevanje. Zato je pomembno, da uporabite pravilno vrsto predgrevalnega čepa, uporaba napačnega predgrevalnega čepa bo prezgodnjo zgorevanje ali nezadostna toplota. V številnih dizelskih motorjih se uporablja krmilna predgrevanje. Predgrevalni čep je opremljen z ogrevalno tuljavo, ki je dejansko sestavljena iz treh tuljav - blokovne tuljave, izenačevalne tuljave in vroče žice. Ko tok prehaja skozi predgrevanje čepa, se temperatura vročega žičnega obroča, ki se nahaja na konici predgrevalnega čepa, najprej dvigne, zaradi česar je predgrevanje čepa z žarilnim žarkom. Ko se odpornost izenačevalne tuljave in aretacijska tuljava močno povečuje s temperaturo tuljave za gašenje, se tok, ki teče skozi kašilno tuljavo, zmanjšuje. Predgrevanje čep tako nadzoruje svojo temperaturo. Nekateri predgrevalni čepi nimajo izenačevalnih tuljav zaradi značilnosti zvišanja temperature. Nova vrsta predgrevalnega vtiča, ki ga nadzoruje temperaturo, ne potrebuje trenutnega senzorja, ki poenostavi predgrevanje sistema. [2] Predgrevanje Vtičevega monitorja Vrsta Naprave za predgrevanje predgrevanja Vtič Monitor Vrsta Naprava za predgrevanje predgrevalnega vtiča, monitorja za predgrevanje vtiča, releja za predgrevanje vtiča in druge komponente. Ko se predhodni čep segreje, se prikaže monitor predgrevalnega vtiča na instrumentni plošči. Na instrumentni plošči je nameščen monitor za predgrevanje vtiča za spremljanje ogrevalnega procesa predgrevalnega čepa. Vtič predgrevalnik ima upor, priključen na isto napajanje. In ko predhodni čep postane rdeč, ta upor postane tudi rdeč (ponavadi, monitor predgrevalnega vtiča bi moral rdeče približno 15 do 20 sekund po vklopu vezja). Vzporedno je priključenih več monitorjev predhodno sevanja. Torej, če je predhodni čep kratek stik, bo monitor predgretalnega vtiča obrnil rdeče prej kot običajno. Po drugi strani pa, če je predgrevalni čep odklopljen, traja dlje, da monitor predgrevalnega vtiča postane rdeč. Ogrevanje predgrevalnega čepa dlje od določenega časa bo poškodovalo monitor predgrevalnega vtiča. Rele za prednastavljenega vtiča preprečuje, da bi prekomerni tok prešel skozi stikalo za zaganjalnik in zagotavlja, da na predgretskega čepa ne bo vplival padec napetosti, ki ga povzroča monitor predgrevanja. Predgrevanje vtičnice dejansko sestavljata dva releja: ko je stikalo za zaganjalnik v položaju G (predgrevanje), tok enega releja preide skozi monitor predgrevalnega vtiča do predgrevalnega vtiča; Ko je stikalo v začetnem položaju, drugi rele pošlje tok neposredno v predgrevanje čep, ne da bi prešel skozi monitor predgreta. To se izogne padcu napetosti zaradi upornosti predgrevalnega monitorja vtiča med zagonom, ki bi vplival na predgrevalni čep.
