Avtomobilski kompresor za klimatsko napravo je srce avtomobilskega klimatskega hladilnega sistema in igra vlogo stiskanja in prevoza hladilnih hlapov. Obstajata dve vrsti kompresorjev: ne spremenljivi premik in spremenljivi premik. Po različnih delovnih načelih lahko klimatske kompresorje razdelimo na kompresorje s fiksnim premikom in kompresorje s spremenljivim premikom.
Po različnih delovnih metodah lahko kompresorje na splošno razdelimo na vzajemne in vrtljive vrste. Običajni kompresorji, ki se vrtijo, vključujejo vrsto palice za ročično gred in aksialni tip bata, skupni vrtljivi kompresorji pa vključujejo vrtljivo vrtino in tip drsenja.
Avtomobilski kompresor za klimatsko napravo je srce avtomobilskega klimatskega hladilnega sistema in igra vlogo stiskanja in prevoza hladilnih hlapov.
Klasifikacija
Kompresorji so razdeljeni na dve vrsti: ne spremenljivi premik in spremenljivi premik.
Klimatski kompresorji so na splošno razdeljeni na vzajemne in vrtljive vrste glede na njihove notranje delovne metode.
Delovna načela klasifikacija urejanja
Po različnih delovnih načelih lahko klimatske kompresorje razdelimo na kompresorje s fiksnim premikom in kompresorje s spremenljivim premikom.
Kompresor s fiksnim premikom
Premik kompresorja s fiksnim premikom se s povečanjem hitrosti motorja sorazmerno poveča. Ne more samodejno spremeniti izhoda moči glede na povpraševanje po hlajenju in ima razmeroma velik vpliv na porabo goriva motorja. Njegova kontrola na splošno zbira temperaturni signal zračnega odtoka uparjalnika. Ko temperatura doseže nastavljeno temperaturo, se sprosti elektromagnetna sklopka kompresorja in kompresor preneha delovati. Ko se temperatura dvigne, se angažira elektromagnetna sklopka in kompresor začne delovati. Kompresor s fiksnim premikom nadzira tudi tlak klimatskega sistema. Ko je tlak v cevovodu previsok, kompresor preneha delovati.
Kompresor klimatske naprave s spremenljivim premikom
Kompresor spremenljivega premika lahko samodejno prilagodi izhodno moč glede na nastavljeno temperaturo. Krmilni sistem za klimatsko napravo ne zbira temperaturnega signala zračnega odtoka uparjalnika, ampak nadzoruje kompresijsko razmerje kompresorja glede na spreminjanje signala tlaka v klimatski napravi, da samodejno prilagodi temperaturo iztoka zraka. V celotnem postopku hlajenja kompresor vedno deluje, prilagoditev intenzivnosti hladilnika pa popolnoma nadzoruje s tlačnim regulacijskim ventilom, nameščenim znotraj kompresorja. Ko je tlak na visokem partnerskem koncu cevi za klimatsko napravo previsok, tlak regulacijski ventil skrajša kap bata v kompresorju, da zmanjša razmerje stiskanja, kar bo zmanjšalo intenzivnost hlajenja. Ko tlak na visokem tlaku pade na določeno raven in se tlak na koncu nizkega tlaka dvigne na določeno raven, tlak regulacijski ventil poveča kap bata, da izboljša intenzivnost hladilnika.
Klasifikacija delovnega sloga
Po različnih delovnih metodah lahko kompresorje na splošno razdelimo na vzajemne in vrtljive vrste. Običajni kompresorji, ki se vrtijo, vključujejo vrsto palice za ročično gred in aksialni tip bata, skupni vrtljivi kompresorji pa vključujejo vrtljivo vrtino in tip drsenja.
Kompresor za povezovanje ročične gredi
Delovni postopek tega kompresorja lahko razdelimo na štiri, in sicer stiskanje, izpuh, širitev, sesanje. Ko se ročična gred vrti, povezovalna palica poganja bat na vzajemni in delovni volumen, sestavljen iz notranje stene valja, glave valja in zgornje površine bata, tako občasno stisne in prevaža hladilno sredstvo v hladilnem sistemu. Kompresor za povezovanje palic ročične gredi je kompresor prve generacije. Široko se uporablja, ima zrelo proizvodno tehnologijo, preprosto strukturo, nizke zahteve glede obdelave materialov in tehnologije za obdelavo ter razmeroma nizke stroške. Ima močno prilagodljivost, se lahko prilagodi širokemu tlačnemu območju in zahtevam hladilne zmogljivosti ter ima močno vzdrževanje.
Vendar ima kompresor, ki povezuje ročično gred, tudi nekaj očitnih pomanjkljivosti, kot je nezmožnost doseganja visoke hitrosti, stroj je velik in težak, in ni enostavno doseči lahke teže. Izpuh je diskontinuiran, zračni tok je nagnjen k nihanjem in med delovanjem je velika vibracija.
Zaradi zgornjih značilnosti kompresorjev, ki povezujejo ročice, je to strukturo sprejelo le malo kompresorjev z majhnimi prelivi. Trenutno se kompresorji povezovanja ročične gredi večinoma uporabljajo v klimatskih sistemih z velikimi razmik za osebne avtomobile in tovornjake.
Aksialni batni kompresor
Aksialni kompresorji bata lahko imenujemo kompresorji druge generacije, pogosti pa so kompresorji rocker-plošče ali plašče, ki so glavni izdelki v avtomobilskih kompresorjih za klimatsko napravo. Glavne komponente kompresorja plošče so glavna gred in plošča. Jeklenke so obodno razporejene z glavno gredjo kompresorja kot sredino, smer gibanja bata pa je vzporedna z glavno gredjo kompresorja. Pistoti večine kompresorjev plošče plošče so izdelani kot dvojnoglavi bati, kot so aksialni 6-valjni kompresorji, 3 valji so na sprednji strani kompresorja, ostali 3 valji pa so na zadnji strani kompresorja. Dvoglavi bati drsijo v tandemu v nasprotnih jeklenkah. Ko en konec bata stisne hladilno paro v sprednji valj, drugi konec bata vdiha hladilno paro v zadnjem valju. Vsak cilinder je opremljen z visokim in nizkotlačnim zračnim ventilom, za povezovanje sprednjih in zadnje visoke tlačne komore pa se uporablja še ena visokotlačna cev. Naklonjena plošča je pritrjena z glavno gredjo kompresorja, rob nagnjene plošče je sestavljen v utoru na sredini bata, batni utor in rob nagnjene plošče pa podpirata jeklene kroglične ležaje. Ko se glavna gred vrti, se vrti tudi plošča, ki se vrti, rob plošče pa se bat potisne na aksialno. Če se plošča za vrtenje vrti enkrat, sprednja in zadaj dva bata dopolnjujeta cikel stiskanja, izpušnih izpušnih plinov, širjenja in sesanja, kar je enakovredno delu dveh jeklenk. Če gre za aksialni 6-valjni kompresor, se na odseku bloka valja enakomerno porazdelijo 3 valji in 3 dvojno glave. Ko se glavna gred enkrat vrti, je enakovredna učinku 6 valjev.
Kompresor plošče s ploščami je relativno enostavno doseči miniaturizacijo in lahko težo ter lahko dosežete delovanje visoke hitrosti. Ima kompaktno strukturo, visoko učinkovitost in zanesljive zmogljivosti. Po uresničevanju krmiljenja spremenljivih premikov se pogosto uporablja v avtomobilskih klimatskih napravah.
Rotacijski kompresor
Obstajata dve vrsti oblik cilindra za rotacijske kompresorje za lov: krožni in ovalni. V krožnem valju ima glavna gred rotorja ekscentrično razdaljo od središča valja, tako da je rotor tesno pritrjen med sesalnimi in izpušnimi luknjami na notranji površini valja. V eliptičnem valju se glavna os rotorja in središča elipse sovpada. Rezila na rotorju razdelijo valj na več presledkov. Ko glavna gred poganja rotor, da se enkrat vrti, se prostornina teh presledkov nenehno spreminja, hladilna parna pa se v teh prostorih spreminja tudi v prostornini in temperaturi. Rotacijski kompresorji za lov nimajo sesalnega ventila, ker lopatice opravijo sesanje in stiskanje hladilnega sredstva. Če obstajata 2 rezili, sta v enem vrtenju glavne gredi 2 izpušni procesi. Več rezil, manjši so nihanja praznjenja kompresorja.
Kot kompresor tretje generacije, ker lahko prostornina in teža rotacijskega kompresorja za lov majhna, ga je enostavno razporediti v ozkem motornem prostoru, skupaj s prednosti nizkega hrupa in vibracij ter z visoko volumetrično učinkovitostjo, se uporablja tudi v avtomobilskih sistemih za klimatsko napravo. dobil nekaj prijave. Vendar ima rotacijski kompresor za lov na veliko zahtevo glede natančnosti obdelave in visokih stroškov proizvodnje.
Pomaknjeni kompresor
Takšni kompresorji se lahko imenujejo kompresorji 4. generacije. Struktura kompresorjev drsenja je v glavnem razdeljena na dve vrsti: dinamični in statični tip in dvojno revolucijo. Trenutno je dinamična in statična vrsta najpogostejša aplikacija. Njeni delovni deli so sestavljeni predvsem iz dinamične turbine in statične turbine. Strukture dinamičnih in statičnih turbin so zelo podobne in so sestavljene iz končne plošče in involutno spiralnega zoba, ki sega od končne plošče, obe sta ekscentrično razporejeni in razlika je 180 °, statična turbina je stacionarna, gibljiva turbina pa je ekscentrično vrtena in prevedena, da se na posebni anti-rotaciji ne prepisuje, da je posebna anti-rota. Skolo kompresorji imajo številne prednosti. Na primer, kompresor je majhna in svetloba, ekscentrična gred, ki poganja gibanje turbine, se lahko vrti z veliko hitrostjo. Ker ni sesalnega ventila in ventila, kompresor za pomikanje deluje zanesljivo in je enostavno uresničiti gibanje spremenljive hitrosti in tehnologijo spremenljivega premika. Hkrati dela več kompresijskih komor, razlika v tlaku plina med sosednjimi kompresijskimi komorami je majhna, uhajanje plina je majhno, volumetrična učinkovitost pa visoka. Kompresorji za drsenje se zaradi svojih prednosti kompaktne strukture, visoke učinkovitosti in varčevanja z energijo, nizke vibracije in nizkega hrupa ter zanesljivosti, in tako postanejo ena glavnih smeri razvoja kompresorne tehnologije.
Pogoste okvare
Kompresor klimatske naprave kot visok hitro vrteči se delovni del ima veliko verjetnost okvare. Pogoste napake so nenormalni hrup, uhajanje in neobdelava.
(1) Nenormalen hrup Obstaja veliko razlogov za nenormalni hrup kompresorja. Na primer, elektromagnetna sklopka kompresorja je poškodovana ali notranjost kompresorja močno nosi itd., Ki lahko povzroči nenormalni hrup.
① Elektromagnetna sklopka kompresorja je običajno mesto, kjer se pojavi nenormalni hrup. Kompresor pogosto poteka od nizke do visoke hitrosti pri visoki obremenitvi, zato so zahteve za elektromagnetno sklopko zelo visoke, instalacijski položaj elektromagnetne sklopke pa je na splošno blizu tal in je pogosto izpostavljen deževnici in zemlji. Ko je ležaj v elektromagnetni sklopki poškodovan nenormalni zvok.
Če dodate problem same elektromagnetne sklopke, tesnost jermena kompresorja neposredno vpliva tudi na življenjsko dobo elektromagnetne sklopke. Če je menjalni pas preveč ohlapen, je elektromagnetna sklopka nagnjena k zdrsu; Če je menjalni pas pretesen, se bo obremenitev na elektromagnetni sklopki povečala. Kadar tesnost prenosni pas ni pravilna, kompresor ne bo deloval na ravni svetlobe in kompresor bo poškodovan, ko je težak. Ko pogonski jermen deluje, če je jermenica kompresorja in jermenica generatorja v isti ravnini, bo zmanjšala življenjsko dobo pogonskega jermena ali kompresorja.
③ Ponavljajoče sesanje in zapiranje elektromagnetne sklopke bosta povzročila tudi nenormalni hrup v kompresorju. Na primer, proizvodnja energije generatorja je nezadostna, tlak klimatskega sistema je previsok ali pa je obremenitev motorja prevelika, kar bo povzročilo, da se elektromagnetna sklopka večkrat potegne.
④ Obstajati mora določen vrzel med elektromagnetno sklopko in površino pritrditve kompresorja. Če je vrzel prevelika, se bo tudi udarci povečal. Če je vrzel premajhna, bo elektromagnetna sklopka med delovanjem motila površino pritrditve kompresorja. To je tudi pogost vzrok nenormalnega hrupa.
⑤ Kompresor potrebuje zanesljivo mazanje pri delu. Ko kompresorju primanjkuje mazalnega olja ali se mazalno olje ne uporablja pravilno, se v kompresorju pojavi resen nenormalni hrup in celo povzroči, da se kompresor obrabi in odstrani.
(2) Puščanje hladilnega sredstva je najpogostejša težava v klimatskih sistemih. Puščajoči del kompresorja je običajno na stičišču kompresorja in cevi z visokim in nizkim tlakom, kjer je zaradi lokacije namestitve običajno težavno preveriti. Notranji tlak klimatskega sistema je zelo visok, in ko pušča hladilno sredstvo, bo olje kompresorja izgubilo, zaradi česar bo sistem klimatske naprave ali kompresor slabo mazan. Na kompresorjih klimatske naprave so za zaščitni ventili za pomoč pri tlaku. Za enkratno uporabo se običajno uporabljajo ventili za zaščito pred tlakom. Ko je sistemski tlak previsok, je treba za zaščitni ventil za razbremenitev tlaka pravočasno zamenjati.
(3) Če ne deluje, obstaja veliko razlogov, zakaj kompresor klimatske naprave ne deluje, običajno zaradi povezanih težav z vezjem. Predhodno lahko preverite, ali je kompresor poškodovan tako, da neposredno napaja moč elektromagnetne sklopke kompresorja.
Previdnostni ukrepi za vzdrževanje klimatske naprave
Varnostna vprašanja, ki se jih je treba zavedati pri ravnanju s hladilnimi sredstvi
(1) Ne ravnajte z hladilnikom v zaprtem prostoru ali v bližini odprtega ognja;
(2) zaščitna očala je treba nositi;
(3) Izogibajte se tekočemu hladilniku, ki vstopa v oči ali brizga na kožo;
(4) Na dnu rezervoarja hladilnega sredstva ne usmerite na ljudi, nekateri rezervoarji za hladilno sredstvo imajo na dnu naprave za odzračevanje za nujne primere;
(5) rezervoarja za hladilno sredstvo ne postavljajte neposredno v vročo vodo s temperaturo, višjo od 40 ° C;
(6) Če se tekoče hladilno sredstvo spusti v oči ali se dotakne kože, ga ne drgnite, ga takoj sperite z veliko hladne vode in takoj pojdite v bolnišnico, da poiščete zdravnika za profesionalno zdravljenje in se s tem ne poskušate spoprijeti sami.
