Avtomobilski kompresor klimatske naprave je srce hladilnega sistema avtomobilske klimatske naprave in ima vlogo stiskanja in transporta hlapov hladilnega sredstva. Obstajata dve vrsti kompresorjev: z nespremenljivo prostornino in s spremenljivo prostornino. Glede na različne principe delovanja lahko kompresorje klimatskih naprav razdelimo na kompresorje s fiksno prostornino in kompresorje s spremenljivo prostornino.
Glede na različne delovne metode lahko kompresorje na splošno razdelimo na batne in rotacijske. Običajni batni kompresorji vključujejo tip ojnice motorne gredi in tip aksialnega bata, običajni rotacijski kompresorji pa vključujejo tip z vrtljivimi lopaticami in spiralni tip.
Avtomobilski kompresor klimatske naprave je srce hladilnega sistema avtomobilske klimatske naprave in ima vlogo stiskanja in transporta hlapov hladilnega sredstva.
Razvrstitev
Kompresorji so razdeljeni na dve vrsti: kompresorji z nespremenljivo prostornino in s spremenljivo prostornino.
Kompresorji klimatskih naprav so na splošno razdeljeni na batne in rotacijske tipe glede na njihove notranje delovne metode.
Delovni princip klasifikacije urejanje oddaje
Glede na različne principe delovanja lahko kompresorje klimatskih naprav razdelimo na kompresorje s fiksno prostornino in kompresorje s spremenljivo prostornino.
Kompresor s fiksno prostornino
Prostornina kompresorja s fiksno prostornino se povečuje sorazmerno s povečanjem števila vrtljajev motorja. Ne more samodejno spremeniti izhodne moči glede na povpraševanje po hlajenju in ima relativno velik vpliv na porabo goriva motorja. Njegovo krmiljenje običajno zbira temperaturni signal izhoda zraka iz uparjalnika. Ko temperatura doseže nastavljeno temperaturo, se elektromagnetna sklopka kompresorja sprosti in kompresor preneha delovati. Ko se temperatura dvigne, se vklopi elektromagnetna sklopka in kompresor začne delovati. Kompresor s fiksno prostornino je prav tako krmiljen s tlakom klimatske naprave. Ko je tlak v cevovodu previsok, kompresor preneha delovati.
Kompresor klimatske naprave s spremenljivo prostornino
Kompresor s spremenljivo prostornino lahko samodejno prilagodi izhodno moč glede na nastavljeno temperaturo. Krmilni sistem klimatske naprave ne zbira signala temperature izstopnega zraka iz uparjalnika, ampak nadzoruje kompresijsko razmerje kompresorja glede na signal spremembe tlaka v cevovodu klimatske naprave za samodejno prilagajanje temperature izstopnega zraka. V celotnem procesu hlajenja kompresor vedno deluje, nastavitev intenzivnosti hlajenja pa je popolnoma nadzorovana z ventilom za regulacijo tlaka, ki je nameščen znotraj kompresorja. Ko je tlak na visokotlačnem koncu cevovoda klimatske naprave previsok, ventil za uravnavanje tlaka skrajša hod bata v kompresorju, da zmanjša kompresijsko razmerje, kar bo zmanjšalo intenzivnost hlajenja. Ko tlak na koncu visokega tlaka pade na določeno raven in tlak na koncu nizkega tlaka naraste na določeno raven, ventil za uravnavanje tlaka poveča hod bata, da izboljša intenzivnost hlajenja.
Razvrstitev stila dela
Glede na različne delovne metode lahko kompresorje na splošno razdelimo na batne in rotacijske. Običajni batni kompresorji vključujejo tip ojnice motorne gredi in tip aksialnega bata, običajni rotacijski kompresorji pa vključujejo tip z vrtljivimi lopaticami in spiralni tip.
Ojnični kompresor ročične gredi
Delovni proces tega kompresorja lahko razdelimo na štiri, in sicer na stiskanje, izpuh, ekspanzijo in sesanje. Ko se ročična gred vrti, ojnica poganja bat v izmeničnem gibanju in delovna prostornina, ki jo sestavljajo notranja stena cilindra, glava valja in zgornja površina bata, se občasno spreminja, s čimer se stisne in transportira hladilno sredstvo v hladilnem sistemu. . Kompresor z ojnico motorne gredi je kompresor prve generacije. Široko se uporablja, ima zrelo proizvodno tehnologijo, preprosto strukturo, nizke zahteve glede materialov za obdelavo in tehnologijo obdelave ter relativno nizke stroške. Ima močno prilagodljivost, lahko se prilagodi širokemu razponu tlaka in zahtevam glede zmogljivosti hlajenja ter ima visoko vzdržljivost.
Vendar pa ima kompresor ojnice motorne gredi tudi nekaj očitnih pomanjkljivosti, kot je nezmožnost doseganja visoke hitrosti, stroj je velik in težak in ni enostavno doseči majhne teže. Izpuh je prekinjen, zračni tok je nagnjen k nihanjem, med delovanjem pa so močne vibracije.
Zaradi zgornjih značilnosti kompresorjev ročična gred-ojnica je le malo kompresorjev z majhno prostornino sprejelo to strukturo. Trenutno se kompresorji motorna gred-ojnica večinoma uporabljajo v klimatskih napravah z velikimi prostorninami za osebna in tovorna vozila.
Aksialni batni kompresor
Aksialne batne kompresorje lahko imenujemo kompresorji druge generacije, pogosti pa so kompresorji z nihajno ploščo ali kompresorji s pregibno ploščo, ki so glavni izdelki v avtomobilskih kompresorjih za klimatske naprave. Glavni sestavni deli kompresorja z nihajno ploščo sta glavna gred in nihajna plošča. Cilindri so obodno razporejeni z glavno gredjo kompresorja kot središčem, smer gibanja bata pa je vzporedna z glavno gredjo kompresorja. Bati večine kompresorjev s pregibno ploščo so izdelani kot dvoglavi bati, kot so aksialni 6-valjni kompresorji, 3 valji so na sprednji strani kompresorja, drugi 3 valji pa na zadnji strani kompresorja. Dvoglavi bati drsijo v tandemu v nasprotnih valjih. Ko en konec bata stisne hlape hladilnega sredstva v sprednjem valju, drugi konec bata vdihne hlape hladilnega sredstva v zadnjem cilindru. Vsak valj je opremljen z visoko- in nizkotlačnimi zračnimi ventili, druga visokotlačna cev pa se uporablja za povezavo sprednje in zadnje visokotlačne komore. Nagnjena plošča je pritrjena na glavno gred kompresorja, rob nagnjene plošče je sestavljen v utoru na sredini bata, utor bata in rob nagnjene plošče pa podpirata jekleni kroglični ležaji. Ko se vrti glavna gred, se vrti tudi poševna plošča in rob poševne plošče potisne bat, da se giblje vzvratno aksialno. Če se pregibna plošča enkrat zavrti, oba sprednja in zadnja bata zaključita cikel kompresije, izpuha, ekspanzije in sesanja, kar je enako delu dveh valjev. Če gre za aksialni 6-valjni kompresor, so 3 valji in 3 dvoglavi bati enakomerno razporejeni po delu bloka cilindrov. Ko se glavna gred enkrat zavrti, je to enako učinku 6 valjev.
Kompresor s pregibno ploščo je relativno enostaven za doseganje miniaturizacije in majhne teže ter lahko doseže visoko hitrost delovanja. Ima kompaktno strukturo, visoko učinkovitost in zanesljivo delovanje. Po uresničitvi nadzora spremenljivega premika se pogosto uporablja v avtomobilskih klimatskih napravah.
Kompresor z rotacijskimi lopaticami
Obstajata dve vrsti valjev za kompresorje z rotacijskimi lopaticami: okrogla in ovalna. V okroglem cilindru ima glavna gred rotorja ekscentrično razdaljo od središča valja, tako da je rotor tesno pritrjen med sesalno in izpušno luknjo na notranji površini valja. V eliptičnem cilindru glavna os rotorja in središče elipse sovpadata. Lopatice na rotorju delijo valj na več prostorov. Ko glavna gred poganja rotor, da se enkrat zavrti, se prostornina teh prostorov nenehno spreminja, prav tako se spreminja prostornina in temperatura hlapov hladilnega sredstva v teh prostorih. Kompresorji z rotacijskimi lopaticami nimajo sesalnega ventila, ker lopatice sesajo in stiskajo hladilno sredstvo. Če sta 2 rezila, sta v enem vrtenju glavne gredi 2 izpušna procesa. Več kot je lopatic, manjša so nihanja izpusta kompresorja.
Ker je kompresor tretje generacije mogoče zmanjšati prostornino in težo kompresorja z rotacijskimi lopaticami, ga je enostavno namestiti v ozek motorni prostor, skupaj s prednostmi nizkega hrupa in vibracij ter visokega volumetričnega izkoristka je uporablja se tudi v avtomobilskih klimatskih sistemih. dobil neko aplikacijo. Vendar ima kompresor z lopaticami visoke zahteve glede natančnosti obdelave in visoke proizvodne stroške.
scroll kompresor
Takšne kompresorje lahko imenujemo kompresorji 4. generacije. Struktura spiralnih kompresorjev je v glavnem razdeljena na dve vrsti: dinamični in statični tip ter tip dvojne revolucije. Trenutno sta najpogostejša uporaba dinamičnega in statičnega tipa. Njeni delovni deli so v glavnem sestavljeni iz dinamične turbine in statične turbine. Strukture dinamične in statične turbine so zelo podobne in sta sestavljeni iz končne plošče in evolventnega spiralnega zoba, ki sega od končne plošče, oba sta ekscentrično razporejena in razlika je 180°, statična turbina miruje, gibljiva turbina pa se ekscentrično vrti in premika z ročično gredjo pod pritiskom posebnega mehanizma proti vrtenju, kar pomeni, da ni rotacija, samo revolucija. Scroll kompresorji imajo številne prednosti. Na primer, kompresor je majhen in lahek, ekscentrična gred, ki poganja turbino, pa se lahko vrti z veliko hitrostjo. Ker ni sesalnega in izpustnega ventila, spiralni kompresor deluje zanesljivo in enostavno je uresničiti spremenljivo hitrost gibanja in tehnologijo spremenljive prostornine. Več kompresijskih komor deluje hkrati, razlika v tlaku plina med sosednjimi kompresijskimi komorami je majhna, uhajanje plina je majhno, volumetrična učinkovitost pa visoka. Spiralni kompresorji so zaradi svojih prednosti kompaktne strukture, visoke učinkovitosti in varčevanja z energijo, nizkih vibracij in nizkega hrupa ter delovne zanesljivosti postali vse bolj razširjeni na področju malih hlajenj in tako postali ena glavnih usmeritev kompresorske tehnologije. razvoj.
Pogoste okvare
Kot visokohitrostni vrtljivi delovni del ima kompresor klimatske naprave veliko verjetnost okvare. Pogoste napake so neobičajen hrup, puščanje in nedelovanje.
(1) Nenormalen hrup Obstaja veliko razlogov za neobičajen hrup kompresorja. Na primer, elektromagnetna sklopka kompresorja je poškodovana ali je notranjost kompresorja močno obrabljena itd., kar lahko povzroči neobičajni hrup.
①Elektromagnetna sklopka kompresorja je običajno mesto, kjer se pojavlja neobičajni hrup. Kompresor pogosto teče od nizke hitrosti do visoke hitrosti pod visoko obremenitvijo, zato so zahteve za elektromagnetno sklopko zelo visoke, položaj namestitve elektromagnetne sklopke pa je na splošno blizu tal in je pogosto izpostavljena deževnici in zemlji. Ko je ležaj v elektromagnetni sklopki poškodovan, se pojavi neobičajen zvok.
②Poleg težave same elektromagnetne sklopke tudi tesnost pogonskega jermena kompresorja neposredno vpliva na življenjsko dobo elektromagnetne sklopke. Če je jermen prenosa preveč ohlapen, je elektromagnetna sklopka nagnjena k zdrsu; če je jermen menjalnika pretesen, se poveča obremenitev elektromagnetne sklopke. Če tesnost prenosnega jermena ni pravilna, kompresor ne bo deloval pri lahki ravni in se bo poškodoval, ko bo težak. Ko pogonski jermen deluje, če jermenica kompresorja in jermenica generatorja nista v isti ravnini, bo to skrajšalo življenjsko dobo pogonskega jermena ali kompresorja.
③ Ponavljajoče se sesanje in zapiranje elektromagnetne sklopke povzroča tudi neobičajen hrup v kompresorju. Na primer, proizvodnja električne energije generatorja je nezadostna, tlak klimatske naprave je previsok ali pa je obremenitev motorja prevelika, kar bo povzročilo, da se bo elektromagnetna sklopka večkrat vlekla.
④Med elektromagnetno sklopko in pritrdilno površino kompresorja mora biti določena vrzel. Če je vrzel prevelika, se bo povečal tudi vpliv. Če je reža premajhna, bo elektromagnetna sklopka med delovanjem motila pritrdilno površino kompresorja. To je tudi pogost vzrok nenormalnega hrupa.
⑤ Kompresor med delom potrebuje zanesljivo mazanje. Če kompresorju primanjkuje mazalnega olja ali se mazalno olje ne uporablja pravilno, se v notranjosti kompresorja pojavi resen neobičajen hrup, ki celo povzroči, da se kompresor obrabi in zavrže.
(2) Puščanje Puščanje hladilnega sredstva je najpogostejša težava v klimatskih sistemih. Del kompresorja, ki pušča, je običajno na stičišču kompresorja ter visokotlačnih in nizkotlačnih cevi, kjer je običajno težavno preveriti zaradi mesta namestitve. Notranji tlak klimatske naprave je zelo visok in ko hladilno sredstvo pušča, se bo olje kompresorja izgubilo, kar bo povzročilo nedelovanje klimatske naprave ali pa bo kompresor slabo mazan. Na kompresorjih klimatskih naprav so zaščitni ventili za razbremenitev tlaka. Zaščitni ventili za razbremenitev tlaka se običajno uporabljajo za enkratno uporabo. Ko je sistemski tlak previsok, je treba pravočasno zamenjati zaščitni ventil za razbremenitev tlaka.
(3) Ne deluje Obstaja veliko razlogov, zakaj kompresor klimatske naprave ne deluje, običajno zaradi povezanih težav z vezjem. Preliminarno lahko preverite, ali je kompresor poškodovan z neposrednim napajanjem elektromagnetne sklopke kompresorja.
Varnostni ukrepi za vzdrževanje klimatske naprave
Varnostna vprašanja, ki se jih morate zavedati pri ravnanju s hladilnimi sredstvi
(1) Ne ravnajte s hladilnim sredstvom v zaprtem prostoru ali blizu odprtega ognja;
(2) Nositi je treba zaščitna očala;
(3) Preprečite, da bi tekoče hladilno sredstvo prišlo v oči ali brizgalo po koži;
(4) Dna rezervoarja za hladilno sredstvo ne usmerjajte proti ljudem, nekateri rezervoarji za hladilno sredstvo imajo na dnu naprave za odzračevanje v sili;
(5) Posode s hladilnim sredstvom ne postavljajte neposredno v vročo vodo s temperaturo nad 40°C;
(6) Če tekoče hladilno sredstvo pride v oči ali se dotakne kože, ga ne drgnite, takoj sperite z veliko hladne vode in takoj pojdite v bolnišnico, da poiščete zdravnika za strokovno zdravljenje, in ne poskušajte z njim sami.
