• glavna_pasica
  • glavna_pasica

SAIC MAXUS G10 NOVI AVTODELI REZERVNI DELI SKLOPKA GLAVNA ČRPALKA-C00025946 Napajalni sistem DOBAVITELJ AVTODELOV na debelo katalog maxus ceneje tovarniška cena

Kratek opis:

Uporaba izdelkov: SAIC MAXUS G10

Organizacija kraja: IZDELANO NA KITAJSKEM

Blagovna znamka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Dobavni rok: Zaloga, če je manj kot 20 kosov, običajno en mesec

Plačilo: TT Depozit Blagovna znamka podjetja: CSSOT


Podrobnosti o izdelku

Oznake izdelkov

Informacije o izdelkih

Ime izdelka GLAVNA ČRPALKA SKLOPKE
Uporaba izdelkov SAIC MAXUS G10
Izdelki OEM št. C00025946
Organizacija kraja IZDELANO NA KITAJSKEM
Blagovna znamka CSSOT /RMOEM/ORG/KOPIJA
Čas izvedbe Zaloga, če je manj kot 20 kosov, običajno en mesec
Plačilo Depozit TT
Blagovna znamka zhuomeng avtomobil
Sistem aplikacij VSE

Prikaz izdelka

ČRPALKA SKLOPKE - C00025946
ČRPALKA SKLOPKE - C00025946

Znanje o izdelkih

Glavna črpalka sklopke.
Ko voznik pritisne na pedal sklopke, potisna palica potisne bat celotne črpalke, da poveča tlak olja, in skozi cev vstopi v podčrpalko, zaradi česar vlečna palica podčrpalke potisne ločilne vilice in potisne ločilni ležaj naprej; ko voznik sprosti pedal sklopke, se hidravlični tlak dvigne, ločilne vilice se pod delovanjem povratne vzmeti postopoma vrnejo v prvotni položaj in sklopka je v vklopljenem stanju.
Na sredini bata glavne črpalke sklopke je radialna dolga okrogla skoznja luknja, skozi katero je narejen vijak za omejevanje smeri, ki preprečuje vrtenje bata. Dovodni ventil za olje je nameščen v aksialni luknji na levi strani bata, dovodni ventil za olje pa je vstavljen v luknjo bata skozi ravno luknjo na površini bata.
Ko pedal sklopke ni pritisnjen, je med potisnim drogom glavne črpalke in batom glavne črpalke reža, med ventilom za dovod olja in batom pa je majhna reža zaradi omejitve smernega vijaka na ventilu za dovod olja. Na ta način je valj za shranjevanje olja povezan z levo komoro glavne črpalke prek cevnega spoja in prehoda za olje, ventila za dovod olja in ventila za dovod olja. Ko je pedal sklopke pritisnjen, se bat premakne v levo, ventil za dovod olja pa v desno glede na bat pod delovanjem povratne vzmeti, s čimer se odpravi reža med ventilom za dovod olja in batom.
Nadaljujte s pritiskanjem na pedal sklopke, tlak olja v levi komori glavne črpalke se dvigne, zavorna tekočina v levi komori glavne črpalke vstopi v ojačevalnik skozi cev, ojačevalnik deluje in sklopka se loči.
Ko se pedal sklopke sprosti, se bat pod delovanjem iste vzmeti hitro premakne v desno, ker ima zavorna tekočina v cevovodu določen upor in je pretok nazaj v glavno črpalko počasen, zato se v levi komori glavne črpalke tvori določena stopnja vakuuma, ventil za dovod olja se premakne v levo pod tlakom med levo in desno oljno komoro bata, majhna količina zavorne tekočine pa teče v levo komoro glavne črpalke skozi ventil za dovod olja, da nadomesti vakuum. Ko zavorna tekočina, ki je prvotno vstopila v ojačevalnik iz glavne črpalke, teče nazaj v glavno črpalko, je v levi komori glavne črpalke presežek zavorne tekočine, ki se skozi ventil za dovod olja vrne v valj za shranjevanje olja.
Kateri simptom kaže na okvaro črpalke sklopke?
01 Prestavna ročica ima zobati pojav
Prestavljanje pri pojavu zobatosti je lahko posledica okvare črpalke sklopke. Če glavna ali pomožna črpalka sklopke odpove, se sklopka ne more popolnoma ločiti ali pa ločitev ni gladka. V tem primeru se lahko ob pritisku na pedal sklopke za prestavljanje zdi težko prestavljati, včasih pa je celo nemogoče vklopiti želeno prestavo. Poleg tega se lahko pri poškodovani črpalki sklopka zdi nenavadno težka ali pa pri stopanju nanjo ni običajnega upora, kar povzroči pojav prestavljanja.
Pojav puščanja podčrpalke 02
Ko je črpalka sklopke poškodovana, je puščanje olja iz odcepne črpalke očiten simptom. Če pride do težave s črpalko sklopke, lahko pedal sklopke postane težak, kar povzroči nepopolno izklop sklopke, ko je popolnoma pritisnjen. Poleg tega puščanje olja ne vpliva le na normalno delovanje sklopke, temveč lahko vozniku povzroči tudi težave pri prestavljanju in oteži vstavljanje ustrezne prestave. Ko se ugotovi puščanje olja sklopke in stanje menjalnika, je mogoče sklepati, ali gre za težavo z glavno črpalko sklopke, ki jo je treba pravočasno popraviti ali zamenjati.
03 Pedal sklopke bo postal težji
Ko je črpalka sklopke poškodovana, pedal sklopke postane izjemno težak. To se zgodi, ker ko voznik pritisne pedal sklopke, potisna palica potisne bat glavnega valja, da se poveča tlak olja, ki se skozi cev prenese v pomožno črpalko. Poškodba pomožne črpalke povzroči nepravilno delovanje hidravličnega sistema, zaradi česar pedal postane težak, lahko pa pride celo do nepopolnega ločevanja in puščanja olja pri prestavljanju. To ne vpliva le na udobje vožnje, temveč lahko tudi poveča tveganje med vožnjo.

Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!

Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.

Kontaktirajte nas

VSE, kar lahko rešimo za vas, CSSOT vam lahko pomaga pri teh vprašanjih, za več podrobnosti se obrnite na nas.

tel.: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

potrdilo

potrdilo2-1
potrdilo6-204x300
potrdilo11
potrdilo21

Informacije o izdelkih

展会22

  • Prejšnje:
  • Naprej:

  • Napišite svoje sporočilo tukaj in nam ga pošljite

    Sorodni izdelki