Glavni valj sklopke
Ko voznik pritisne na pedal sklopke, potisna palica potisne bat glavnega valja, da poveča tlak olja, in skozi cev vstopi v pomožni valj, zaradi česar vlečna palica pomožnega valja potisne izklopne vilice in potisne izklopni ležaj naprej; ko voznik sprosti pedal sklopke, se hidravlični tlak sprosti, izklopne vilice se pod delovanjem povratne vzmeti postopoma vrnejo v prvotni položaj in sklopka se ponovno vklopi.
Na sredini bata glavnega cilindra sklopke je radialna dolga okrogla skoznja luknja. Skozi dolgo okroglo luknjo bata je premeščen vijak za omejevanje smeri vrtenja, ki preprečuje vrtenje bata. V aksialno luknjo na levi strani bata je nameščen ventil za dovod olja, sedež ventila za dovod olja pa je vstavljen v luknjo bata skozi ravno luknjo na površini bata.
Ko pedal sklopke ni pritisnjen, je med potisnim drogom glavnega valja in batom glavnega valja reža. Zaradi omejitve smernega omejevalnega vijaka na ventilu za dovod olja je med ventilom za dovod olja in batom majhna reža. Na ta način je rezervoar za olje preko cevnega spoja, oljnega prehoda in ventila za dovod olja povezan z levo komoro glavnega valja. Ko je pedal sklopke pritisnjen, se bat premakne v levo, ventil za dovod olja pa v desno glede na bat pod delovanjem povratne vzmeti, s čimer se odpravi reža med ventilom za dovod olja in batom.
Če še naprej pritiskate na pedal sklopke, se tlak olja v levi komori glavnega zavornega valja poveča in zavorna tekočina iz leve komore glavnega zavornega valja skozi oljno cev vstopi v ojačevalnik. Ojačevalnik deluje in sklopka se odklopi.
Ko se pedal sklopke sprosti, se bat pod delovanjem vzmeti v istem položaju hitro premakne v desno. Zaradi določenega upora zavorne tekočine, ki teče po cevovodu, se hitrost vračanja v glavni valj počasni. Zato se v levi komori glavnega valja ustvari določena stopnja vakuuma, ventil za dovod olja pa se pod delovanjem tlačne razlike med levo in desno oljno komoro bata premakne v levo. Majhna količina zavorne tekočine iz rezervoarja za olje steče v levo komoro glavnega valja skozi ventil za dovod olja, da nadomesti vakuum. Ko se zavorna tekočina, ki je prvotno vstopila v ojačevalnik iz glavnega valja, vrne v glavni valj, je v levi komori glavnega valja presežek zavorne tekočine, ki se skozi ventil za dovod olja vrne v rezervoar za olje.
