Glavni valj sklopke
Ko voznik privije pedalo sklopke, potisni palico potisne glavno valjni bat, da poveča tlak olja in skozi cev vstopi v suženjski valj, prisili pa palico za vlečno palico s suženjskim cilinderjem, da potisne vilico za sproščanje in potisnete ležaj za sproščanje naprej; Ko voznik sprosti stopalko sklopke, se sprosti hidravlični tlak, se vilice za sproščanje postopoma vrnejo v prvotni položaj pod delovanjem povratne vzmeti in sklopka se spet ukvarja.
Skozi luknjo na sredini bata sklopke glavnega cilindra je radialna dolga krog. Smer, ki omejuje vijak, prehaja skozi dolgo okroglo luknjo bata, da se prepreči vrtenje bata. Vhodni ventil olja je nameščen v osni luknji na levem koncu bata, sedež zahodni ventil olja pa se vstavi v luknjo bata skozi ravno luknjo na površini bata.
Ko stopalke sklopke ni pritisnjeno, je med glavno palico glavnega valja in glavno bat cilindra v glavnem valjniku vrzel. Zaradi meje smeri, ki omejuje vijak na vhodnem ventilu olja, je med dovodnim ventilom in batom majhna vrzel. Na ta način je rezervoar za olje povezan z levo komoro glavnega valja skozi cevni spoj, prehod olja in vhodni ventil olja. Ko pritisnete pedalo sklopke, se bat premakne v levo, vhodni ventil olja pa se premakne v desno glede na bat pod delovanjem povratne vzmeti, kar odpravi vrzel med vhodnim ventilom olje in batom.
Nadaljujte s pritiskom pedala sklopke, tlak olja v levi komori glavnega valja se poveča, zavorna tekočina v levi komori glavnega valja pa vstopi v ojačevalnik skozi oljno cev. Booster deluje in sklopka je ločena.
Ko se sprosti pedal sklopke, se bat hitro premakne desno pod delovanjem istega pozicijskega vzmeti. Zaradi določene upornosti zavorne tekočine, ki teče v cevovodu, je hitrost vračanja v glavni cilinder počasna. Zato se v levi komori glavnega valja nastane določena vakuumska stopnja, vhodni ventil olja pa se premakne v levo pod delovanjem razlike v tlaku med levo in desno oljno komoro bata, majhna količina zavorne tekočine v rezervoarju olja teče v levo komoro glavnega cilindrja skozi ventil olja, da se odpravi na vasi. Ko zavorna tekočina, ki prvotno vstopi v ojačevalnik iz glavnega valja, teče nazaj do glavnega valja, je v levi komori glavnega valja odvečna zavorna tekočina, odvečna zavorna tekočina pa se bo pretakala nazaj v rezervoar olja skozi vhodni ventil.
