Izklopne vilice za SAIC MAXUS V80 C00001660

Znanje o izdelkih

vilice za sprostitev sklopke

tehnično področje

Uporabni model se nanaša na strukturo za ločevanje prestavnih vilic delov avtomobilskega motorja enega za drugim.

Tehnika ozadja

Vilice za sprostitev sklopke, kot je prikazano na sliki 1, so integralno oblikovane pločevine, srednji del pločevine je širok, širina pa se postopoma zmanjšuje proti sprednjemu in zadnjemu koncu, leva in desna stran pločevine pa sta opremljeni z navzgor upognjenima prirobnicama 1. Sprednji konec pločevine je opremljen z okroglo luknjo 2 za namestitev mehanizma za podporo vilic, zadnji konec pločevine je opremljen z navzgor obokano okroglo vdolbino 3 kot kontaktno točko aktuatorja sklopke, sredina pločevine pa je opremljena s pravokotno luknjo 4, ki se uporablja za namestitev izklopnega ležaja.

Ker imajo vilice za sprostitev sklopke same po sebi naravno frekvenco, se med spreminjanjem hitrosti motorja zlahka prekrivajo z naravno frekvenco motorja, kar povzroča resonanco in vibriranje pedala sklopke.

Vsebina uporabnega modela

Uporabni model si prizadeva optimizirati strukturo vilic sklopke, spremeniti njeno lastno naravno frekvenco s povečanjem načina in se izogniti prekrivanju z naravno frekvenco motorja, kar bi povzročilo resonanco.

Zaradi tega je tehnična shema, ki jo uporablja ta uporabni model, naslednja: vilice za sprostitev sklopke, ki so integrirano oblikovana ploščata kovinska plošča, srednji del pločevine je širok, širina pa se postopoma zmanjšuje proti sprednjemu in zadnjemu koncu, leva in desna stran pločevine pa sta široki. Obe strani sta opremljeni z navzgor upognjenimi prirobnicami, sprednji konec pločevine je opremljen z okroglo luknjo za namestitev mehanizma za podporo vilic, zadnji konec pločevine pa z navzgor obokano okroglo vdolbino kot kontaktno točko aktuatorja sklopke, na sredini pločevine je pravokotna luknja za namestitev ločilnega ležaja, na zgornji površini pločevine sta privarjena prvi in ​​drugi masni blok, prvi masni blok pa je privarjen na sredino okrogle luknje, med pravokotnima luknjama pa je privarjen drugi masni blok med pravokotnima luknjama in okroglima vdolbinama na levi in ​​desni strani središča.

Prednost zgornje rešitve je v tem, da sta prvi in ​​drugi masni blok pravokotna in enake debeline, razdalja med krožno in pravokotno luknjo je večja od razdalje med pravokotno luknjo in krožno vdolbino, dolžina prvega masnega bloka pa je manjša od dolžine drugega masnega bloka, širina prvega masnega bloka pa je manjša od širine drugega masnega bloka. Masna bloka imata enako debelino, kar je priročno za izbiro materiala, obdelavo in izdelavo. Masna bloka sta dolga in kratka, široka in ozka, skupna masa pa je skoraj enaka. Eksperimentalna preverjanje kaže, da je učinek povečanja modalne gostote večji.

Koristni učinki uporabnega modela so naslednji: da se ločilne vilice in naravna frekvenca motorja ne ujemata, sta na zgornjo površino ločilnih vilic dodana dva masna bloka, ki sta razporejena eden spredaj in eden zadaj, na obeh straneh odprtine za namestitev ločilnega ležaja. Na strani ločilne vilice povečajo način spreminjanja lastne naravne frekvence in ne resonirajo z motorjem, s čimer se izognejo tresljajem pedala sklopke.

Podrobni načini

Uporabni model je podrobneje opisan:

Uporabni model se nanaša na ločilne vilice sklopke, ki so integrirano oblikovana ploščata kovinska pločevina, ki je kot celota simetrična na levi in ​​desni strani. Srednji del kovinske pločevine je širok, širina pa se postopoma zmanjšuje proti sprednjemu in zadnjemu koncu. Leva in desna stran kovinske pločevine sta opremljeni z navzgor upognjenim prirobkom I. Sprednji konec kovinske pločevine je opremljen z okroglo luknjo 2 za namestitev mehanizma za podporo vilic. Zadnji konec pločevine je opremljen z navzgor obokano okroglo vdolbino 3 kot kontaktno točko aktuatorja sklopke, sredina kovinske pločevine pa je opremljena s pravokotno luknjo 4 za namestitev izklopnega ležaja.

Na zgornjo površino kovinske pločevine sta privarjena prvi masni blok 5 in drugi masni blok 6, pri čemer je prvi masni blok 5 centralno privarjen med krožno luknjo 2 in pravokotno luknjo 4, drugi masni blok 6 pa je levo in desno. Centralno je privarjen med pravokotno luknjo 4 in krožno vdolbino 3.

Prva masa 5 in druga masa 6 sta pravokotni in enake debeline, razdalja med krožno luknjo 2 in pravokotno luknjo 4 je večja od razdalje med pravokotno luknjo 4 in krožno vdolbino 3, dolžina prve mase 5 pa je manjša od dolžine druge mase 6 in širine prve mase 5, kar je zelo pomembno za povečanje modalnega učinka.