Naklon kolesa
Poleg zgornjih dveh kotov zadnjega kota in notranjega kota, da se avtomobil stabilno naravnost teče, ima tudi kolesni odmik α tudi funkcijo pozicioniranja. α je vključen kot med križiščem prečne ravnine vozila in ravnino sprednjega kolesa, ki poteka skozi sredino sprednjega kolesa in ozemljitveno navpično črto, kot je prikazano na sliki. 4 (a) in (c). Če je sprednje kolo nameščeno pravokotno na cesto, ko je vozilo prazno, lahko os nagiba sprednje kolo zaradi deformacije obremenitve, ko je vozilo popolnoma naloženo, kar bo pospešilo delno obrabo pnevmatike. Poleg tega bo navpična reakcijska sila ceste do sprednjega kolesa vzdolž osi pesta pritisk pesta do zunanjega konca majhnega ležaja, poslabšala obremenitev zunanjega konca majhnega ležaja in pritrdilno matico, sprednje kolo, da se vnaprej postavi, da se prepreči, da prepreči nagnjenje sprednjega kolesa. Hkrati ima sprednje kolo lahko kota odmikanja prilagaja tudi na cesto z lokom. Vendar pa kamer ne bi smel biti prevelik, sicer bo tudi delno obrabo pnevmatike.
Zamah iz sprednjih koles je določen v zasnovi členkov. Zasnova naredi os revije volanskega členka in vodoravne ravnine v kot, kot je kot sprednjega kolesa α (na splošno približno 1 °).
Sprednji koles sprednji paket
Ko je sprednje kolo podrno, deluje kot stožec pri valjanju, zaradi česar se sprednje kolo valja navzven. Ker omejitve volanske palice in osi ne onemogočajo, da se sprednje kolo izteče, se bo sprednje kolo valjalo po tleh, kar bo poslabšalo obrabo pnevmatik. Da bi odpravili škodljive posledice, ki jih prinaša naklon sprednjega kolesa, pri namestitvi sprednjega kolesa središčna površina obeh sprednjih koles avtomobila ni vzporedna, razdalja med sprednjim robom obeh koles B je manjša od razdalje med zadnjim robom A, razlika med ABE postane žarek sprednjega kolesa. Na ta način je lahko sprednje kolo blizu sprednjega v vsaki smeri valjanja, kar močno zmanjša in odpravlja škodljive posledice, ki jih povzroča naklon sprednjega kolesa.
Sprednji žarek sprednjega kolesa lahko nastavite s spreminjanjem dolžine palice za križno kravato. Pri prilagajanju lahko razlika razdalje med sprednjim in zadnjim delom obeh krogov, AB, ustreza določeni vrednosti sprednjega žarka v skladu z merilnim položajem, ki ga določi vsak proizvajalec. Na splošno se vrednost sprednjega žarka giblje od 0 do 12 mm. Poleg položaja, prikazanega na sliki 5, se razlika med sprednjo in zadaj na sredinski ravnini obeh pnevmatik običajno vzame kot merilni položaj, razlike med sprednjim in zadaj pa se lahko sprejmejo tudi na obodu obeh sprednjih koles. Poleg tega je lahko sprednji žarek predstavljen tudi z kot sprednjega snopa.
