Kot dragulj v industrijski kroni je veriga avtomobilske industrije izjemno dolga, vključuje širok spekter panog in združuje veliko število naprednih tehnologij. Kot skupina natančnih zobnikov sodelujejo med seboj, da avtomobili gladko zapustijo proizvodno linijo.
Današnji Šanghaj je prizadela epidemija nove koronavirusne pljučnice.
6. aprila je Lei Zhenglong, namestnik direktorja in inšpektor prve stopnje Urada za nadzor in preprečevanje bolezni pri Nacionalni zdravstveni komisiji, na tiskovni konferenci Skupnega mehanizma za preprečevanje in nadzor državnega sveta predstavil, da je epidemija v Šanghaju na vrhuncu, saj je bilo prijavljenih več kot 90.000 primerov okužb. Več prenosov v skupnosti se je razširilo na številne province in mesta, stanje na področju preprečevanja in nadzora pa je zelo resno.
Glede na uradno spletno stran Šanghajske občinske komisije za zdravje in zdravje je Šanghaj 4. aprila opustil prej oblikovano strategijo delitve in serij nukleinskih kislin ter v mestu izvedel presejalni test nukleinskih kislin. 4. in 5. aprila je Šanghaj poročal o več kot 30.000 novih lokalnih okužbah s koronavirusom. Na primer, 6. aprila je Šanghaj ponovno izvedel test nukleinske kisline ali antigena po vsem mestu.
Kot pomembno središče kitajske avtomobilske industrije udarni val epidemije ne bo omejen le na Šanghaj, temveč se bo razširil tudi na delto reke Jangce in celo na celotno državo.
Podjetja v verigi avtomobilske industrije aktivno izvajajo proizvodnjo in samopomoč, uvajajo spletne pisarne in uporabljajo tehnologijo v oblaku za sodelovanje na daljavo pri razvoju novih izdelkov, ko je ekspresna dostava blokirana. Poskušajte odpraviti negativne učinke.
Tudi lokalna vlada ukrepa. Okrožje Jiading v Šanghaju je vzpostavilo poseben varnostni razred ter izdalo priročnik in načrt nadzora, ki bo ključnim podjetjem pomagal pri izgradnji varnega proizvodnega okolja in omogočanju vrnitve usposobljenih zaposlenih v tovarno. Za povezana podjetja pa so zaprosila za dovoljenja, da bi zagotovila varnost dobavnih verig višje in nižje v verigi.
Je avtomobilska industrija v Šanghaju zastala?
Kako pomemben je Šanghaj v kitajski avtomobilski krajini?
V celotnem letu 2021 je bila proizvodnja avtomobilov v Šanghaju 2,833 milijona, kar je 7 % več kot v enakem obdobju prejšnjega leta; vrednost proizvodnje je dosegla 758,6 milijarde juanov, kar je 21,1 % več kot v enakem obdobju prejšnjega leta. Po podatkih Nacionalnega statističnega urada bo nacionalna proizvodnja avtomobilov v letu 2021 znašala 26,528 milijona enot, kar je 4,8 % več kot v enakem obdobju prejšnjega leta.
Kar zadeva proizvodnjo, Šanghaj predstavlja 10 % celotne avtomobilske proizvodnje v državi; kar zadeva prodajo, je Šanghaj največje mesto po prodaji novih avtomobilov v državi. Po podatkih obveznega prometnega zavarovanja za nova vozila bo kumulativna prodaja novih avtomobilov v Šanghaju leta 2021 dosegla 736.700, kar je 11,5-odstotno medletno povečanje.
Velika količina in visoka kakovost sta temelj šanghajske avtomobilske industrije.
V celotnem letu 2021 bo proizvodnja novih vozil na energetski pogon v Šanghaju znašala 632.000, kar je 160-odstotno povečanje v primerjavi z enakim obdobjem prejšnjega leta, s proizvodnjo v vrednosti 177,26 milijarde juanov, s čimer bo presegla mejo 100 milijard. V istem obdobju je Šanghaj prodal 254.000 novih vozil na energetski pogon, kar je 105-odstotno povečanje v primerjavi z enakim obdobjem prejšnjega leta. Skupno število novih vozil na energetski pogon je doseglo 677.000, skupna lestvica promocije pa se je uvrstila na prvo mesto med mesti v državi.
Poleg svoje velikosti ima Šanghaj tudi pionirsko vlogo pri tehnoloških prebojih v avtomobilski industriji. Nova energija in inteligentno mreženje sta novi temeljni vrednoti avtomobilov. Šanghaj je za to pripravil jasen načrt za pospešitev razvoja visokogorja za razvoj avtomobilske industrije z globalnim vplivom.
V skladu s "Šanghajskim izvedbenim načrtom za pospešitev razvoja industrije vozil na novo energijo (2021–2025)" bo do leta 2025 proizvodnja vozil na novo energijo presegla 1,2 milijona, vrednost proizvodnje pa bo presegla 350 milijard juanov, kar predstavlja 50 %.
Maja 2021 sta Ministrstvo za stanovanjsko gradnjo in urbano-podeželjski razvoj ter Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo Šanghaj uvrstila na seznam pilotnih mest za usklajen razvoj infrastrukture pametnih mest in inteligentnih povezanih vozil. Šanghaj bo globoko integriral pametna mesta, pametni promet, pametna povezana vozila in pametno energijo ter predstavil in promoviral svoje izkušnje.
Zaradi vpliva nove epidemije pljučnice, ki jo je povzročila koronavirus, se danes šanghajska avtomobilska industrija sooča z veliko preizkušnjo.
Za SAIC, ki ima sedež v Šanghaju, vpliv ni majhen. Tovarne, kot so SAIC Passenger Car, SAIC-GM, SAIC-Volkswagen in druge tovarne, so neposredno zmanjšale ali celo ustavile proizvodnjo.
Preden Šanghaj ni uvedel globalnega statičnega upravljanja, je SAIC Volkswagen v tovarni v Antingu uredil, da so nekateri delavci proizvajali v zaprti zanki. Kasneje je zaradi hudih epidemioloških razmer v Šanghaju in nihanj v dobavi delov in komponent tovarna SAIC Volkswagen v Šanghaju prenehala delovati.
Šanghajska tovarna je pomembna opora tudi za številne avtomobilske skupine v tujini. Po javno dostopnih podatkih bo SAIC Volkswagen leta 2021 prodal skupno 1,343 milijona novih vozil (brez Škode), kar predstavlja več kot 15 % svetovne prodaje skupine Volkswagen.
Zaradi politike preprečevanja epidemij je Tesla od 28. marca začasno ustavila proizvodnjo v svoji šanghajski gigatovarni. Analitiki so poudarili, da bo ustavitev proizvodnje glede na povprečno dnevno proizvodno zmogljivost 2000 vozil vplivala na proizvodnjo skoraj 20.000 vozil Tesla, kar bo dodatno podaljšalo Teslin cikel prevzema avtomobilov in nato vplivalo na ceno na terminalu.
Teslina gigatovarna, ki se nahaja v industrijski coni težke opreme Lingang v Šanghaju, se razprostira na več kot 860.000 kvadratnih metrih in ima proizvodno zmogljivost 450.000 vozil v letu 2021. To je prvi kitajski projekt proizvodnje vozil v celoti v tuji lasti in prva Teslina supertovarna zunaj Združenih držav. Polovica svetovnih vozil Tesla bo leta 2021 proizvedena tukaj.
Se je avtomobilska industrija v Šanghaju med zaprtjem zaprla? Odgovor je ne. Trenutno različna avtomobilska podjetja v Šanghaju izvajajo proizvodnjo in samopomoč v skladu z lokalnimi razmerami, imajo spletno pisarno ter se usklajujejo in komunicirajo med seboj; zaradi zagotavljanja varnosti vzdržujejo omejeno proizvodnjo brez povezave.
Kako učinkovita je spletna pisarna
Nov projekt, ki ga izvaja oddelek za zagotavljanje kakovosti osebnih vozil SAIC, zahteva zamenjavo določenega dela. Ker je oblika tega dela zapletena in ga je težko obdelovati, so dobavitelji prej morali poslati vzorce za oceno. Zaradi epidemije vzorcev ni bilo mogoče prejeti pravočasno.
Da ne bi vplivali na napredek razvoja projekta, je oddelek za zagotavljanje kakovosti podjetja SAIC Motor razmislil o »video pregledu«, pri čemer je uporabil digitalno platformo iLink podjetja SAIC Motor za ocenjevanje vzorcev in načrtov za izdelavo plošč prek oddaljenega videa visoke ločljivosti ter pozval dobavitelje k nadaljnjim izboljšavam. Načrt nadaljnjega dela v času epidemije.
Če torej naletimo na ta virus, želimo kupiti avtomobilske dele SAIC MG in MAXUS, kako to storiti?
Spoštovani, če to dosežemo, nam lahko posredujete dolg seznam za OEM št. in količino, mi pa vam lahko tukaj pripravimo ponudbo. Ko potrdimo naročilo, bodo vsi izdelki pripravljeni za vas. Po potrditvi lahko vse izdelke odpošljemo in vam ni treba skrbeti.
Kako kupiti avtodele za vse modele MG RX5 MGZS, MGHS, MG6, MG5, MG350, MG550, MG750, MGGS, MGRX8, MGEI5, MAXUS T60, MAXUS V80, MAXUS G10?
Da, originalne ali neoriginalne dele lahko najdete pri podjetju CSSOT, to je Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co, Ltd.
wechat, whatsapp: +8615000373524
email:mgautoparts@126.com
Čas objave: 15. april 2022