Ko ljudje razpravljajo o trikolesnih motociklih in nekaj lahkih tovornjakih in kombijih, pogosto pravijo, da ta os v celoti lebdi in da je os nalivna. Kaj tukaj pomenita "Full Float" in "pol-float"? Odgovorimo na to vprašanje spodaj.
Tako imenovani "polno plavajoči" in "pol-plavajoči" se nanašajo na vrsto pritrdilne podpore za osi jarkov avtomobilov. Kot vsi vemo, je polovična gred trdna gred, ki prenaša navor med diferencialno in pogonsko kolesa. Njegova notranja stran je povezana s stransko prestavo skozi vreteno, zunanja stran pa je povezana s pestom pogonskega kolesa z prirobnico. Ker mora polovična gred nositi zelo velik navor, mora biti njegova moč zelo visoka. Na splošno se za gašenje in kaljenje ter visokofrekvenčno dušenje uporablja jeklo, kot so 40CR, 40CRMO ali 40MNB. Brušenje, jedro ima dobro žilavost, lahko prenese velik navor in zdrži določeno udarno obremenitev, ki lahko ustreza potrebam avtomobilov v različnih pogojih.
Glede na različne podporne vrste polovičnih gredi so polovici gredi razdeljeni na dve vrsti: "polno plavajoče" in "pol-prelivanje". Os in pol plavajoča osi, ki jo pogosto nanašamo, se pogosto sklicujemo na vrsto polovične gredi. "Plavalnik" se tukaj nanaša na upogibno obremenitev, potem ko se osi odstranijo.
Tako imenovana polno lebdeča pol gred pomeni, da polovica gre le navor in ne nosi nobenega upogibanja. Notranja stran takšne polovice grede je povezana z diferencialno stransko prestavo skozi vretene, zunanja stran pa ima prirobnico ploščo, ki je pritrjena s kolesnim pestom z vijaki, pesto kolesa pa je nameščeno na osi skozi dva zožena valja. Na ta način se različni udarci in vibracije na kolesa, pa tudi težo vozila, prenašajo s koles v pesta in nato na osi, ki jih na koncu nosijo osi osi. Osi gredi samo prenašajo navor iz diferenciala na kolesa, da vozijo avtomobil. V tem postopku oba konca pol gredi nosita navora le brez upogibanja, zato se imenuje "polno plavajoče". Naslednja slika prikazuje strukturo in namestitev celotnega letenja polovične gredi avtomobila. Njegova konstrukcijska značilnost je, da je kolesno pesto nameščeno na osi skozi dva zožena valja, kolo je nameščeno na vozlišču kolesa, nočna sila se neposredno prenaša na osi, polovica pa prehaja skozi. Osem vijakov je pritrjenih na pesto in prenašate navor na pesto, s čimer se vozijo, da se obrne.
Polovična gred s polnim odlivom je enostavno razstaviti in zamenjati, polovično gred pa lahko vzamete le tako, da odstranite pritrdilne vijake, pritrjene na prirobnici na polovici gredi. Vendar pa je celotna teža avtomobila po odstranitvi polovice osi podprta s ohišjem osi in ga je še vedno zanesljivo parkirati na tleh; Pomanjkljivost je, da je struktura razmeroma zapletena, kakovost delov pa velika. Je najpogosteje uporabljen tip v avtomobilih, večina lahkih, srednjih in težkih tovornjakov, terenskih vozil in potniških avtomobilov pa uporablja to vrsto osi.
Tako imenovana pol floming pol gred pomeni, da polovica gred ne nosi samo navora, ampak ima tudi upogibni trenutek. Notranja stran takšne osi je povezana z diferencialno stransko prestavo skozi vretene, zunanji konec osi gredi je podprt na ohišju osi skozi ležaj, kolo pa je pritrjeno nameščeno na konzolu na zunanjem koncu gredi osi. Na ta način se različne sile, ki delujejo na kolesa, in nastali upogibni trenutki se neposredno prenašajo na polovične gredi in nato na ohišje pogonske osi skozi ležaje. Ko avtomobil teče, polovične gredi ne samo poganjajo kolesa, da se vrtijo, ampak tudi poganjajo kolesa, da se vrtijo. Podpirati celotno težo avtomobila. Notranji konec pol gredi ima samo navor, ne pa upogibni trenutek, medtem ko ima zunanji konec tako navor kot celoten upogibni trenutek, zato se imenuje "pol-preliv". Naslednja slika prikazuje strukturo in namestitev polteznega pol-osi avtomobila. Njegova konstrukcijska značilnost je, da je zunanji konec pritrjen in podprt na zoženem valjčku s koničasto površino in ključem in pesto, zunanjo osno silo pa poganja zoženi valjčni ležaj. Ležaj, notranja osna sila se prenaša na zoženi valj ležaja druge stranske polovice skozi drsnik.
Pollalna podporna struktura na polovici gredi je kompaktna in lahka, vendar je sila polovične gredi zapletena, razstavljanje in montaža pa sta neprijetna. Če se osi odstranijo, avtomobila ni mogoče podpreti na tleh. Na splošno ga lahko nanesemo le za majhne kombije in lahka vozila z majhno obremenitvijo vozila, majhnim premerom kolesa in zadnjo integralno os, kot sta običajna serija Wu Ling in Song Hua Jiang Series.
Čas objave: avgust-04-2022