Ko ljudje govorijo o trikolesnih motornih kolesih in nekaterih lahkih tovornjakih ter kombijih, pogosto rečejo, da je ta os popolnoma plavajoča, druga pa delno plavajoča. Kaj tukaj pomenita "popolnoma plavajoča" in "delno plavajoča"? Na to vprašanje odgovorimo spodaj.
Tako imenovani "popolnoma plavajoči" in "polplavajoči" se nanašata na vrsto nosilca za polosne gredi avtomobilov. Kot vsi vemo, je polosna gred trdna gred, ki prenaša navor med diferencialom in pogonskimi kolesi. Njena notranja stran je s stranskim zobnikom povezana z utorom, zunanja stran pa s prirobnico s pestom pogonskega kolesa. Ker mora polosna gred prenesti zelo velik navor, mora biti njena trdnost zelo visoka. Na splošno se za kaljenje in popuščanje ter visokofrekvenčno kaljenje uporablja legirano jeklo, kot je 40Cr, 40CrMo ali 40MnB. Po brušenju ima jedro dobro žilavost, lahko prenese velik navor in določeno udarno obremenitev, kar lahko zadosti potrebam avtomobilov v različnih pogojih.
Glede na različne vrste podpornih elementov polosi so polosi razdeljene na dve vrsti: "popolnoma plavajoče" in "pol-plavajoče". Popolnoma plavajoča os in pol-plavajoča os, ki ju pogosto uporabljamo, se dejansko nanašata na vrsto polosi. "Plavajoča" se tukaj nanaša na upogibno obremenitev po odstranitvi polosi.
Tako imenovana popolnoma plavajoča polgred pomeni, da polgred nosi samo navor in ne upogibnega momenta. Notranja stran takšne polgredi je prek utorov povezana z diferencialnim zobnikom, zunanja stran pa ima prirobnično ploščo, ki je s pestom kolesa pritrjena z vijaki, pesto kolesa pa je na osi nameščeno prek dveh stožčastih valjčnih ležajev. Na ta način se različni udarci in vibracije na kolesa, pa tudi teža vozila, prenašajo s koles na pesta in nato na osi, ki jih na koncu nosijo ohišja osi. Osi prenašajo samo navor iz diferenciala na kolesa za pogon avtomobila. Pri tem postopku oba konca pologredi nosita samo navor brez upogibnega momenta, zato se to imenuje "popolnoma plavajoča". Naslednja slika prikazuje strukturo in namestitev popolnoma plavajoče polgredi avtomobila. Njena strukturna značilnost je, da je pesto kolesa nameščeno na osi prek dveh stožčastih valjčnih ležajev, kolo je nameščeno na pestu kolesa, podporna sila se neposredno prenaša na os, polgred pa poteka skozi. Na pesto je pritrjenih osem vijakov, ki prenašajo navor na pesto in s tem poganjajo kolo.
Popolnoma plavajočo polovično gred je enostavno razstaviti in zamenjati, polovično gred pa je mogoče odstraniti le z odstranitvijo pritrdilnih vijakov, pritrjenih na prirobnično ploščo polovične gredi. Vendar pa celotno težo avtomobila po odstranitvi polovične gredi podpira ohišje osi in ga je še vedno mogoče zanesljivo parkirati na tleh; pomanjkljivost je, da je konstrukcija relativno zapletena in kakovost delov visoka. Je najpogosteje uporabljena vrsta v avtomobilih, večina lahkih, srednjih in težkih tovornjakov, terenskih vozil in osebnih avtomobilov pa uporablja to vrsto polovične gredi.
Tako imenovana pol-plavajoča polgred pomeni, da polgred ne prenaša le navora, temveč tudi upogibni moment. Notranja stran takšne polgredi je prek utorov povezana z diferencialnim zobnikom, zunanji konec polgredi je preko ležaja podprt na ohišju osi, kolo pa je fiksno nameščeno na konzoli na zunanjem koncu polgredi. Na ta način se različne sile, ki delujejo na kolesa, in nastali upogibni momenti neposredno prenašajo na polgredi in nato preko ležajev na ohišje pogonske osi. Ko avtomobil deluje, polgredi ne poganjata le koles, da se vrtijo, ampak tudi poganjata kolesa, da se vrtijo. To podpira celotno težo avtomobila. Notranji konec polgredi prenaša le navor, ne pa tudi upogibnega momenta, medtem ko zunanji konec prenaša tako navor kot polni upogibni moment, zato se imenuje "pol-plavajoča". Naslednja slika prikazuje strukturo in namestitev pol-plavajoče polgredi avtomobila. Njegova strukturna značilnost je, da je zunanji konec pritrjen in podprt s stožčastim valjčnim ležajem s stožčasto površino in ključem ter pestom, zunanja aksialna sila pa se prenaša preko stožčastega valjčnega ležaja. Notranja aksialna sila se prenaša na stožčasti valjčni ležaj druge polovice gredi preko drsnika.
Polplavajoča nosilna konstrukcija polovice osi je kompaktna in lahka, vendar je sila polovice osi zapletena, demontaža in montaža pa sta neprimerna. Če so polovice osi odstranjene, avtomobila ni mogoče postaviti na tla. Na splošno se lahko uporablja le za majhne kombije in lahka vozila z majhno obremenitvijo vozila, majhnim premerom koles in zadnjo integrirano osjo, kot sta običajni seriji Wu Ling in Song Hua Jiang.
Čas objave: 4. avg. 2022