Najbolj očiten simptom, ko je hladilnik polnilnega zraka poškodovan
Najbolj očiten simptom zamašenega hladilnika polnilnega zraka je znatno zmanjšanje moči vozila, slab pospešek, zlasti pri vzpenjanju v klanec ali prehitevanju. Izhodna moč motorja je omejena.
Izguba moči: Ko se temperatura vsesanega zraka dvigne in gostota zmanjša, se učinkovitost zgorevanja motorja zmanjša, kar povzroči počasnejši odziv pospeševanja ob pritisku na stopalko za plin.
Nenormalna poraba goriva: Motor bo povečal vbrizgavanje goriva, da ohrani moč, zaradi česar se bo poraba goriva povečala za 15 % do 30 %.
Črn dim iz izpuha: Nezadostno zgorevanje povzroči, da se iz izpušne cevi sprošča črn dim skupaj z ostrim vonjem.
Lučka za napako motorja sveti ali pa se pojavi nenavaden hrup: Lučko za napako lahko sproži nenormalen tlak v sesalnem sistemu ali pa se v bližini turbopolnilnika sliši "sikajoč" zvok puščanja.
Zamašen hladilnik polnilnega zraka lahko povzroči nezadosten dovod zraka v motor, kar povzroči zmanjšanje moči, povečano porabo goriva in emisije črnega dima. Lahko poškoduje tudi komponente, kot so turbopolnilnik in valji, ter ima dolgoročen vpliv na delovanje in življenjsko dobo motorja.
Znatna izguba moči: Motor zaradi nezadostnega dovoda zraka "strada" po zraku, kar povzroča slab pospešek in težave pri prehitevanju.
Znatno povečanje porabe goriva: Da bi nadomestil izgubo moči, motor porabi več goriva, kar povzroči povečanje porabe goriva.
Črn dim iz izpuha: Nezadostno zgorevanje povzroči izpust nezgorelega goriva, ki tvori črn dim.
Nenormalno delovanje turbopolnilnika: Puščanje lahko povzroči, da turbopolnilnik ne poveča tlaka pravilno ali da pride do puščanja olja na območju turbine.
Poškodba valja motorja: Hudo puščanje lahko potegne pesek in druge nečistoče, kar pospeši obrabo valja.
Nastanek velike količine ogljikovih usedlin: Zmanjšana učinkovitost zgorevanja povzroči nastajanje ogljikovih usedlin na ventilih in glavah valjev pri dolgotrajnem delovanju.
Zvišanje temperature izpušnih plinov: Nepopolno zgorevanje povzroči rahlo zvišanje temperature izpušnih plinov.
Lahko povzroči nestabilen prosti tek: Hudo puščanje lahko neposredno vpliva na stabilnost prostega teka motorja.
Dolgoročni vpliv na življenjsko dobo motorja in emisije: Nenehno delovanje pri visokih temperaturah in obraba skrajšata življenjsko dobo motorja in lahko povečata škodljive emisije.
Olje v hladilniku polnilnega zraka prihaja predvsem zaradi: puščanja tesnila olja turbopolnilnika ali nepravilnosti prezračevalnega sistema ohišja motorja. Majhna količina olja običajno ni preveč zaskrbljujoča, vendar velika količina olja zahteva pravočasno vzdrževanje.
Analiza pogostih vzrokov
Notranji mehanski dejavniki: Mazalno olje srednjega ohišja hladilnika polnilnega zraka se zamaši ali pa se oljno tesnilo stara, zaradi česar olje pronica v sesalni trakt; dolgotrajno delovanje motorja v prostem teku povzroči neuravnotežen tlak v ohišju motorne gredi in olje se vsesa v hladilnik polnilnega zraka.
Zunanje vzdrževanje in obratovalni pogoji: Prekomerno dodajanje olja, zamašen zračni filter ali neredno vzdrževanje povečajo tveganje za vdor olja v hladilnik polnilnega zraka; ekstremni vozni pogoji, kot je pogosto hitro pospeševanje, prav tako povečajo obremenitev turbopolnilnika.
Predlogi za vpliv in ravnanje
Ocena vpliva: Majhna količina olja, ki se oprime, običajno ne vpliva na delovanje in hladilnik polnilnega zraka ga lahko sam "prebavi"; če je količina olja prevelika, se bo zmanjšala učinkovitost hlajenja, kar lahko povzroči izgubo moči, povečano porabo goriva in celo korozijo komponent.
Rešitve:
Za zagotovitev ustreznega vzdrževanja preverite nivo olja in zračni filter.
Če je kopičenje močno, očistite hladilnik polnilnega zraka ali zamenjajte ventil PCV (prezračevalni ventil ohišja motorja).
Preverite stanje oljnega tesnila turbopolnilnika; po potrebi ga popravite.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je zavezan prodaji MG&MAXUSavtodeli dobrodošli kupiti.
