Načelo delovanja motorja brisalcev
Motor brisalcev poganja motor. Vrtenje motorja se prek mehanizma ojnice pretvori v povratno gibanje ročice brisalca, tako da se doseže delovanje brisalcev. Na splošno lahko brisalec deluje s priklopom motorja. Z izbiro prestave za visoko in nizko hitrost se lahko spremeni tok motorja, tako da se nadzoruje hitrost motorja in nato hitrost ročice brisalca. Motor brisalcev ima 3-krtačno strukturo za lažjo spremembo hitrosti. Čas prekinitve nadzoruje rele za prekinitve. Funkcija polnjenja in praznjenja povratnega stikala motorja in uporovnega kondenzatorja releja se uporablja za brisanje brisalcev glede na določeno obdobje.
V istem ohišju na zadnjem koncu motorja brisalca je majhen zobniški menjalnik, ki zmanjša izhodno hitrost na zahtevano hitrost. Ta naprava je splošno znana kot sklop pogona brisalca. Izhodna gred sklopa je povezana z mehansko napravo na koncu brisalca, nihanje brisalca pa se izvaja prek viličastega pogona in vzmetnega povratka.
Gumijasti trak brisalca je orodje za neposredno odstranjevanje dežja in umazanije s stekla. Gumijasti trak se pritisne na stekleno površino skozi vzmetni trak, njegov rob pa se mora ujemati z kotom stekla, da se doseže zahtevana zmogljivost. Na ročaju avtomobilskega kombiniranega stikala je običajno gumb za upravljanje brisalcev, ki je opremljen s tremi prestavami: nizka hitrost, visoka hitrost in prekinitveno delovanje. Zgornji del ročaja je ključno stikalo za pranje. Ko pritisnete stikalo, se voda za pranje izbrizga in brisalec opere vetrobransko steklo.
Zahteve glede kakovosti motorja brisalcev so precej visoke. Uporablja enosmerni motor s permanentnim magnetom, motor brisalcev, nameščen na sprednjem vetrobranskem steklu, pa je običajno integriran z mehanskim delom polžastega zobnika. Funkcija polžastega zobnika in polžastega mehanizma je zmanjšanje hitrosti in povečanje navora. Njegova izhodna gred poganja štiri-prevodno povezavo, ki spreminja neprekinjeno rotacijsko gibanje v nihanje levo-desno.
