Zračna blazina za voznikov sedež je pomožna konfiguracija za pasivno varnost karoserije vozila, ki jo ljudje vse bolj cenijo. Ko avtomobil trči v oviro, to imenujemo primarni trk, potnik pa trči v notranje komponente vozila, kar imenujemo sekundarni trk. Med premikanjem "letite na zračni blazini", da ublažite udarec potnika in absorbirate energijo trka, kar zmanjša stopnjo poškodbe potnika.
zaščita zračne blazine
Zračna blazina za voznikov sedež je nameščena na volanu. V prvih dneh, ko so bile zračne blazine šele popularizirane, je bil z zračno blazino na splošno opremljen samo voznik. Z vse večjim pomenom zračnih blazin je večina modelov opremljena s primarnimi in kopilotskimi zračnimi blazinami. Lahko učinkovito zaščiti glavo in prsni koš voznika in sopotnika na sovoznikovem sedežu v trenutku nesreče, saj bo silovito trčenje spredaj povzročilo veliko deformacijo pred vozilom, potniki v avtomobilu pa bodo slediti nasilni inerciji. Sprednji skok povzroči trčenje z notranjimi deli avtomobila. Poleg tega lahko zračna blazina v vozniškem položaju v avtomobilu v primeru trka učinkovito prepreči udarec volana v prsni koš voznika in se izogne smrtnim poškodbam.
učinek
načelo
Ko senzor zazna trk vozila, se bo plinski generator vžgal in eksplodiral, pri čemer se bo proizvedel dušik ali sprostil stisnjen dušik, ki bo napolnil zračno blazino. Ko se sopotnik dotakne zračne blazine, se energija trka absorbira z blaženjem za zaščito potnika.
učinek
Zračne blazine so kot pasivna varnostna naprava splošno priznane zaradi svojega zaščitnega učinka, prvi patent za zračne blazine pa se je začel leta 1958. Leta 1970 so nekateri proizvajalci začeli razvijati zračne blazine, ki lahko zmanjšajo stopnjo poškodb potnikov v nesrečah; v osemdesetih letih prejšnjega stoletja so proizvajalci avtomobilov začeli postopoma vgrajevati zračne blazine; v devetdesetih letih prejšnjega stoletja se je močno povečala vgrajena količina zračnih blazin; in v novem veku Od takrat so zračne blazine praviloma vgrajene v avtomobile. Od uvedbe zračnih blazin je bilo rešenih veliko življenj. Študije so pokazale, da čelni trk avtomobila z zračno blazino zmanjša smrtnost voznikov za 30 % pri velikih avtomobilih, 11 % pri srednje velikih avtomobilih in 20 % pri majhnih avtomobilih.
Previdnostni ukrepi
Zračne blazine so izdelki za enkratno uporabo
Ko trk eksplodira, zračna blazina nima več zaščitne sposobnosti in jo je treba poslati nazaj v tovarno za popravilo po novo zračno blazino. Cena zračnih blazin se razlikuje od modela do modela. Ponovna namestitev nove zračne blazine, vključno z indukcijskim sistemom in računalniškim krmilnikom, bo stala približno 5.000 do 10.000 juanov.
Ne postavljajte predmetov pred, nad ali blizu zračne blazine
Ker se bo zračna blazina sprožila v nujnem primeru, ne postavljajte predmetov pred, nad ali blizu zračne blazine, da preprečite, da bi zračna blazina odletela in poškodovala potnike, ko se sproži. Poleg tega se morate pri nameščanju dodatkov, kot so CD-ji in radijski sprejemniki v zaprtih prostorih, držati predpisov proizvajalca in ne spreminjati samovoljno delov in tokokrogov, ki pripadajo sistemu zračnih blazin, da ne bi vplivali na normalno delovanje zračne blazine.
Bodite previdnejši pri uporabi zračnih blazin za otroke
Številne zračne blazine so zasnovane za odrasle, vključno s položajem in višino zračne blazine v avtomobilu. Ko je zračna blazina napihnjena, lahko povzroči poškodbe otrok na prednjem sedežu. Priporočljivo je, da otroke postavite na sredino zadnje vrste in jih zavarujete.
Bodite pozorni na dnevno vzdrževanje zračnih blazin
Instrumentna plošča vozila je opremljena z indikatorsko lučko zračne blazine. V normalnih okoliščinah, ko je stikalo za vžig obrnjeno v položaj ACC ali položaj ON, bo opozorilna lučka za približno štiri ali pet sekund svetila za samopreverjanje in nato ugasnila. Če opozorilna lučka ostane prižgana, pomeni, da je sistem zračnih blazin pokvarjen in ga je treba takoj popraviti, da preprečite okvaro ali nenamerno sprožitev zračne blazine.
