Zračna blazina voznikovega sedeža je pomožna konfiguracija za pasivno varnost telesa vozila, ki jo ljudje vedno bolj cenijo. Ko avtomobil trči z oviro, se imenuje primarni trk in potnik trči v notranje komponente vozila, ki se imenuje sekundarno trčenje. Ko se premikate, "leti na zračno blazino", da ublaži vpliv potnika in absorbira energijo trka, kar zmanjša stopnjo poškodbe potnika.
Protector zračne blazine
Na volanu je nameščena zračna blazina voznikovega sedeža. V zgodnjih dneh, ko so bile zračne blazine ravno popularizirane, je bil na splošno le voznik opremljen z zračno blazino. Z vse večjim pomenu zračnih blazin je večina modelov opremljena s primarnimi in sobilotskimi zračnimi blazinami. V trenutku nesreče lahko učinkovito zaščiti glavo in prsni koš in sopotnika na sovoznikovem sedežu, ker bo nasilno trčenje spredaj povzročil veliko deformacijo pred vozilom, potniki v avtomobilu pa bodo sledili nasilni inerciji. Sprednji potop povzroči trk z notranjimi sestavnimi deli avtomobila. Poleg tega lahko zračna blazina v vozniškem položaju v avtomobilu učinkovito prepreči, da bi volan v primeru trka udaril v voznikovo prsni koš in se izognil smrtnim poškodbam.
učinek
načelo
Ko senzor zazna trčenje vozila, se bo generator plina vžgal in eksplodiral, ustvaril dušik ali sprostil stisnjen dušik, da napolni zračno blazino. Ko potnik stopi v stik z zračno blazino, se energija trka absorbira s puferjem za zaščito potnika.
učinek
Kot pasivna varnostna naprava so bile zračne blazine široko prepoznane zaradi svojega zaščitnega učinka, prvi patent za zračne blazine pa se je začel leta 1958. Leta 1970 so nekateri proizvajalci začeli razvijati zračne blazine, ki lahko zmanjšajo stopnjo poškodb potnikov v nesrečah; V osemdesetih letih so proizvajalci avtomobilov začeli postopoma nameščati zračne blazine; V devetdesetih letih se je nameščena količina zračnih blazin močno povečala; In v novem stoletju od takrat so zračne blazine na splošno nameščene v avtomobilih. Od uvedbe zračnih blazin je bilo rešenih veliko življenj. Študije so pokazale, da čelna nesreča avtomobila z napravo za zračno blato zmanjšuje smrtno stopnjo voznikov za 30% za velike avtomobile, 11% za srednje velike avtomobile in 20% za majhne avtomobile.
Previdnostni ukrepi
Zračne blazine so izdelki za enkratno uporabo
Ko trk eksplodira, zračna blazina nima več zaščitnih sposobnosti in jo je treba poslati nazaj v tovarno popravil za novo zračno blazino. Cena zračnih blazin se razlikuje od modela do modela. Ponovna namestitev nove zračne blazine, vključno z indukcijskim sistemom in računalniškim krmilnikom, bo stala približno 5.000 do 10.000 juanov.
Ne postavljajte predmetov pred, čez ali v bližini zračne blazine
Ker bo zračna blazina nameščena v nujnih primerih, ne postavljajte predmetov pred, nad ali v bližini zračne blazine, da preprečite, da bi se zračna blazina odvrgla in poškodovala potnike, ko je nameščena. Poleg tega morate pri nameščanju dodatkov, kot so CD -ji in radijski sprejemniki v zaprtih prostorih, upoštevati predpise proizvajalca in ne poljubno spreminjati delov in vezij, ki spadajo v sistem zračne blazine, tako da ne vplivajo na normalno delovanje zračne blazine.
Bodite previdnejši pri uporabi zračnih blazin za otroke
Številne zračne blazine so zasnovane za odrasle, vključno s položajem in višino zračne blazine v avtomobilu. Ko je zračna blazina napihnjena, lahko povzroči poškodbe otrok na sprednjem sedežu. Priporočljivo je, da se otroci postavijo na sredino zadnje vrstice in jih pritrdite.
Bodite pozorni na vsakodnevno vzdrževanje zračnih blazin
Instrumentalna plošča vozila je opremljena z indikatorsko svetlobo zračne blazine. V normalnih okoliščinah, ko je stikalo za vžig obrnjeno v položaj ACC ali položaj ON, bo opozorilna luč vklopljena približno štiri ali pet sekund za samopregled in nato odide. Če opozorilna lučka ostane vklopljena, to kaže, da je sistem zračne blazine napačen in ga je treba takoj popraviti, da prepreči, da bi zračna blazina nepravilno delovala ali slučajno uporabila.
