Zračna blazina voznikovega sedeža je pomožna konfiguracija za pasivno varnost karoserije vozila, ki jo ljudje vse bolj cenijo. Ko avtomobil trči v oviro, se to imenuje primarni trk, potnik pa trči v notranje komponente vozila, kar se imenuje sekundarni trk. Med vožnjo "letijo na zračni blazini", da ublažijo udarec potnika in absorbirajo energijo trka, s čimer zmanjšajo stopnjo poškodb potnika.
zaščita zračnih blazin
Zračna blazina voznikovega sedeža je nameščena na volanu. V zgodnjih dneh, ko so bile zračne blazine šele popularizirane, je bila z zračno blazino običajno opremljena le voznikova. Zaradi vse večjega pomena zračnih blazin je večina modelov opremljenih s primarnimi in sovoznikovimi zračnimi blazinami. V trenutku nesreče lahko učinkovito zaščitijo glavo in prsni koš voznika in sopotnika na sovoznikovem sedežu, saj bo silovito trčenje spredaj povzročilo veliko deformacijo pred vozilom, potniki v avtomobilu pa bodo sledili siloviti vztrajnosti. Sprednji sunek povzroči trčenje z notranjimi komponentami avtomobila. Poleg tega lahko zračna blazina v voznikovem položaju v avtomobilu učinkovito prepreči, da bi volan v primeru trčenja udaril v voznikov prsni koš, s čimer se izognemo smrtnim poškodbam.
učinek
načelo
Ko senzor zazna trčenje vozila, se plinski generator vžge in eksplodira, pri čemer se ustvari dušik ali sprosti stisnjen dušik, ki napolni zračno blazino. Ko se potnik dotakne zračne blazine, se energija trka absorbira v blažilniku, ki zaščiti potnika.
učinek
Kot pasivna varnostna naprava so zračne blazine splošno priznane zaradi svojega zaščitnega učinka, prvi patent za zračne blazine pa se je začel leta 1958. Leta 1970 so nekateri proizvajalci začeli razvijati zračne blazine, ki lahko zmanjšajo stopnjo poškodb potnikov v trčenjih; v osemdesetih letih prejšnjega stoletja so proizvajalci avtomobilov začeli postopoma vgrajevati zračne blazine; v devetdesetih letih prejšnjega stoletja se je število nameščenih zračnih blazin močno povečalo; v novem stoletju pa so od takrat zračne blazine običajno vgrajene v avtomobile. Od uvedbe zračnih blazin je bilo rešenih veliko življenj. Študije so pokazale, da čelno trčenje avtomobila z napravo zračne blazine zmanjša stopnjo smrtnosti voznikov za 30 % pri velikih avtomobilih, 11 % pri srednje velikih avtomobilih in 20 % pri majhnih avtomobilih.
Previdnostni ukrepi
Zračne blazine so izdelki za enkratno uporabo
Po trčenju zračna blazina nima več zaščitne sposobnosti in jo je treba poslati nazaj v servis, kjer ji bodo zamenjali zračno blazino. Cena zračnih blazin se razlikuje od modela do modela. Ponovna namestitev nove zračne blazine, vključno z indukcijskim sistemom in računalniškim krmilnikom, bo stala približno 5000 do 10.000 juanov.
Ne postavljajte predmetov pred, nad ali v bližino zračne blazine
Ker se bo zračna blazina v sili sprožila, ne postavljajte predmetov pred, nad ali v bližino zračne blazine, da preprečite njeno izmet in poškodbe potnikov ob sprožitvi. Poleg tega morate pri nameščanju dodatne opreme, kot so CD-predvajalniki in radijski sprejemniki, v zaprtih prostorih upoštevati predpise proizvajalca in ne smete samovoljno spreminjati delov in vezij, ki pripadajo sistemu zračnih blazin, da ne bi vplivali na normalno delovanje zračne blazine.
Pri uporabi zračnih blazin za otroke bodite previdnejši
Številne zračne blazine so zasnovane za odrasle, vključno s položajem in višino zračne blazine v avtomobilu. Ko se zračna blazina napihne, lahko poškoduje otroke na sprednjem sedežu. Priporočljivo je, da otroke namestite na sredino zadnje vrste in jih zavarujete.
Bodite pozorni na dnevno vzdrževanje zračnih blazin
Armaturna plošča vozila je opremljena z indikatorsko lučko zračne blazine. V normalnih okoliščinah, ko je stikalo za vžig obrnjeno v položaj ACC ali ON, kontrolna lučka sveti približno štiri ali pet sekund zaradi samodejnega preverjanja in nato ugasne. Če kontrolna lučka ostane prižgana, to pomeni, da je sistem zračnih blazin pokvarjen in ga je treba takoj popraviti, da preprečite okvaro ali nenamerno sprožitev zračne blazine.
