Zavorni valj je nepogrešljiv zavorni del zavornega sistema. Njegova glavna funkcija je, da zavorne ploščice potisnete, zavorne ploščice pa se drgnejo ob zavorni boben. Upočasnite in ustavite vozilo. Ko se zavora stopi, glavni valj ustvari potisk, da pritisne hidravlično olje do podpnega, bat znotraj podpnega pa se premika s hidravličnim tlakom, da potisne zavorne ploščice.
Hidravlična zavora je sestavljena iz glavnega valja zavor in rezervoarja za shranjevanje zavornega olja. Na enem koncu so bili povezani s zavornim stopalom, na drugem pa zavorne cevi. Zavorno olje je shranjeno v zavorni glavnem jeklenki in ima oljni odtok in dovod olja.
Avtomobilske zavore so razdeljene na zračne zavore in hidravlične zavore.
Zračna zavora
Zavorni valj
1. Zračna zavora je sestavljena iz zračnega kompresorja (splošno znana kot zračna črpalka), vsaj dva rezervoarja zraka, glavno zavorno valj, ventil za hitro sproščanje za prednje kolo in relejski ventil za zadnje kolo. Obstajajo štirje zavorni cilindri, štirje nastavi, štirje odmiki, osem zavornih čevljev in štiri zavorne pesto.
hidravlična zavora
2. Oljna zavora je sestavljena iz glavnega valja zavorne zavore (hidravlična zavorna črpalka) in rezervoarja za shranjevanje zavornega olja.
Težki tovornjaki uporabljajo zračne zavore, navadni avtomobili pa uporabljajo oljne zavore, tako da sta glavna jeklenka in zavorni valj zavorne zavorne črpalke hidravlične zavorne črpalke. Zavorni valj (hidravlična zavorna črpalka) je nepogrešljiv del zavornega sistema. Ko med zaviranjem stopite na zavorno ploščico, bo zavorni cilinder zavorno olje skozi cevovod poslal na vsak zavorni valj. Zavorni valj ima priključno palico, ki nadzoruje zavorne čevlje ali blazinice. Pri zaviranju zavorno olje v zavorni oljni cevi potisne priključno palico na zavorni valj, tako da zavorni čevelj zategne prirobnico na kolesu, da ustavi kolo. Tehnične zahteve valja zavornega kolesa avtomobila so zelo visoke, saj neposredno vplivajo na človeško življenje.
načelo
avto
Ko se zavora nanese, se odpre odtok olja in vhod za olje se zapre. Pod tlakom bata telesa črpalke se cev zavornega olja iztisne iz oljne cevi, da se pretaka v vsak zavorni valj, da izvede zavorno funkcijo. Ko sprostite zavorne ploščice. Izhod olja v glavnem zavornim cilindru bo zaprt, vhod za olje pa se bo odprl, tako da se bo zavorno olje vrnilo iz vsakega zavornega cilindra v glavno zavorno cilinder in se vrnilo v prvotno stanje.
tovornjak
Zračno črpalko, ki ga poganja zračna črpalka, se zrak stisne v visokotlačni plin in shranjuje v jeklenki za shranjevanje zraka. Eden od rezervoarjev za zrak je mogoče skozi cevovod priključiti na glavno jeklenko zavor. Glavni zavorni valj je razdeljen na zgornjo in spodnjo zračno komoro, zgornja zračna komora krmili zadnje kolo, spodnja zračna komora pa krmili prednje kolo. Ko voznik stopi na zavorni stopalki, se najprej odpre zgornji zrak in visokotlačni plin rezervoarja zraka se prenaša na relejski ventil, krmilni bat relejskega ventila pa se potisne. V tem času lahko plin drugega rezervoarja za zrak preide skozi relejski ventil, dva pa je vklopljena zadnja zavorna valj. Potisna palica valja zavornega kolesa se potisne naprej, odmikač pa se vrti za kota skozi nastavitev nazaj. Odmikač je ekscentričen. Hkrati se zavorni čevelj raztegne in zavorni boben drgnemo, da se doseže učinek zaviranja.
Ko se odpre zgornja komora zavornega glavnega cilindra, se odpre tudi spodnja komora in visokotlačni plin vstopi v ventil za hitro sproščanje, ki se nato porazdeli na zavorne jeklenke obeh sprednjih koles. Enako velja za zadnja kolesa.
Ko voznik sprosti zavorno stopalko, sta zgornja in spodnja zračna komora zaprta, bati hitrega ventila sprednjega kolesa in relejskega ventila zadnjega kolesa pa se vrnejo pod delovanjem vzmeti. Sprednja in zadnja zavorna jeklenka so povezana z vzdušjem zračne komore, potisni palico se vrne v položaj, zavor pa se konča.
Na splošno so zadnja kolesa najprej zavirana in sprednja kolesa pozneje, kar je koristno, da vozniku nadzoruje smer.
