Zavorni valj je nepogrešljiv del zavornega sistema šasije. Njegova glavna funkcija je potiskanje zavornih ploščic, ki se drgnejo ob zavorni boben. Upočasnite in ustavite vozilo. Ko pritisnete na zavoro, glavni zavorni valj ustvari potisk, ki potisne hidravlično olje v pomožno črpalko, bat znotraj pomožne črpalke pa se s hidravličnim tlakom premakne in potisne zavorne ploščice.
Hidravlična zavora je sestavljena iz glavnega zavornega valja in rezervoarja za zavorno olje. Na enem koncu sta povezana z zavornim pedalom, na drugem pa z zavorno cevjo. Zavorno olje je shranjeno v glavnem zavornem valju in ima izpust in dovod olja.
Avtomobilske zavore delimo na zračne zavore in hidravlične zavore.
zračna zavora
Zavorni valj
1. Zračna zavora je sestavljena iz zračnega kompresorja (splošno znanega kot zračna črpalka), vsaj dveh zračnih rezervoarjev, glavnega zavornega valja, hitroodpornega ventila za sprednje kolo in relejnega ventila za zadnje kolo. Ima štiri zavorne valje, štiri nastavitvene mehanizme, štiri odmične gredi, osem zavornih čeljusti in štiri zavorne pesta.
hidravlična zavora
2. Oljna zavora je sestavljena iz glavnega zavornega valja (hidravlične zavorne črpalke) in rezervoarja za zavorno olje.
Težki tovornjaki uporabljajo zračne zavore, navadni avtomobili pa oljne zavore, zato sta glavni zavorni valj in zavorni valj hidravlična zavorna črpalka. Zavorni valj (hidravlična zavorna črpalka) je nepogrešljiv del zavornega sistema. Ko med zaviranjem stopite na zavorno ploščico, glavni zavorni valj pošlje zavorno olje po cevovodu do vsakega zavornega valja. Zavorni valj ima ojnico, ki krmili zavorne čeljusti ali ploščice. Pri zaviranju zavorno olje v cevi za zavorno olje potisne ojnico na zavornem valju, tako da zavorna čeljust zategne prirobnico na kolesu in ustavi kolo. Tehnične zahteve za zavorni valj kolesa avtomobila so zelo visoke, saj neposredno vplivajo na človeško življenje.
načelo
avto
Ko se zavora aktivira, se odpre izhod za olje in zapre dovod za olje. Pod pritiskom bata ohišja črpalke se cev zavornega olja iztisne iz oljne cevi in steče do vsakega zavornega valja, kjer opravlja zavorno funkcijo. Ko se zavorne ploščice sprostijo, se izhod za olje v glavnem zavornem valju zapre in dovod za olje odpre, tako da se zavorno olje vrne iz vsakega zavornega valja v glavni zavorni valj in se vrne v prvotno stanje.
tovornjak
Zrak, ki ga poganja zračna črpalka skozi motor, se stisne v visokotlačni plin in shrani v jeklenki za shranjevanje zraka. Eden od rezervoarjev za zrak je lahko s cevovodom povezan z glavnim zavornim valjem. Glavni zavorni valj je razdeljen na zgornjo in spodnjo zračno komoro, pri čemer zgornja zračna komora krmili zadnje kolo, spodnja zračna komora pa sprednje kolo. Ko voznik stopi na zavorni pedal, se najprej odpre zgornji zrak, visokotlačni plin iz rezervoarja za zrak pa se prenese na relejni ventil, krmilni bat relejnega ventila pa se potisne ven. V tem času lahko plin iz drugega rezervoarja za zrak prehaja skozi relejni ventil in vklopi oba zadnja zavorna valja. Potisna palica zavornega valja se potisne naprej, odmična gred pa se z nastavitvijo nazaj zavrti za kot. Odmična gred je ekscentrična. Hkrati se zavorna čeljust raztegne in zavorni boben se drgne, da se doseže učinek zaviranja.
Ko se odpre zgornja komora glavnega zavornega valja, se odpre tudi spodnja komora in visokotlačni plin vstopi v ventil za hitro sprostitev, ki se nato porazdeli v zavorna valja sprednjih dveh koles. Enako velja za zadnja kolesa.
Ko voznik sprosti zavorni pedal, se zgornja in spodnja zračna komora zapreta, bata hitrovtičnega ventila sprednjega kolesa in relejnega ventila zadnjega kolesa pa se pod delovanjem vzmeti vrneta nazaj. Sprednji in zadnji zavorni valj sta povezana z atmosfero zračne komore, potisna palica se vrne v prvotni položaj in zaviranje se konča.
Običajno se najprej zavirajo zadnja kolesa, nato pa sprednja, kar je za voznika koristno za nadzor smeri.
