Sklop amortizerja je sestavljen iz amorterja, spodnje vzmetne blazinice, pokrov prahu, vzmet, udarne blazinice, zgornje vzmetne blazinice, vzmetnega sedeža, ležaja, zgornjega gume in matice.
Sklop amortizerja uporablja tekočino za pretvorbo elastične energije vzmeti v toplotno energijo, da optimizira konvergenco gibanja vozila, s čimer odpravi vibracijo, ki jo povzroča cestna površina, izboljša stabilnost voznika in vozniku daje občutek udobja in stabilnosti.
Sklop amortizerja je sestavljen iz amorterja, spodnje vzmetne blazinice, pokrova prahu, vzmet, udarne blazinice, zgornje vzmetne blazinice, vzmetnega sedeža, ležaja, zgornjega gume in matice
Skupne komponente amortizerja so štirje deli: spredaj levo, spredaj desno, zadnjo levo in zadaj desno. Položaj vdolbin (kremplje, ki povezuje zavorni disk) na dnu amorterja v vsakem delu, je drugačen, zato pri izbiri amorterja pri sestavljanju ne pozabite ugotoviti, kateri del sklopa amortizerja je. Večina sprednjih amortizarjev na trgu je sklopi amortizerja za udarce, zadnji amortizerji pa so še vedno navadni amortizerji.
Razlika od amortizerja šoka
drugačna struktura
Razlika med sklop amortizerja in amortizerja šoka
Razlika med sklop amortizerja in amortizerja šoka
Amortiber šok je le del sklopa amortizerja; Sklop amortizerja je sestavljen iz amortizerja, spodnje vzmetne blazinice, prahu, vzmet, blazinice za amortizer, zgornji vzmetni blazinica, vzmetni sedež, ležaj, zgornja guma in matica.
2. Težava zamenjave je drugačna
Zamenjava neodvisnega amortizerja je težko upravljati, zahteva profesionalno opremo in tehnike in ima visok dejavnik tveganja; Za zamenjavo sklopa amortizerja šoka je potrebno le nekaj vijakov enostavno.
3. Razlika v ceni
Vsak del paketa za udarno absorber je drago nadomestiti ločeno; Sklop amortizerja vključuje vse dele sistema za amortiber in cena je cenejša kot nadomeščanje vseh delov amortizerja šoka.
4. različne funkcije
Ločen amortiber šok deluje samo kot amortiber za udarce; Sklop amortizerja šoka ima tudi vlogo suspenzijske opornice v sistemu suspenzije.
delovno načelo
Sklop amortizerja se uporablja predvsem za zatiranje šoka, ko se pomlad po absorpciji šoka in udarcem s površine udarca ublaži, in se uporablja za preprečevanje torzijske vibracije ročične gredi (torej pojav, da se ročična gred zvija s silo udarca vžiganja cilinderja).
V sistemu suspenzije elastični element vibrira zaradi udarca. Da bi izboljšali udobje vožnje avtomobila, je vzporedno z elastičnim elementom v vzmetenju nameščen amortiber. Da bi dušili vibracijo, se v sistemu absorpcije šoka običajno uporablja hidravlični amortiber. Kadar pride do relativnega gibanja med okvirjem (ali telesom) in osjo zaradi vibracije, se bat v amortiniku za udarce premika navzgor in navzdol, olje v šok absorber votlini pa večkrat teče iz ene votline v drugo skozi različne pore. Noter.
Struktura amorterja je, da je batna palica z batom vstavljena v valj, valj pa je napolnjen z oljem. Na batu so odprtine, tako da se lahko olje v obeh delih prostora, ločenega z batom, med seboj dopolnjuje. Vlazdenje nastane, ko viskozno olje preide skozi odprtino. Manjša kot je odprtina, večja je sila dušenja in večja je viskoznost olja, večja je sila dušenja. Če velikost odprtine ostane nespremenjena, ko amortiber šok deluje z veliko hitrostjo, bo prekomerno dušenje vplivalo na absorpcijo šoka. [1]
Amortiber in elastični element se lotita naloge, da se puferira in absorpcija udarca. Če je sila dušenja prevelika, se bo poslabšala elastičnost suspenzije in celo povezava amortizerja šoka se poškoduje. Zato je treba prilagoditi protislovje med elastičnim elementom in amortiber.
(1) Med stiskalnim potezom (os in okvir sta blizu drug drugemu) je sila dušenja amortizerja majhna, tako da je mogoče elastični učinek elastičnega elementa v celoti izvesti, da olajša udarce. V tem času ima glavno vlogo elastični element.
(2) Med podaljšanjem vzmetenja (os in okvir sta daleč drug od drugega), mora biti silo dušenja amortizerja velika, amortiber za udarce pa je treba hitro dušiti.
(3) Kadar je relativna hitrost med osi (ali kolesom) in osi prevelika, je potreben amortiber za samodejno povečanje pretoka tekočine, tako da se silo dušenja vedno hrani znotraj določene meje, da se prepreči prekomerna obremenitev udarca.
Dejanje izdelka
Sklop amortizerja za udarce uporablja tekočino za pretvorbo elastične energije vzmeti v toplotno energijo, tako da optimizira konvergenco gibanja vozila, s čimer se odpravi vibracije, ki jo povzroči cestna površina, izboljša stabilnost vožnje in vozniku daje občutek udobja in stabilnosti.
1. zatirajte vibracije, ki se med vožnjo prenašajo na telo, da izboljšate udobje vožnje
Vrhunski šoki, ki so jih dostavili vozniku in potnikom, da bi izboljšali udobje vožnje in zmanjšali utrujenost; zaščiti naložen tovor; Iztegnite življenjsko dobo telesa in preprečite spomladansko škodo.
2. zatirajte hitro vibracijo koles med vožnjo, preprečite, da bi pnevmatike zapustile cesto in izboljšale stabilnost vožnje
Izboljšajte stabilnost in prilagodljivost vožnje, učinkovito prenašate deflagracijski tlak motorja na tla, da bi prihranili stroške goriva, izboljšali učinek zaviranja, podaljšali življenjsko dobo različnih delov telesa avtomobila in prihranili stroške vzdrževanja avtomobila.
Način odpravljanja težav
Sklop amortizerja je ranljiv del med uporabo avtomobila. Puščanje olja in gumijasta poškodba amortizerja bo neposredno vplivala na stabilnost avtomobila in življenjsko dobo drugih delov. Zato bi morali v dobrem stanju ohraniti amortizer. delovni status. Amortizerje lahko pregledate na naslednje načine:
Avto ustavite po vožnji 10 km na cesti s slabimi cestnimi razmerami in se z roko dotaknite školjke amortizerja. Če ni dovolj vroče, to pomeni, da v amortizerju ni odpornosti in absorber za udarce ne deluje. Če je ohišje vroče, v amortizerju primanjkuje olja. V obeh primerih je treba amortizerja takoj nadomestiti z novim.
Trdno pritisnite odbijač, nato pa sprostite, če avtomobil skoči 2 do 3 -krat, amortiber šok dobro deluje.
Ko avtomobil teče počasi in zavore nujno, če avtomobil silovito vibrira, to pomeni, da obstaja težava z amortistom.
Odstranite amortist za udarce in ga postavite pokonci ter pritrdite spodnji končni priključni obroč na višini ter večkrat povlecite in pritisnite palico za udarno absorber. V tem času bi moral biti stabilen odpor. Če je odpornost nestabilna ali ni odpornosti, je lahko posledica pomanjkanja olja znotraj amorterja za udarce ali poškodbe del ventila, ki jih je treba popraviti ali zamenjati.
