oljna črpalka za dvig tlaka
Avtomatska črpalka za povečanje tlaka se nanaša na komponento, ki prispeva k izboljšanju in stabilnosti delovanja avtomobila. Namenjena je predvsem pomoči vozniku pri prilagajanju smeri vožnje. Avtomobil ima črpalko za povečanje tlaka, predvsem črpalko za povečanje smeri vožnje in vakuumsko črpalko za povečanje tlaka zavor.
Uvod
Pomoč pri krmiljenju je namenjena predvsem pomoči vozniku pri prilagajanju smeri avtomobila in zmanjšanju intenzivnosti volana. Seveda pa servo volan igra tudi določeno vlogo pri varnosti in ekonomičnosti vožnje avtomobila.
Klasifikacija
Na obstoječem trgu lahko sisteme servo volana v grobem razdelimo v tri kategorije: mehanske hidravlične servo volane, elektronske hidravlične servo volane in električne servo volane.
Mehanski hidravlični servo volan
Mehanski hidravlični servo volan je običajno sestavljen iz hidravlične črpalke, oljne cevi, ohišja ventila za regulacijo pretoka tlaka, V-prenosnega jermena, rezervoarja za olje in drugih komponent.
Ne glede na to, ali je avtomobil krmiljen ali ne, mora ta sistem delovati, in ko je hitrost vozila nizka in je krmiljenje veliko, mora hidravlična črpalka oddati več moči, da doseže relativno velik pospešek. Zato se viri do neke mere zapravljajo. Spomnimo se lahko: vožnja takega avtomobila, zlasti pri zavijanju z nizko hitrostjo, daje občutek, da je smer relativno težka in da je motor bolj obremenjen. Poleg tega je zaradi visokega tlaka hidravlične črpalke lažje poškodovati sistem pomoči pri vožnji.
Poleg tega mehanski hidravlični servo volan sestavljajo hidravlična črpalka, cevovodi in oljni valji. Za vzdrževanje tlaka mora biti sistem vedno v delujočem stanju, ne glede na to, ali je potrebna pomoč pri krmiljenju ali ne, poraba energije pa je visoka, kar je tudi eden od razlogov za porabo virov.
Na splošno varčnejši avtomobili uporabljajo mehanske hidravlične sisteme za pomoč pri vožnji.
Elektrohidravlični servo volan
Glavne komponente: rezervoar za olje, krmilna enota servo volana, električna črpalka, krmilni mehanizem, senzor servo volana itd., pri čemer sta krmilna enota servo volana in električna črpalka sestavni del.
Načelo delovanja: Elektronski hidravlični sistem za pomoč pri krmiljenju premaga pomanjkljivosti tradicionalnega sistema za pomoč pri krmiljenju. Hidravlična črpalka, ki jo uporablja, ni več neposredno gnana z jermenom motorja, temveč z električno črpalko, vsa njena delovna stanja pa so najbolj idealna stanja, ki jih izračuna elektronska krmilna enota glede na hitrost vožnje vozila, kot krmiljenja in druge signale. Preprosto povedano, pri nizki hitrosti in velikem krmiljenju elektronska krmilna enota poganja elektronsko hidravlično črpalko, da pri visoki hitrosti proizvede več moči, tako da lahko voznik krmili in prihrani napor; ko avtomobil vozi z veliko hitrostjo, hidravlična krmilna enota poganja elektronsko hidravlično črpalko z nižjo hitrostjo. Med vožnjo prihrani del moči motorja, ne da bi to vplivalo na potrebo po hitrem krmiljenju.
Električni servo volan (EPS)
Polno angleško ime je elektronski servo volan (EPS), ki uporablja moč, ki jo ustvari elektromotor, za pomoč vozniku pri servo volanu. Sestava EPS-a je v osnovi enaka za različne avtomobile, čeprav se strukturne komponente razlikujejo. Na splošno je sestavljen iz senzorja navora (krmiljenja), elektronske krmilne enote, elektromotorja, reduktorja, mehanskega krmilnega mehanizma in napajanja iz baterije.
Glavno načelo delovanja: Ko se avtomobil vrti, senzor navora (krmiljenja) "zazna" navor volana in smer vrtenja. Ti signali se prek podatkovnega vodila pošljejo elektronski krmilni enoti, ki na podlagi navora menjalnika pošlje ukaze za delovanje krmilniku motorja, tako da motor glede na specifične potrebe oddaja ustrezno količino navora in s tem ustvarja servo volan. Če se ne vrti, sistem ne bo deloval in bo v stanju pripravljenosti (spanja) in bo čakal na klic. Zaradi delovnih značilnosti električnega servo volana boste pri vožnji takšnega avtomobila imeli občutek, da je občutek smeri boljši in da je pri visoki hitrosti bolj stabilen, kar pomeni, da smer ne plava. In ker ne deluje, ko se ne vrti, do neke mere tudi prihrani energijo. Na splošno več avtomobilov višjega cenovnega razreda uporablja takšne sisteme servo volana.
