Avtomobilska zračna blazina je pomembna zaščitna naprava pri pasivni varnostni zaščiti avtomobila, sovoznikova zračna blazina pa je v osnovi postala standard avtomobila. Ko zračna blazina za kopilota deluje, se zračna blazina napihne skozi plinsko napihovanje, zračna blazina pa se sproži po napihovanju, da se doseže namen zaščite potnika. Današnji novi položaj sovoznika v energijskem vozilu bo oblikoval velik zaslon, ki poteka skozi celoten sovoznikov položaj in je višji od površine armaturne plošče, kar vpliva na razširitev zračne blazine.
Oblika in način zlaganja zračne blazine močno vplivata na učinek raztezanja, zračna blazina pa mora biti blizu instrumentne plošče in zaslona, da se doseže boljši zaščitni učinek. Ob tem je posebej pomemben tudi način zlaganja zračne blazine. Trenutno ima zračna blazina za kopilota dve metodi zlaganja: ena je zlaganje z mehanskim ekstrudiranjem, pri katerem se zračna blazina stisne v lupino s krmiljenjem mehanske roke; Drugi je ročno zlaganje orodij, ki se zlaga ročno s separatorjem.
Oblika zlaganja mehanskega iztiskanja je razmeroma fiksna, težko je imeti velike spremembe, zračna blazina pa se hitro razvije in udarna sila je velika, kar ne more izpolniti vseh zahtev preskusa. Ročno zlaganje orodij lahko prilagodi hitrost širjenja zračne blazine in udarec je majhen, največja značilnost je, da se položaj zračne blazine lahko prilagodi tako, da ustreza zahtevam glede trka različnih modelov.
