Skupina ojnic je sestavljena iz telesa ojnice, pokrova glave ojnice, tulca glave ojnice, puše ležaja glave ojnice in vijaka (ali vijaka) ojnice itd. Skupina ojnic je izpostavljena sili plina, ki deluje iz bata, lastnemu nihanju in vztrajnostni sili bata. Velikost in smer teh sil se periodično spreminjata. Zato je ojnica izpostavljena stiskanju, nategu in drugim izmeničnim obremenitvam. Vezje mora imeti zadostno utrujenostno trdnost in strukturno togost. Nezadostna utrujenostna trdnost pogosto povzroči zlom telesa ojnice ali vijaka ojnice, kar lahko povzroči večjo poškodbo celotnega stroja. Nezadostna togost povzroči upogibno deformacijo telesa ojnice in decikularno deformacijo glave ojnice, kar povzroči delno brušenje bata, valja, ležaja in ročičnega zatiča.
Telo ojnice je sestavljeno iz treh delov, del, ki je povezan z batnim zatičem, se imenuje majhna glava ojnice; del, ki je povezan z ročično gredjo, se imenuje glava ojnice, del ojnice, ki povezuje majhno in veliko glavo, pa se imenuje ojnica.
Da bi zmanjšali obrabo med ojnico in batnim zatičem, se tankostenska bronasta puša vtisne v majhno luknjo glave. V majhne glave in puše izvrtajte ali rezkajte utore, da lahko brizgajoča voda vstopi v spojno površino med pušo in batnim zatičem.
Telo ojnice je dolga palica, sila pri delu je velika, zato mora imeti telo ojnice zadostno togost, da se prepreči upogibna deformacija. Zaradi tega ima telo ojnice motorja vozila večinoma prerez v obliki črke 1. Prerez v obliki črke 1 lahko zmanjša maso, če je togost in trdnost zadostna. Prerez v obliki črke H se uporablja za motorje z visoko trdnostjo. Nekateri motorji uporabljajo ojnico z majhno glavo za vbrizgavanje olja za hlajenje bata. V telo ojnice je treba izvrtati luknje po dolžini. Da bi se izognili koncentraciji napetosti, sta telo ojnice in majhna ter velika glava povezani z gladkim prehodom velikega loka.
Da bi zmanjšali vibracije motorja, je treba razliko v masi posameznih ojnic valja omejiti na najmanjšo možno mero. Pri sestavljanju motorja v tovarni se gram običajno vzame kot merska enota glede na maso spodnje glave ojnice, za isti motor pa se izbere ista skupina ojnic.
Pri motorju tipa V si ustrezna cilindra v levem in desnem stolpcu delita ročični zatič, ojnica pa ima tri vrste: vzporedno ojnico, viličasto ojnico ter glavno in pomožno ojnico.
