Utripanje zoba menjalnika je pravzaprav močan trk med dvema kovinskima zobnikoma. Končni rezultat je očiten, to je, da se del zobne krone zobnika hitreje obrabi. Po dolgem času in večkrat se prvotno pravokotna zobna krona poškoduje. Brusite v zaobljen kot, ugriz ni popoln po vstopu v orodje in zlahka izgubite orodje po rahlem tresljaju. V tem času je treba opraviti remont menjalnika.
Utripanje menjalnika
Utripanje zoba menjalnika je pravzaprav močan trk med dvema kovinskima zobnikoma. Končni rezultat je očiten, to je, da se del zobne krone zobnika hitreje obrabi. Po dolgem času in večkrat se prvotno pravokotna zobna krona poškoduje. Brusite v zaobljen kot, ugriz ni popoln po vstopu v orodje in zlahka izgubite orodje po rahlem tresljaju. V tem času je treba opraviti remont menjalnika.
Razlog
Zobniki menjalnika so poškodovani zaradi napačnega delovanja. Kar zadeva avtomobilske menjalnike, je praviloma treba pri ročnem prestavljanju pohoditi sklopko do konca in nato prestaviti. Ko sta hitrost vozila in motorja v osnovi enaki, popustite sklopko in dokončajte prestavljanje. V kakšnih okoliščinah je enostavno udariti po zobeh? Pogosto sklopka ni popolnoma izklopljena in se izvede prestavljanje. Med prestavljanjem se ne pojavi samo hrup prestav, ampak je tudi enostavno povzročiti trkanje zob. Poleg tega, če so v mazalnem olju v menjalniku velike nečistoče, kot so železni opilki, ki so bili dolgo obrabljeni, če se zobnik vrti, če se ujame v sredino zobnika menjalnika in je prav tako enostavno povzroči prebijanje zob.
V strukturi ročnega menjalnika je zelo pomembna naprava, to je "sinhronizator". Funkcija sinhronizatorja je zelo očitna, to pomeni, da je pri prestavljanju prestav hitrost prestave na koncu izhodne moči hitrejša od prestave, ki bo kmalu prestavljena v to prestavo. Če ni sinhronizatorja, se počasi vrteča prestava na silo vstavi v prestavo za visoke hitrosti. Pri vrtečem se zobniku bo zagotovo prišlo do pojava trkanja zob.
Funkcija sinhronizatorja je povečati hitrost prestave, ki bo prestavljena v prestavo, ki jo je treba sinhronizirati, s hitrostjo izhodne prestave, ko pride do dejanja prestavljanja, tako da pri prestavljanju ne bo prišlo do udarca zob.
Razumem, da pride do pojava klofut, zakaj torej mnogi avtomobili nimajo klofut, ko vozijo naprej, ampak klofute takoj, ko so v vzvratni prestavi? To je zato, ker vzvratna prestava mnogih modelov ni opremljena s sinhronizatorjem za vzvratno prestavo, saj je treba po konceptu proizvajalca vzvratno prestavo popolnoma ustaviti in nato vklopiti, možnost uporabe pa je razmeroma majhna, zato je za poenostavitev struktura menjalnika in zaradi prihranka pri stroških številni ročni menjalniki srednjega in nižjega razreda nimajo vzvratnih sinhronizatorjev v svojih vzvratnih prestavah.
Ročni menjalniki brez vzvratnega sinhronizatorja bodo imeli pojav vklopa vzvratne prestave in trkanja zob. Seveda je to tesno povezano tudi z uporabniškimi navadami uporabnika, saj vzvratna prestava sama po sebi ne vsebuje sinhronizatorja in je treba vozilo popolnoma ustaviti, da se zmanjša hitrost oddajanja moči v vzvratno prestavo (vzvratna prestava je trenutno miruje). ) Razlika v hitrosti med ) se zmanjša, tako da je vzvratna prestava razmeroma gladka in brez udarcev. Mnogi uporabniki pohitijo v vzvratno prestavo tik preden se avto ustavi, kar bo seveda povzročilo, da bo vzvratna prestava brez sinhronizatorja zelo poškodovana in bo prišlo do udarca zoba.
Nevarnosti izraščanja zob
Utripanje zob je pravzaprav močan trk med dvema kovinskima zobnikoma. Končni rezultat je očiten, to je, da se bo kronski del zobnika hitreje obrabil. Po dolgem času in velikokrat bo krona pravega kota brušena. Postane zaobljen kot, ugriz pa po vstopu v orodje ni popoln. Prestavo zlahka izgubite po manjših vibracijah. V tem času je treba opraviti remont menjalnika.
Izogibajte se vzvratni prestavi
Popolna ustavitev avtomobila pred vzvratno vožnjo je najboljši način za preprečevanje trkanja v prestavi. Ob tem pazite, da pohodite sklopko do konca, sklopke pa ne smete pohoditi do polovice, ker ste leni, kar bo povzročilo resno trkanje v vzvratni prestavi. Zob, tudi če je prestava naprej s sinhronizatorjem, ne bodi preveč vraževeren. Sinhronizator bo poskrbel za izjemno gladko prestavljanje. Če sklopke ne pritisnete dodobra, ne glede na to, kako dober je sinhronizator, ne bo prenesel velike razlike v hitrostih. Obraba se bo geometrijsko pospešila.
Vstopni atlas
