Zobje menjalnika se dejansko močno trčijo v dva kovinska zobnika. Končni rezultat je očiten, to je, da se krona zobnika hitreje obrabi. Po dolgem času in večkratnem obrabljanju se prvotno pravokotna krona zobnika poškoduje. Če se zobnik brusi v zaobljen kot, ugriz po vstopu v zobnik ni popoln in se zobnik zlahka izgubi po rahlih vibracijah. V tem primeru je potreben temeljit pregled menjalnika.
Utripanje menjalnika
Zobje menjalnika se dejansko močno trčijo v dva kovinska zobnika. Končni rezultat je očiten, to je, da se krona zobnika hitreje obrabi. Po dolgem času in večkratnem obrabljanju se prvotno pravokotna krona zobnika poškoduje. Če se zobnik brusi v zaobljen kot, ugriz po vstopu v zobnik ni popoln in se zobnik zlahka izgubi po rahlih vibracijah. V tem primeru je potreben temeljit pregled menjalnika.
Razlog
Zobniki menjalnika se poškodujejo zaradi nepravilnega delovanja. Pri avtomobilskih menjalnikih je običajno treba med ročnim prestavljanjem do konca pritisniti sklopko in šele nato izvesti prestavljanje. Ko sta hitrost vozila in motorja v bistvu enaki, sprostite sklopko in dokončajte prestavljanje. V katerih okoliščinah lahko pride do udarca v zobe? Pogosto sklopka ni popolnoma izklopljena in se prestavljanje ne izvede. Med prestavljanjem se ne pojavi le hrup zob, ampak lahko pride tudi do trkanja zob. Poleg tega lahko v mazalnem olju v menjalniku prisotne velike nečistoče, kot so železni opilki, ki so se dolgo obrabljali, če se zobnik vrti, če se zatakne v sredino zobnika menjalnika, pride tudi do prebijanja zob.
V strukturi ročnega menjalnika je zelo pomembna naprava, to je "sinhronizator". Funkcija sinhronizatorja je zelo očitna, to je, da je pri prestavljanju hitrost prestave na izhodnem koncu močnejša od prestave, ki se bo v to prestavo prestavila. Če sinhronizatorja ni, se počasno vrteča se prestava na silo vstavi v hitro vrtečo se prestavo. V vrteči se prestavi bo zagotovo prišlo do pojava trkanja zob.
Funkcija sinhronizatorja je povečati hitrost prestave, ki se bo prestavila v prestavo, ki jo je treba sinhronizirati, s hitrostjo izhodne prestave, ko pride do prestavljanja, tako da pri prestavljanju ne bo prišlo do udarca zob.
Razumem, da se pojavlja pojav udarcev, zakaj torej mnogi avtomobili nimajo udarcev, ko vozijo naprej, ampak takoj, ko so v vzvratni prestavi? To je zato, ker vzvratna prestava mnogih modelov ni opremljena s sinhronizatorjem vzvratne prestave, saj je treba po proizvajalčevem konceptu vzvratno prestavo popolnoma ustaviti in nato vklopiti, možnost uporabe pa je relativno majhna, zato zaradi poenostavitve strukture menjalnika in zaradi prihranka stroškov mnogi ročni menjalniki srednjega in nižjega razreda nimajo vgrajenih sinhronizatorjev vzvratne prestave.
Pri ročnih menjalnikih brez sinhronizatorja za vzvratno prestavo pride do pojava vklopa vzvratne prestave in trkanja zob. Seveda je to tesno povezano tudi z uporabnikovimi navadami uporabe, saj vzvratna prestava sama ne vsebuje sinhronizatorja in je treba vozilo popolnoma ustaviti, da se zmanjša hitrost prenosa moči v vzvratno prestavo (vzvratna prestava v tem trenutku miruje). Razlika v hitrosti med menjalnikoma se zmanjša, kar zagotavlja relativno gladko prestavljanje in brez trkanja zob. Mnogi uporabniki hitijo v vzvratno prestavo tik preden se avtomobil ustavi, kar seveda povzroči močno poškodbo vzvratne prestave brez sinhronizatorja in udarec zob.
Nevarnosti izraščanja zob
Zobni udarci so pravzaprav trd trk dveh kovinskih zobnikov. Končni rezultat je očiten, to je, da se kronski del zobnika hitreje obrabi. Po dolgem času in večkratnem obrabljanju se kronski del pravokotnika zbrusi. Po vstopu v zobnik postane zaobljen in ugriz ni popoln. Z lahkoto se zobnik po rahlih vibracijah izgubi. V tem primeru je potreben temeljit pregled menjalnika.
Izogibajte se vzvratni prestavi
Najboljši način za preprečevanje trkanja prestav je, da avtomobil pred vzvratno vožnjo popolnoma ustavite. Hkrati pazite, da sklopko pritisnete do konca in je ne smete pritisniti do polovice, ker ste leni, saj boste tako povzročili resno trkanje pri vzvratni prestavi. Tudi če imate sinhronizator v prestavi naprej, ne bodite preveč vraževerni. Sinhronizator bo poskrbel za izjemno gladko prestavljanje. Če sklopke ne pritisnete do konca, ne glede na to, kako dober je sinhronizator, ne bo mogel prenesti velike razlike v hitrosti. Obraba se bo geometrijsko pospešila.
Vstopni atlas
