Utakanje zob menjalnika je pravzaprav trdo trčenje med dvema kovinskima zobnikoma. Končni rezultat je očiten, to je, da je del zobne krone hitreje nošenje. Po dolgem času in večkrat bo poškodovana prvotno desna kota zobna krona. Zrtite v zaobljen kot, ugriz ni dokončan po vstopu v prestavo in po malo vibracijah je enostavno izgubiti prestavo. V tem času je treba menjalnik prenoviti.
Menjalnik
Utakanje zob menjalnika je pravzaprav trdo trčenje med dvema kovinskima zobnikoma. Končni rezultat je očiten, to je, da je del zobne krone hitreje nošenje. Po dolgem času in večkrat bo poškodovana prvotno desna kota zobna krona. Zrtite v zaobljen kot, ugriz ni dokončan po vstopu v prestavo in po malo vibracijah je enostavno izgubiti prestavo. V tem času je treba menjalnik prenoviti.
Razlog
Menjalniki so zaradi napake poškodovani. Kar se tiče avtomobilskih menjalnikov, je na splošno potrebno stopiti na sklopko do konca med ročnim premikanjem in nato opraviti prestavno operacijo. Ko sta hitrost vozila in motorja v osnovi enaka, odprite sklopko in dokončajte prestavni prestavni prestavni premik. V kakšnih okoliščinah je enostavno udariti v zobe? Pogosto sklopka ni popolnoma odklopljena in izvede se operacija prestavljanja prestav. Med premikom prestave se ne pojavi samo hrup zobnikov, ampak je tudi enostavno povzročiti pot do zob. Poleg tega, če so v mazalnem olju v menjalniku velike nečistoče, kot so železni vpisi, ki se že dolgo nosijo, če se prestava vrti, če je ujeti na sredini prenosne opreme, in je enostavno povzročiti tudi udarce zob.
V strukturi ročnega menjalnika je zelo pomembna naprava, ki je "sinhronizator". Funkcija sinhronizatorja je zelo očitna, to je, da je pri premikanju prestav hitrost prestave na koncu moči hitrejša od prestave, ki se bo kmalu preusmerila v to prestavo. Če ni sinhronizatorja, je počasno vrtečo se prestavo prisilno vstavljen v prestavo visoke hitrosti. V vrteči se prestavi se zagotovo pojavi pojav trkanja zob.
Funkcija sinhronizatorja je povečati hitrost prestave, ki se bo kmalu preusmerila v prestavo, da se sinhronizira s hitrostjo izhodne prestave, ko pride do premikanja, tako da pri prestavljanju ne bo zobnega klopa.
Razumem, da se pojavi pojav klofutov, zakaj torej mnogi avtomobili nimajo klofutov, ko vozijo naprej, ampak se klofuta takoj, ko so v vzvratni prestavi? To je zato, ker vzvratna prestava številnih modelov ni opremljena s sinhronizatorjem vzvratne prestave, ker je treba v konceptu proizvajalca vzvratno prestavo popolnoma ustaviti in nato vključiti, zato je možnost, da jo uporabimo, da bi poenostavili strukturo menjalnika in za namen varčevanja stroškov, mnogim srednjim in nizkim ročnim prenosom ne smejo vzvratnih prestav.
Ročni menjalniki brez vzvratnega sinhronizatorja bodo imeli pojav vključevanja vzvratne prestave in trkanja zob. Seveda je to tesno povezano tudi z navadami uporabnika, saj sama povratna prestava ne vsebuje sinhronizatorja, vozilo pa je treba v celoti ustaviti, da se zmanjša hitrost izhodne moči na povratno prestavo (povratna prestava je trenutno stacionarna). ) Razlika med hitrostjo med) postane manjša, tako da je zagotovljena, da je vzvratna prestava razmeroma gladka in v zob ni klofuta. Številni uporabniki hitijo v vzvratno prestavo tik pred ustavitvijo avtomobila, kar bo seveda povzročilo vzvratno prestavo, ne da bi se sinhronizator zelo poškodoval, in zobna udarec bo prišla.
Nevarnosti zob
Pretepanje zob je pravzaprav trdo trčenje med dvema metalskima zobnoma. Končni rezultat je očiten, to je, da bo kronski del prestave nosil hitreje. Po dolgem času in večkrat bo krona pravega kota zmlela. Postane zaobljen kotiček, ugriz pa po vstopu v prestavo ni popoln. Po malo vibracij je enostavno izgubiti prestavo. V tem času je treba menjalnik prenoviti.
Izogibajte se povratnemu prestavljanju
Popolnoma ustavljanje avtomobila pred vzvratnim obratom je najboljši način za preprečevanje trkanja z orodjem. Hkrati pa se prepričajte, da stopite na sklopko do konca in ne smete stopiti na sklopko na pol poti, ker ste leni, kar bo povzročilo resno povratno prestavo. Zob, tudi če obstaja prestavna oprema s sinhronizatorjem, ne bodite preveč vraževerni. Sinhronizator bo naredil prestavo izjemno gladko. Če sklopke ne pritisnete temeljito, ne glede na to, kako dober je sinhronizator, ne bo mogel prenesti velike razlike v hitrosti. Obraba bo geometrijsko pospešena.
Vstopni atlas
