Z razvojem gospodarstva so avtomobili začeli vstopati v tisoče gospodinjstev, vendar običajno vidimo vrata kot običajna vrata s tečaji, od deset tisoč do deset milijonov avtomobilov se večinoma uporablja v obliki teh vrat. Poleg tega obstajajo tudi druge vrste vrat, kot so škarjasta vrata, vrata z galebovimi krili ... Tukaj je nekaj njih.
Ena, skupna stranska vrata s tečaji
Od klasične generacije Fordovega modela T do danes običajnih družinskih avtomobilov, vsi uporabljajo to vrsto vrat.
Dva, potisnite vrata
Do cenovno ugodnega avtomobila Elfa, do nacionalne luči Wuling, do figure drsnih vrat. Drsna vrata imajo značilnosti enostavnega dostopa in majhnega prostora za opravljanje dela.
Tri, odpri vrata
Na splošno v luksuznem avtomobilu za ogled, s poudarkom na častni poti noter in ven.
Štiri, škarjasta vrata
Kul oblika odprtih vrat, ki jo je mogoče videti le pri zelo redkih superšportnih avtomobilih. Prvi, ki je uporabil škarjasta vrata, je bil Alpha leta 1968. Konceptni avtomobil Romeo Carabo
Šest, vrata metulja
Metuljasta vrata, znana tudi kot vrata z razprtimi krili, so vrsta vrat, ki jih najdemo v superšportnih avtomobilih. Tečaj metuljastih vrat je nameščen na blatniku blizu stebrička A ali stebrička A, vrata pa se odpirajo naprej in navzgor skozi tečaj. Poševna vrata se odpirajo podobno kot metuljeva krila, od tod tudi ime "metuljasta vrata". Ta edinstven slog metuljastih vrat je postal edinstven simbol superšportnih avtomobilov. Trenutno so reprezentativni modeli, ki uporabljajo metuljasta vrata na svetu, Ferrari Enzo, McLaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR McLaren, Saleen S7, Devon GTC in drugi znani superšportni avtomobili.
Sedem, vrata tipa nadstrešek
Ta vrata se redko uporabljajo v avtomobilih, so pa pogostejša v lovskih letalih. Združujejo streho s tradicionalnimi vrati, kar je zelo elegantno in je vidno v konceptnih avtomobilih.
Osem, skrita vrata
Celotna vrata so lahko vgrajena v karoserijo in ne zavzamejo nobenega zunanjega prostora. Prvič jih je razvil Američan Caesar Darrin leta 1953, kasneje pa so jih razvili pri BMW-ju Z1.
